Kadett E Caravan täristää +100km/h nopeuksissa

[Omega Evo]

Eli potilaana 2.0l vm.90 Kadett E Caravan. Autoon tehty perusteellista kunnostusta eli normi pelti ja yms. hommia. 4kk:n remontin jälkeen sain leiman papereihin ja sitten ajoon, kun 100km/h alkaa lähestymään mittariin alkaa koko auto täristää julmetusti. Tärinä voimistuu 120km/h jälkeen.
Nooh sitten vaihdoin alla olevat uudet renkaan toiseen autoon ja pois suljin sen ettei renkaat aiheuta sitä tärinää.
Nooh tämän jälkeen vaihdoin etupäähän alatukivarsiin uudet puslat, alapallot, toiset etutolpat joihin vaihdoin uudet laakerit, iskarit ja jouset, vaihdelaatikon tukikumin, uudet jarrulevyt ja palat ja ulommat murrosnivelet.
Sama tärinä jatkuu, mutta laakerin ääntäminen on loppunut.
Kokeilin vielä, että vaihdoin pelkääjän puoleisen vetoakselin murroksineen toiseen ja kävin koeajolla. Tärinä pieneni jonkun verran..
Nooh tänään vaihdoin vielä sisemmät murrosnivelet.. Tärinä on pienentynyt puoleen ja alkaa nyt vasta 120km/h jälkeen.

Alkaa pikku hiljaa ideat loppumaan, että mikä siellä vielä aiheuttaa sitä tärinää. Huomenna käyn vielä säädättämässä aurauskulmat ja tarkistuttamassa renkaat.

pyörät: Gooyear Execellence 195/50/15" Astran peltivanteilla
alusta: H&R-40mm / Bilstein Sport / Power Flex tukivarren puslat

Onkos kukaan paininut vastaavien ongelmien kanssa tai jos olisi heittää jotain hyviä neuvoja..?

[Omega Evo]

Nyt on aurauskulmat säädetty ja ok. Olivat Euromasterilla sitä mieltä, että renkaissa on pintaheittoa ja se aiheuttaisi tärinää juuri +120km/h nopeuksissa.

Menin liikkeeseen mistä renkaat ostin ja he tarkistivat renkaat ja vanteet. Totesivat että pintaheitto on toleranssien rajoissa ja parempia renkaita ja vanteita ei edes voisi olla.. Jos haluan viedä asiaa eteenpäin voisivat he pyytää k.o rengasmerkin edustajan paikalle ja hän tarkistaisi heittokellon kanssa renkaat ja toteaisi saman, että ovat pintaheitto olisi toleranssien sisällä.

Rengasliikkeen kaveri kävi ajamassa kadettia, mutta ei ajanut yli 100km/h ja totesi että renkaat ovat kunnossa eikä vaihtamalla parane. Totesi että tälläsiä nämä vanhat autot ovat..

Jännä juttu, kun silloin aluksi laitoin renkaan GT-kadettiin ei ne 100-130 nopeuksilla täristellyt. Tosin pienen pientä tärinää on 40-70km/h välillä..

[Omega Evo]

Jos tuota tärinää ei aiheuta renkaat niin sitten joko vetoakselit tai vaihteisto?

Onko kenelläkään kokemusta, että ois vaihteisto (F-16 CR) aiheuttanut tärinöitä. Vetoakselit ilmeisesti harvemmin menee?

Pidemmän apparin puoleisen vetarin paikalla käytin koeajon verran jo toista akselia.. Ja ei vaikutusta.

Moottorin tukikumit, toinen on vaihdettu ja toinen on ok!

Heittäkää nyt jotain ideoita mitä vois tehdä, tarkistaa tai jotain..

On jo niin paljon uhrattu aikaa ja tupakkia k.o autoon, ettei haluaisi vielä luovuttaa..

[rgs1]

Jos tuota tärinää ei aiheuta renkaat niin sitten joko vetoakselit tai vaihteisto?

Ei oikein muutakaan tärisevää osaa kuvitella. En osaa sanoa poikkeaako F-16 F-18:sta rakenteellisesti miten, mutta saksassa tuntuvat pitävän koko auton tärinää vaihteistovian oireena ainakin F-18:ssa. Itsellä on yli 440 tuhatta pyöritelty F-18+ dieselissä ja minusta se kylläkin värähtelee pahimmin jossain 50 - 70 vauhdeissa. Viitosella vedättämisestä ei ole kyse

[Tunari-82]

Täälä on yksi calibra f16 laatikolla ja aina väillä alkaa täristää rattiin,juuri tuola 110-120 paikkeilla,omaan autoon myös vaihdettu mm.puslat uretaanisiin,alapallot,raidetangonpäät,iskarit ja eri renkaita/vanteita vaihdeltu,mutta tuloksetta.
Muistelisin että jossain oli juttua,että saattaisi johtua siitä kun vetari on väleä laatikkoon.
On perin vittumaista kun rattia hakkaa käsille.

[Omega Evo]

Tärinä tulee auton koriin, eikä rattiin sehän tässä hieman ihmetyttääkin.

Kun vaihdoin sisemmät murrokset, laatikosta tuli n.0,5l öljyä vaikka öljyntarkistuskohta on noin sentin alempana. Laatikossa on näemmä ollut liikaa öljyä joka on rasittanut laatikkoa/aiheutaa tärinää?

Loppu viikosta saan uuden rengas/vanne setin kokeiluun, niin voi kokonaan sulkea rengas/vanteet pois tärinä listalta.

Jos tärinä jatkuu vaihdan laatikkoon öljyt ja laitan oikean määrän ööliä tilalle, jos vaikka olisi vaikutusta.

Nykyinen laatikko toimii hyvin eikä ongelmia ole ollut ja sisemmät murrokset olivat tosi tiukassa ja klappia ei laatikon päässä ollut.

On pihassa varaosa-autona 1.8GT raketti vm.86? E18SE 112hp, joka voi luovuttaa laatikon tarvittaessa. Ilmeisesti pitäis mennä heittämällä C20NE koneeseen..?

[Omega Evo]

Renkaissa ei ollut vika, vaan Vaihdelaatikossa.

Tosiaan kuskinpuolelta vaihdelaatikon laakeri tai jotain laatikosta paskana. Murrosnivel pääsee juuresta vaihdelaatikon päästä liikkumaan 0.5-1cm ympäriinsä. Kun vaihdoin uudet sisemmät murrosnivelet silloin oli kiire, joten totesin vain että murrosnivel on paskana..

Onko millanen homma uusi laatikon laakeri yms. vai kannattaisko vaihtaa toinen laatikko alle?

Nykyisen laatikon välitykset C35.5, toinen mahdollinen olis C37.2 ja kolmas ehdokas W39.4 viimeisen numeroista en ihan varma, mutta taitaa olla aavikko välityksellä?

Mites noi välitykset meni eikös toi C37.2 olis kaikkein tihein laatikko?

[mehtis]

itellä oli justiin samanlainen tärinä astra f caravanissa. tutkin ja ihmettelin mistä vois johtua ja totesin että todennäkösesti alapallonivelestä johtuis, muutakaan selitystä en keksiny. tuossa yks päivä sitten pesin auton aivan perusteellisesti päältä ja alta, paineella suihkutin pohjaan, helmoihin yms. ja kappas seuraavalla ajokerralla auto ei tärissy yhtään, eikä tärise vieläkään . liekkö sitten jotain shaissea ollu jossaki välissä reilummin? kyllä on tarkka puhtaudesta