Voi kertokaahan nyt viisaammat mikä tuota juuri ostamaani omppua vaivaa?? Eli autolla ajettu 130tkm ja huollettu viimeisen päälle.
Oireet on tehottomuus ja lievä nykiminen varsinkin vedätettäessä. Vikavalo ei pala...
Omega 2.2 -00 ja nykiminen (UUTTA TIETOA)
Ei siinä moottoria ole pesty. Muutenkin edellisessä huollossa on vaihdettu kaikki suodattimet, tulpat yms... Kyllä tää on joku "oikea" vika ja siksi ajattelinkin kysyä täältä foorumilta olisiko se joku tyyppi/yleinen homma...
Jotain keskustelua löysin puolasta tms, mutta kun ne oireet ei ihan istu siihen mitä kyseisestä keskustelusta löysin. Eli esim kun tyhjäkäynniltä polkaisee kaasun pohjaan, niin kierroksia ottaa mukisematta (pitäisi olla puolavian oireita kuulemma...)
Jotain keskustelua löysin puolasta tms, mutta kun ne oireet ei ihan istu siihen mitä kyseisestä keskustelusta löysin. Eli esim kun tyhjäkäynniltä polkaisee kaasun pohjaan, niin kierroksia ottaa mukisematta (pitäisi olla puolavian oireita kuulemma...)
No niin se älykallis puola on vaihdettu mutta ei apua.
Auto katsastettiin sillä vanhalla puolalla ja läpi meni eli päästöt oli ok. Silti siis nyki ja ostin puolan, mutta nykii edelleen.
Pahiten sitä nykimistä/nuukahtamista on kylmänä heti lähdössä ja sen jälkeen. Kuumana sitä esiintyy pahiten isolla vaihteella väänätettäessä. Eli vaikka kolmonen sisään melko pienessä vaihdossa ja kaasua niin nykii melkoisesti... Mielestäni tehoakin puuttuu jonkun verran.
Missäpäin se EGR on ja millainen homma se on puhdistaa??
Auto katsastettiin sillä vanhalla puolalla ja läpi meni eli päästöt oli ok. Silti siis nyki ja ostin puolan, mutta nykii edelleen.
Pahiten sitä nykimistä/nuukahtamista on kylmänä heti lähdössä ja sen jälkeen. Kuumana sitä esiintyy pahiten isolla vaihteella väänätettäessä. Eli vaikka kolmonen sisään melko pienessä vaihdossa ja kaasua niin nykii melkoisesti... Mielestäni tehoakin puuttuu jonkun verran.
Missäpäin se EGR on ja millainen homma se on puhdistaa??
Joo muistelen että joskus on puhuttu että ainakin vanhemat Opel mallit oli "kranttuja" noista tulpista. Eli olis pitäny olla alkuperäiset. Näihin Opeleihin olen vuosien mittaan varmaankin ainakin pariin kymmeneen eri autoon tulpat vaihtanu ja ikinä ei niiden kanssa ole ongelmia tullut. Ja ne ei ole olleet alkuperäisiä. Voishan niitäkin tietysti kokeilla...
Pitäs mennä oikein merkkiliikkeeseen lukemaan noita vikakoodeja kun paikallin AD-huolto ei niin saanut luetuksi. Vikavalot tosiaan ei ainakaan pala.
Pitäs mennä oikein merkkiliikkeeseen lukemaan noita vikakoodeja kun paikallin AD-huolto ei niin saanut luetuksi. Vikavalot tosiaan ei ainakaan pala.
Heippa.
Aivan samanlaisia oireita oli meikäläisen X20se Ompussa kun
tuon ostin,Sytytysjohtimet olivat huonossa kunnossa josta
nykiminen osittain johtui,muttei poistunut kokonaan uusilla
johdoilla ( En tiedä onko tuossa 2.2 koneessa johtoja vai onkose joku pakettisysteemi)Nykimisen sain loppumaan EGR venttiiliä säätämällä,säätöruuvi on tehtaan jäljiltä 5, 1/2 kierrosta auki,nykiminen rauhoittui kun säätöruuvi oli n 2,1/2 kierrosta auki,venttiili saattoi joko jumittaa tai sitten yksinkertaisesti lykätä liikaa pakokaasuja
palotilaan,ja eihän moottori voi voi toimia kunnolla jos sinne
tungetaan sekaan liikaa kerran palanutta kaasua.
Voipi olla että tuon 2.2 moottorin ECU voidaan ohjelmoida niin että tuo EGR venttiili saadaan "tapettua",,,sitä en tiedä onko tuon koneen EGR venttiilissä mitään säätömahdollisuutta.
Yksi syy nykimiseen voi myös olla kovin karstainen moottori
Forte käsittelyllä on saatu hyviä kokemuksia em ongelmasta
Forte linkki:
http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?st ... =1#sisalto
Tsemppiä vaan kyllä se vika löytyy kun jaksaa yrittää
Aivan samanlaisia oireita oli meikäläisen X20se Ompussa kun
tuon ostin,Sytytysjohtimet olivat huonossa kunnossa josta
nykiminen osittain johtui,muttei poistunut kokonaan uusilla
johdoilla ( En tiedä onko tuossa 2.2 koneessa johtoja vai onkose joku pakettisysteemi)Nykimisen sain loppumaan EGR venttiiliä säätämällä,säätöruuvi on tehtaan jäljiltä 5, 1/2 kierrosta auki,nykiminen rauhoittui kun säätöruuvi oli n 2,1/2 kierrosta auki,venttiili saattoi joko jumittaa tai sitten yksinkertaisesti lykätä liikaa pakokaasuja
palotilaan,ja eihän moottori voi voi toimia kunnolla jos sinne
tungetaan sekaan liikaa kerran palanutta kaasua.
Voipi olla että tuon 2.2 moottorin ECU voidaan ohjelmoida niin että tuo EGR venttiili saadaan "tapettua",,,sitä en tiedä onko tuon koneen EGR venttiilissä mitään säätömahdollisuutta.
Yksi syy nykimiseen voi myös olla kovin karstainen moottori
Forte käsittelyllä on saatu hyviä kokemuksia em ongelmasta
Forte linkki:
http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?st ... =1#sisalto
Tsemppiä vaan kyllä se vika löytyy kun jaksaa yrittää
Omega B X20SE Sedan -98
Vectra A C20NE - CDX -95
Vectra A C20NE - CDX -95
Re: Omega 2.2 -00 ja nykiminen (UUTTA TIETOA)
Entä ilmamassamittari (tai onko se ilmamäärämittari). Oma 2.2 meinas kuukahtaa käynnistettäessä, on tyyppivika.!?keht kirjoitti:Voi kertokaahan nyt viisaammat mikä tuota juuri ostamaani omppua vaivaa?? Eli autolla ajettu 130tkm ja huollettu viimeisen päälle.
Oireet on tehottomuus ja lievä nykiminen varsinkin vedätettäessä. Vikavalo ei pala...
Re: Omega 2.2 -00 ja nykiminen (UUTTA TIETOA)
Massamittari ei välttämättä anna vikavaloa ja on hankala tunnistaa. Metron pikahuolto käytti aikaa ja hakuammuntaa, kun Tech 2:n oireet eivät antaneet suoraa linkkiä vikaan.via kirjoitti:Entä ilmamassamittari (tai onko se ilmamäärämittari). Oma 2.2 meinas kuukahtaa käynnistettäessä, on tyyppivika.!?keht kirjoitti:Voi kertokaahan nyt viisaammat mikä tuota juuri ostamaani omppua vaivaa?? Eli autolla ajettu 130tkm ja huollettu viimeisen päälle.
Oireet on tehottomuus ja lievä nykiminen varsinkin vedätettäessä. Vikavalo ei pala...
