kokemuksia z20let motista ja coupe astroista

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
D-Spark
'Senator'
'Senator'
Viestit: 314
Liittynyt: 08 Helmi 2006, 22:41
Paikkakunta: Kerava
Viesti:

kokemuksia z20let motista ja coupe astroista

Viesti Kirjoittaja D-Spark »

Eli olen hommannut -03 astra turbo coupen saksasta 128tkm ajetun ja odottelen autoa tässä vielä, mutta haluisin kuulla ihmisten kokemuksia kyseisestä moottorista.

Auto joka on minulle nyt tulossa niin siinä on kuulemma tehtaalla asennettu Irmscherin levikesarja. Onko tämä siis joku "harvinainen" erikoismalli jossa ei kyllä muuten taidakaan olla mitään eroa.

Mitä heikkouksia autossa/moottorissa ym.

Jos tahdon koneeseen lisää potkua moottoriin niin mitä suosittelette ynnä muuta.
minkä verran pitää tehoa olla että vakiojäähy ei enää jäähdytä tarpeeksi ahdinta ja milloin kytkin pitää vaihtaa vahvempaan.

Kaikkea mahdollista tietoa vain tänne :P

ja myös käyttökokemuksia näistä turbo coupe astroista. Millaisia autoja ovat jokapäiväiseen käyttöön.
kumimuumi
OCF Member
OCF Member
Viestit: 3519
Liittynyt: 01 Maalis 2002, 02:00
Paikkakunta: Keskellä Uuttamaata

Viesti Kirjoittaja kumimuumi »

Vakiona paras :wink:
ruma ascona | mätä volvo | luotettava susuki
00:43 < ShaquaR_> CIH nostaa aina kankea
19:42 <@Keme> nähdä CIH ja kuolla
Beavis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 166
Liittynyt: 24 Touko 2007, 09:45
Paikkakunta: Mikkeli

Viesti Kirjoittaja Beavis »

välijäähdytin ei jäähdytä ahdinta vaan moottoriin menevää ilmaa. Jos alat enemmän tehoja ottamaan irti niin helpointa on ohjelmoida boksi uudestaan (lastu), 30-50 heppaa saa sillä lisää. Vakio ahdin noissa on ihan rinkeli joten sen joutuu melko nopeesti vaihtamaan ja samalla menee vaihtoon pakosarja, turbon pakopesä kun on kiinteänä pakosarjassa.

Moottorissa ei ole juuri mitään hienouksia. pitkälti sama perus ekotunkio x20xev mutta ahdettuna.
cm-cali
'Senator'
'Senator'
Viestit: 632
Liittynyt: 07 Joulu 2004, 02:00
Paikkakunta: Lahti

Viesti Kirjoittaja cm-cali »

Itse ainakin pidin tuosta koneesta orkkis tehoisenakin. Vääntöalue on todella laaja, tuntuu että lähtee puhisemaan karvan alle 2000rpm ja kiihtyvyys tuntuu ainakin turbo-calibraan verrattuna loputtomalta :roll: . Ja tuota ominaisuutta osaa kyllä arvostaa kaupunkiajossa. Orkkisalusta tuossa autossa on myös ihmeen hyvä Ooppelin omaksi alustaksi, ei ole pintakova mutta toimii mutkaisilla teillä ja alustaan voi luottaa täydellisesti. Arkiajoon auto sopii loistavasti myös tilojen puolesta, itsellä kulki monta kerta täysi lastillinen porukkaa kyydissä (1+3) ja takapenkillä mahtuu oikeasti istumaan pitempikin ihminen selkä suorana.
Ainoa asia mikä jäi itseä harmittamaan oli karmittomat ovet ( huomasi etenkin motariajossa), sisällä oli aika kova melu. Hieno ratkaisu ulkonäöllisesti mutta ei toimi käytännössä, vaikka fönsteri itsensä tiivistääkin oven sulkeutuessa. Bensaa tuo vie myös aika mukavasti ollakseen konseptina taloudellinen turbo-moottori: kaupungissa sen 20 ja maantiellä 8-9l. Mutta kaikessa nautittavuudessaan hieno ja ennenkaikkea ajajan auto :thumbsup:
Insignia 2.0CDTI OPC-Line -14
Kawasaki ZX-6R -04
Vastaa Viestiin