mitä 1.3:lle??

Viesti Kirjoittaja **J.R** » 16 Kesä 2003, 23:27

mitä v****a tolle nuhapumulle pitäis tehä että siitä olis johonkin? ku sais vähä lisää puhtia siihen,ku ei viitti konetta alkaa vaihtaan ku on niin vähä ajettu

olisko mitään koppa konsteja kellään heittää??

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 16 Kesä 2003, 23:45

Nolaita siihen ruisku...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Kesä 2003, 23:56

kannen lasku porttaus
avarampi pakoputki tai ainakin viimeinen vaimennin uusiks.

oikea ajo tyyli kakkosella 95 kolmosella 135 sitten vasta nelonen kun on päästy vauhdissa alkuun.

siinä muutoma näin aluks.

Viesti Kirjoittaja **J.R** » 17 Kesä 2003, 00:29

millainen vaimennin tuon tkavaimentimen tulis olla? en halua mitään teini rässiä vaan ihan jokapäiväisen käyttöpelin. meinaa vaan jäädä tuolla maantiellä jalkoihin=)

saako sitä takavaimenninta ottaa pois kokonaan?mitä katsastus setä tuumii??

entä se ruisku juttu?onko iso operaatio?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Kesä 2003, 00:43

orkkis taka vaimennin on varsinainen labyrintti.ja tarvike malleissa yleensä vielä ulostulo putki ohenee reilusti.
kokonaan ei kannata ottaa pois koska melu on sen jälkeen mahtava.
korvaat jollain tyyning vaimentimella martelius simons yms. niistä löytyy useita malleja suoraan paikoilleen sopivia ja alkuperäis kiinnikkeisiin sopivia.
omassa autossa oli keski vaimennin mallia "suora putki ja villat ympärillä" sitä ei kannata vaihtaa samoin kun koko muu putkisto sopii myös 1.6:n joten luulis virtauksen 1.3:lle riittävän.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 17 Kesä 2003, 08:19

On 2003-06-17 00:43, ipa wrote:
omassa autossa oli keski vaimennin mallia "suora putki ja villat ympärillä" sitä ei kannata vaihtaa samoin kun koko muu putkisto sopii myös 1.6:n joten luulis virtauksen 1.3:lle riittävän.

1.3 litraseen aikoinaan ostamani putkisto (boss) sopi myös 1.6 ja 1.8 litrasille. Ei pitäs vakioputki ahdistaa.. paitsi nyt :/
Kax litrasille tulee sitten jo enemmän rööriä..

Kieltämättä se takapönttö on pien sokkelo! Ite nappasin pari väliseinää pois, mut en oikein viel vakuuttunu. Joutunee joku päivä nykiin pari lisää.. =)

Kerran yx häippänen teki täysin suoran putken pakosarjasta takakonttiin asti niin sen lisäx et äänet on melkoiset on myös tuli/kipinäsuihkukin..
-->
Muistankos väärin jos sanon et nelitahtikoneissa vastapaineella on merkitystä tehon tuottoon? Kuka muistaa tarkemmin ajatuksen ??

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 17 Kesä 2003, 08:28

On vastapaineella merkitystä: mitä pienempi vastapaine, sitä parempi

Kyllä se mun käsittääkseni pakoputkisto on 4-tahtisessa sitä parempi, mitä kevyemmin sen läpi kaasu virtaa... Koska venttiilit hoitaa (tai niiden ainaskin pitäis hoitaa:) sen, ettei palotilasta pääse paineet karkuun.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 17 Kesä 2003, 10:25

On 2003-06-17 08:28, mfsniper wrote:
Koska venttiilit hoitaa (tai niiden ainaskin pitäis hoitaa:) sen, ettei palotilasta pääse paineet karkuun.

Aika pahasti on laitteissa vikaa, jos sulla pääsee missään moottorissa palotilan paineet pakoputkesta karkuun..

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Kesä 2003, 13:38

lisää niksejä

tarkista että ryyppy menee kokonaan pois päältä kun kone on lämmin.

tarkista että kaasuläppä aukeaa kokonaan kun kaasupoljin on pohjassa. sitä tuskin on kukaan tehnyt ennen tätä omassa 15vuotta vanhassa autossa jäi 20 astetta läpästä aukeamatta.

tarkista että ilman putsarin lämmönohjausläppä on auki niin että otta ilman viileämmältä puolelta eikä pakosarjalta kun kone on lämmin.mekanismi yleensä kulunut niin että ei aukea kun puoleen väliin.ja kylmä putkeen jatkoa että ei ota ilmaa syyläriltä.

vaihda tulpat ja ilmansuodatin jos niillä ajettu paljon.

huohotin putki pois ilman putsarista esim auton alle.ja tulppa putsarin puoleiseen päähän.

tarkista kiihdytyspumpun toiminta pitäis ruikkia bensaa heti kun kaasupoljinta painaa.

öljyä ei kannata täyttää yhtään yli max merkin.

noilla ohjeilla muutoma hepo pois kesälaitumilta työnsä pariin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Kesä 2003, 15:34

On 2003-06-17 08:28, mfsniper wrote:
On vastapaineella merkitystä: mitä pienempi vastapaine, sitä parempi

Juu, eipä sitä vastapainetta taida paljoa tarvita. Virtausnopeus sen sijaan täytyy pitää järjellisenä, eli ei liian isoa putkea kuitenkaan, muuten hukkuu vääntö.

On 2003-06-17 13:38, ipa wrote:
huohotin putki pois ilman putsarista esim auton alle.ja tulppa putsarin puoleiseen päähän.

Jos ei kone ole loppuunajettu romu joka huohottaa tolkuttomasti ei tuota kannata tehdä. Huohottimesta ei nimittäin ole juuri haittaa koneen toiminnalle. Turha niitä öljyhöyryjä on turhan takia ulkoilmaan päästää.

Ja jos ehdottomasti haluaa kuitenkin tuon tehdä, niin ei silloinkaan kannata laittaa vaan suoraa letkua ulos, vaan järjestää jonkinlainen öljynkerääjä sinne.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 17 Kesä 2003, 15:48

Mistä ootte tehneet öljynkerääjän.Mulla oli aikoinaan escortissa polttoainesuodatin huhotinletkun välissä.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Kesä 2003, 16:37

huohotusletkunpää oluttölkkiin (käytettyyn)

Viesti Kirjoittaja **J.R** » 17 Kesä 2003, 19:03

kiitos noista oikein paljon!musta tuntuu että tuo mun auto kyllä huohottaa aika paljon vaikka ei ole paljoa ajettu(133000)kaasari on aika rumassa kunnossa,ihan mällissä!

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 17 Kesä 2003, 19:43

Virtausnopeus sen sijaan täytyy pitää järjellisenä, eli ei liian isoa putkea kuitenkaan, muuten hukkuu vääntö.

Eipä tullut mieleenkään... Eli johtuuko tuo siitä, että se vaikutus, joka hyvällä imusarjalla ja putkistolla on, että sylinterit 'auttavat' toisiaan pakokaasujen poistamisessa, jäisi uupumaan? Varsinkin pienemmillä kierroksilla sylinteriin siis jäisi enemmän pakokaasua? Vai mistä tuo johtuu?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Kesä 2003, 20:00

Sitähän se tavallaan on juu. Kun pakokaasun virtausnopeus on riittävän suuri on sillä hitausmomenttia, eli kun mäntä saavuttaa yläkuolokohdan ja lakkaa työntämästä pakokaasuja ulos jatkuu ulosvirtaus kuitenkin tuon pakokaasun hitausmomentin takia. Esimerkiksi oikein mitoitettu pakosarja toimii niin, että nuo eri sylinterien pakopulssit tehostavat toisiaan.