Elikkä Mantaan funtsitaan tehostettua ohjausta.... kysymys kuuluu millä välityksellä toi astran hammastanko on?
Ja saako sen toimimaan mekaanisella pumpulla kun alunperin on vissiin sähköhydraulisella?
Muitakin vinkkejä ton suhteen otetaan vastaan.
Astra g hammastanko
Astra g hammastanko
Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
ainakin se sähköhydraulinen öljy on ihan erilaista kun mekaanisessa pumppu mallissa. Tuskin onnistuu toi eri järjestelmien sekottaminen ainakaan. Mutta mikset laita esim Corsa B rattiakselia jossa sähköinen tehostus? Menisi varmaan pienemmällä virittelyllä. Ja eikös ralli miehet tota konstia ole käyttäneet.
Opel Senator C30SE.
En ainakaan ite keksis miksei toimis mekaanisellakin pumpulla, siinähän se ohjausventtiili on mihin rattiakseli tulee, pumppu vaan tekee paineen. Mekaanisessa se tilavuusvirta käsittääkseni vaan pysyy samana, mutta sähköhydraulisessa taitaa tulla nopeustieto pumpulle. Tiedä sitten onko toi ongelma.
En täysin sähköstä haluis, häviää tunto siitä. Ja tosta voi olla montaa mieltä kumpi sinne on helpompi viritellä. Btw. oletko sama kaveri kun poikkes pösöllä tänää vai sekotanko? ei noita corsan tehostimia ole jäänyt ns. jemmaan
?
En täysin sähköstä haluis, häviää tunto siitä. Ja tosta voi olla montaa mieltä kumpi sinne on helpompi viritellä. Btw. oletko sama kaveri kun poikkes pösöllä tänää vai sekotanko? ei noita corsan tehostimia ole jäänyt ns. jemmaan
?Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
Mites toi sähköhydraulinen hammastanko sitte eroaa mekaanisella pumpulla tehostetusta? Eikö se toimi yhtälailla oli pumppu kumpi tahansa, mekaanisella pumpulla olevissa ei vaan yleensä taida olla tuota säätöä nopeuden mukaan, pelkkä tuo ohjausventtiili.
Mitäs katsastusmies mahtaa muuten sanoa, asentaa sitten tuon corsan tehostimen rattiakseliin tai astran hammastangon?
Mitäs katsastusmies mahtaa muuten sanoa, asentaa sitten tuon corsan tehostimen rattiakseliin tai astran hammastangon?
Omega A 2.0i
Manta B
Manta B
G-astran hammastangosta paha sanoa mitä se inssi sanoo. Mutta corsan rattiakseliahan se ei edes huomaa. Jemmassahan se on kojelaudan alla. Ja muutenkaan ei varmaan rattiakselin vaihto kiinnosta inssiä. Oliko se sitten tehostettu vai ei. Ja mekaaninen ja sähköhydraulinen järjestelmä tuntuu vaan niin erikoiselta yhdistelmältä ettei mun korviini ainakaan voisi toimia, kai siinä joku tietty paine pitäisi ylläpitää ja eikä missään nimessä ylittää.. on meinaan noi astran hammastangot muutenkin niin lelun tuntuisia.
Opel Senator C30SE.