Nainen tarttee apua!

[[-Laura-]]

93-vuoden calibrassa on venttiilin nostaja jumissa jolloin se nakuttaa.. miten korjataan ja mitä tulee maksamaan?

[TJT]

Riippu paljon onko kyseisessä calibrassa 8- vai 16venttiilinen kone.

Ainoa järkevä korjauskonsti on vaihtaa jumiutunut nostaja, tai mielellään kaikki kerralla.

8-venttiilisen nostajien hinnat liikkuvat ~5€ ylöspäin kappaleelta ja 16venttilisen painimet 15€-30€ kappaleelta ostopaikasta riippuen.

[[-Laura-]]

8 venttiilinen se on.. onko mitään linkkiä mihinkään mistä näkis millai simmonen operaatio suoritetaan?

[-WW-]

On siinä tekemistä helvetisti jos ei oo jarrupalojen vaihtoo kummempaa remonttia tehnyt.. Jos sitäkään

[jpisteh]

93-vuoden calibrassa on venttiilin nostaja jumissa jolloin se nakuttaa.. miten korjataan ja mitä tulee maksamaan?

Oli 8- tai 16 venttiilinen, niin voisi olla halvin aloittaa Forte MotorFlus puhdistuksella, seuraavan öljynvaihdon yhteydessä. Se voi auttaa tilannetta ja on erittäin halpa nostimien vaihtoon korjaamolla.

j.h

[rekordE]

On siinä tekemistä helvetisti jos ei oo jarrupalojen vaihtoo kummempaa remonttia tehnyt.. Jos sitäkään

Upea juttu jos olet itse osannut kaikki asiat samantien mitään opettelematta.Hölmö.

[TJT]

On siinä tekemistä helvetisti jos ei oo jarrupalojen vaihtoo kummempaa remonttia tehnyt.. Jos sitäkään

Ei sen nyt ihmeellinen homma ole, jos vähänkin työkalut pysyy kädessä ja esim korjausopas apuna.

8v koneeseen vielä helpompi, kuin 16v koneeseen.

Jako kohdilleen, remmi irti, kansipultit auki, nokkapukki ylös ja venakoneiston hilut pois.
Uudet nostajat tilalle ja keinuvivut+paininlevyt takaisin omille paikoilleen.

Nokkapukki paikoilleen GM liiman kanssa ja uusilla kansipulteilla kiristys ja nokkaremmi takaisin paikoilleen.

Tuossa homma pähkinänkuoressa, eikä tuohon koko päivää mene jos tarvittavat osat ja työkalut sopivasti käsillä...

[-WW-]

On siinä tekemistä helvetisti jos ei oo jarrupalojen vaihtoo kummempaa remonttia tehnyt.. Jos sitäkään

Upea juttu jos olet itse osannut kaikki asiat samantien mitään opettelematta.Hölmö.

Opettele nyt helvetti koneen purkaminen virtuaali todellisuudessa. Hölömö.

[ipa]

eiköhän se nokka-akseli mahdu tulemaan calibrastakin pois ilman kannen irroitusta joutuu vaan purkamaan akut sun muut pois edestä.
ja askastelemaan vipu laitteen jolla saa painettua venttiilin alas.

[[-Laura-]]

No itsehän olen pelkkä automaalari mutta on sinne konepellinkin alle tullu katottua enemmän ku pari kertaa.. Et kyllä näillä tiedoilla varmaan alkuun pääsee

[TJT]

eiköhän se nokka-akseli mahdu tulemaan calibrastakin pois ilman kannen irroitusta joutuu vaan purkamaan akut sun muut pois edestä.
ja askastelemaan vipu laitteen jolla saa painettua venttiilin alas.

Mahtuu varmasti ja purkaminen onkin helppoa.
Venttiilikoneiston takaisinkasaaminen onkin sitten parempi jättää gynekologin huoleksi

Itse entiseen kadettiin (pikkulohko tosin) tein tuollaisen vipulaitteen ja hermot meni parin keinuvivun jälkeen ja nostin koko nokkapukin pöydälle-> hilut sisään ja nokkapukki takaisin

[terokimmo]

eiköhän se nokka-akseli mahdu tulemaan calibrastakin pois ilman kannen irroitusta joutuu vaan purkamaan akut sun muut pois edestä.
ja askastelemaan vipu laitteen jolla saa painettua venttiilin alas.

Mahtuu varmasti ja purkaminen onkin helppoa.
Venttiilikoneiston takaisinkasaaminen onkin sitten parempi jättää gynekologin huoleksi

Itse entiseen kadettiin (pikkulohko tosin) tein tuollaisen vipulaitteen ja hermot meni parin keinuvivun jälkeen ja nostin koko nokkapukin pöydälle-> hilut sisään ja nokkapukki takaisin

Jos kannen pultit avaa niin pitäähän se kansipahvikin vaihtaa.jos sen yhtään kunnolla tekee.
korjaamolla saattaa velottaa tunnin työn,kun saa kaikki keinut kerralla alas,kunnon työkäluilla.