Eli kiinnostaa onko opelilla alipainesäätimelle sama osanumero 18e ja 1.6-koneella olevien e-kadettien, esim 1.6sh boschin jakajalla.
Jollakin muistaakseni joku ohjelma?
Mulla on tuollainen 1.6 alipainesäädin kiinni, ja kiinnostaa onko siinä sama ennakko? Mulla ei vaikutusta tuolla alipainesäätimellä ainakaan joutokäynnillä ole 18e-koneessa. Pitäisikö sen vaikuttaa joutokäynnillä ennakkoon? Imemällä se toki on ehjä, ja pitäisi olla oikein asennettu.
Ongelmana siis vieläkin kulutus matka ajossa 9l/100km ja kone lämpeää melko paljon. Ei kuitenkaan keitä. Kiihdyttäessä meinaa joskus nykiä.
Ostin tuohon viime syksynä tuon alipainesäätimen numeron 289 perusteella, koska sellainen löytyi vanhasta, mutta en ole varma oliko tuokaan osa alunperin siihen oikea.
Jakajan numero on: 0237021031 , onko tuolla jakajalla tehty noita 18e kadetteja
Tietoa vailla 18e alipainesäätimestä.
Re: Tietoa vailla 18e alipainesäätimestä.
Vastaan itse itselleni, ja samalla haluaisin myös hieman tietoa päästöistä ja sytytysennakon vaikutuksesta siihen.tero76 kirjoitti:Eli kiinnostaa onko opelilla alipainesäätimelle sama osanumero 18e ja 1.6-koneella olevien e-kadettien, esim 1.6sh boschin jakajalla.
Jollakin muistaakseni joku ohjelma?
Mulla on tuollainen 1.6 alipainesäädin kiinni, ja kiinnostaa onko siinä sama ennakko?
Ongelmana siis vieläkin kulutus matka ajossa 9l/100km ja kone lämpeää melko paljon. Ei kuitenkaan keitä. Kiihdyttäessä meinaa joskus nykiä.
Ostin tuohon viime syksynä tuon alipainesäätimen numeron 289 perusteella, koska sellainen löytyi vanhasta, mutta en ole varma oliko tuokaan osa alunperin siihen oikea.
Eli mietittyäni miten mittaan tuon alipainesäädinten ennakon ostin t-haaran ja 3-millin letkua. Vedin haarojen päihin alipainesäätimet, toiseen ostin uuden boschin osan jakajan numeron mukaan ja toiseen vanha.
Imaisin t-kappaleeseen liitetystä putkesta ja vanha säädin reagoi vasta kun uusi säädin oli jo pohjassa.
Eli ilmeisesti aikaisemmin ajossa ei ennakkoa ole osakaasulla ollut tarpeeksi, huonolla tuurilla imusarjan paine ei ole jaksanut edes vetää tuota vanhaa säädintä.
Paljonko rikkinäisellä alipainesäätimellä kulutus on yleensä noussut? Ja voisiko tuo sytty myöhällä selittää tuota koneen kuumumista? Nyt ei nyi yhtään kiihdyttäessä, ennen siten että välillä sen huomasi
Aikaisemmin vedettiin seosta rikkaammalle, koska osakaasulla noin 3000 kierroksilla co tippui alle kahden. Lambda oli muistaakseni jotakin 0.9 ja osia. Onko tuo co:n lasku voinut johtua tuosta sytyn myöhällä olemisesta, eli osakaasulla seos ei olisikaan ollut niin laiha?
Kun mulla ei ole mielenkiintoa eikä rahaa viedä tätä dynoon, niin onko ihan kuollut idea lyödä tuonne pakoputken alkuun zirkonia lambda (löytyy ylimääräinen), ja katella ajossa yleismittarilla sahaako jännite?
Käsittääkseni tuossa on niin kapea alue milloin se sahaa (lambda noin 1), että tällaiselle vanhalle lambdattomalle ruiskulle se seosalue kelpaisi hyvin. Tai säätäisi siitä vähän rikkaammalle osakaasulla ja ei koskisi bensanpaineisiin. Kattoisi vaikka sitten joutokäyntiseokset pakokaasutesterillä.
Nykyään kun on laihalle ruuvannut olen välillä tulpista vilkaissut että ei ole alkanut sulamaan.
Virittäjät varmaan tietää aiheesta jotakin?
No niin, oikealla alipainsäätimellä matka-ajossa kulutus 6,1l/100km! Eli pääsee näilläkin näköjään aika vähällä. Matka vauhti oli maltillinen vajaa 100km/h, eikä sisältänyt revittelyä. Ja lastina 2 henkeä ja liki 100kg tavaraa.
Säätimiä tutkiessani huomasin että alipaine vetää kyllä vanhankin säätimen pohjaan, mutta merkittävämpää varmaan on se että uudessa on noin 5 milliä pitempi liikerata. Ja kun näiden ennakko säädetään ilman alipainetta tarkoittaa se reilun 10 asteen eroa ennakossa matka- ja muussakin ajossa missä alipainesäädin on käytössä.
Hyvä että vika selvisi, oli vaan niin hankala koska ilmeisesti vanha säädinkin olisi sopiva, se vaan oli joku rimpula tarvike, jonka liikerata oli puoli senttiä. Pajallakin varmaan testaisivat vaan toteamalla että alipainesäädin tässä on ja kalvo ja letku ovat ehjiä.
Huvittaa kun ostin tuon säätimen täältä Kuopiosta autosähkö Hirasta ja sanoin että kyllä tuollaisen kadetin pitää alle seitsemällä matka-ajossa mennä, myyjä totesi että siksi ne noita opeleita 1.8 koneella hävittää kun menee liki 10 litraa sataselle bensaa ja mitään vikaa ei löydy.
Tänään vielä sytytysennakon säätö uuden Boshin pyörijän kanssa, vanha on joku bremi, ja se pyörii akselilla joka suuntaan.
Säätimiä tutkiessani huomasin että alipaine vetää kyllä vanhankin säätimen pohjaan, mutta merkittävämpää varmaan on se että uudessa on noin 5 milliä pitempi liikerata. Ja kun näiden ennakko säädetään ilman alipainetta tarkoittaa se reilun 10 asteen eroa ennakossa matka- ja muussakin ajossa missä alipainesäädin on käytössä.
Hyvä että vika selvisi, oli vaan niin hankala koska ilmeisesti vanha säädinkin olisi sopiva, se vaan oli joku rimpula tarvike, jonka liikerata oli puoli senttiä. Pajallakin varmaan testaisivat vaan toteamalla että alipainesäädin tässä on ja kalvo ja letku ovat ehjiä.
Huvittaa kun ostin tuon säätimen täältä Kuopiosta autosähkö Hirasta ja sanoin että kyllä tuollaisen kadetin pitää alle seitsemällä matka-ajossa mennä, myyjä totesi että siksi ne noita opeleita 1.8 koneella hävittää kun menee liki 10 litraa sataselle bensaa ja mitään vikaa ei löydy.
Tänään vielä sytytysennakon säätö uuden Boshin pyörijän kanssa, vanha on joku bremi, ja se pyörii akselilla joka suuntaan.