2.0 Di, joko on lopun eellä?

Viesti Kirjoittaja **sami73** » 31 Touko 2008, 12:47

Mulla on Astra -99 2.0 Di aj. 313 tkm. Käynnistyksen jälkeen palaa vähän aikaa vikavalo, mutta sammuu kun polkee kunnolla kaasua. Tämä ei liene niin huolestuttavaa. Huomasin kuitenkin että kun vaihde vapaalla käyttää kierroksia 3000 hujakoilla, niin kierrokset jää vähän päälle. Mistähän tuo johtuu? Onko mahollista että öljy pääsee palamaan, tosin ei syö öljyä juuri nimeksikään.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 31 Touko 2008, 20:47

vaihda hehkut niin loppuu vikavalon vilkuttelu

Viesti Kirjoittaja **sami73** » 31 Touko 2008, 21:38

se voi olla, mutta auto kuitenkin tekee aina saman vaikka on 20 astetta lämmintä, ja tänään teki myös kun kävi jonku aikaa tyhjää, eli ei pitäis olla kylmä auto. tokihan se hehkuttaa lämpimälläkin ilmalla...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Kesä 2008, 12:54

Taitaa herjata liian vähäistä alipainetta. Eli jokin alipaineliitos vuotaa. Vie testeriin. Ja niitä vikatestereitä on jokaisessa kunnon autokorjaamossa, eli ei kannata mennä Opelille ryöstettäväks.

Viesti Kirjoittaja **janska** » 02 Kesä 2008, 23:28

Testeri antaa noista alipaine vuodoista yleensä vikakoodin: kriittinen järjestelmän toimintahäiriö tms...Eli ei osaa kertoa alipainevuodoista. Korjaamoilla yleensä on alipaine pumppu millä pystyy kattomaan että pysyykö alipaine järjestelmässä vai vuotaako pois. Tietysti ne vikakooditkin kannattaa lukea.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Kesä 2008, 10:07

janska kirjoitti:Testeri antaa noista alipaine vuodoista yleensä vikakoodin: kriittinen järjestelmän toimintahäiriö tms...Eli ei osaa kertoa alipainevuodoista. Korjaamoilla yleensä on alipaine pumppu millä pystyy kattomaan että pysyykö alipaine järjestelmässä vai vuotaako pois. Tietysti ne vikakooditkin kannattaa lukea.

Muualla kuin Opelilla osaa testeri kertoa...

Viesti Kirjoittaja **janska** » 03 Kesä 2008, 15:37

epäilen että mikään testeri osaa kertoa suoraan alipainevuodosta...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Kesä 2008, 09:24

janska kirjoitti:epäilen että mikään testeri osaa kertoa suoraan alipainevuodosta...

En tietenkään vanno, onko siellä erillistä tunnistinta alhaiselle paineelle.

Mutta ainakin nuo yleistesterit osaa kertoa muutakin kuin "kriittinen virhe 1 tai 2. Esim DTI:n EGR-viasta Opelilla saa tuloksen "Kriitinen virhe", kun taas tuo yleismallin testeri sanoi "EGR, virtaus riittämätön". Että silleen.

Viesti Kirjoittaja **janska** » 04 Kesä 2008, 15:50

Mistähän se tuonkin tietää? Eikös sekin ole alipaine ohjattu?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Kesä 2008, 18:05

En jaksa selittää, mutta tietää se!

Viesti Kirjoittaja **janska** » 04 Kesä 2008, 19:13

Oli miten oli...mä en usko ennen kun nään...