AR35? Vika korjattu.

[Nieminen]

Elikkä mikä on vikana moottorin vikavalo syttyi ja vähän sen jälkeen laatikko alkoi ääntämään(laakerin ääni?)joka muuttuu kierrosten myötä P tai N kytkettynä, mutta D:n päälle laitettaessa moottoria kuormittaessa ääni häviää(paikallaan jarrupohjassa) ajaessa kuuluu hankaava ääni joka viittaisi johonkin laakeriin?Laatikko toimii moitteettomasti ei luista ja vaihtaa normaalisti.

Kiitoksia kaikille auttaneille/vastanneille etukäteen!

[Ajamy]

Turbiini kiinnitys "pelti" osittain poikki?

edit. MV6:ssa ei taida ollakkaan semmosta kolmion mallista peltiä mihin turbiini tulee kiinni.
Taitaakin kiinnittyä suoraan vauhtipyörään..

[Nieminen]

Kuinka vaikea tai kallis korjata?

[jpisteh]

Vetolevy (eli vauhtipyöränkorvike) johon kiinnitetään turbiini.

Jos vika olisi siinä se tuskin sytytyttäisi merkkivaloa.

Vikakoodien luku helpottaisi veikkausta.

j.h

[Nieminen]

Laatikkoon on tehty syksyllä remontti, vaihdettu metallinen päittäisvälys prikka edellisen omistajan toimesta.öljyä laatikko vuotaa hieman kardaanin taka stefasta ja jostain vaihdelaatikon päältä kyljestä?Olisiko öljyt vähissä josta vika voisi johtua?

D kytkettäessä 2-3 sekunnin viivellä vaihde kytkeytyy luistamalla samalla kuuluu ulisen kihnittävä ääni niinkuin joku kelaisi?, ääni loppuu kun tulee kuormitus laatikkoon(perä painuu).winteri napin kytkemällä paikallaan kuuluu laatikosta tuo luistava kelaus ääni voimakkaammin.
Voisiko vika johtua että asentajalta olisi jäänyt momentti muuntimen pultit löyhälle kun yksi viisas veikkasi sitä?

[jpisteh]

Laatikkoon on tehty syksyllä remontti, vaihdettu metallinen päittäisvälys prikka edellisen omistajan toimesta.öljyä laatikko vuotaa hieman kardaanin taka stefasta ja jostain vaihdelaatikon päältä kyljestä?Olisiko öljyt vähissä josta vika voisi johtua?

D kytkettäessä 2-3 sekunnin viivellä vaihde kytkeytyy luistamalla samalla kuuluu ulisen kihnittävä ääni niinkuin joku kelaisi?, ääni loppuu kun tulee kuormitus laatikkoon(perä painuu).winteri napin kytkemällä paikallaan kuuluu laatikosta tuo luistava kelaus ääni voimakkaammin.
Voisiko vika johtua että asentajalta olisi jäänyt momentti muuntimen pultit löyhälle kun yksi viisas veikkasi sitä?

Vaihde pitäisi kytkeytyä noin sekunnin viiveellä. Itse aloittaisin vikakoodeista sekä järjestelmäpaineen mittauksessa.

Viiveellä kytkeytyminen voi kertoa vuotavista pakoista tai kytkimistä tai väljästä öljypumpusta.

Veikkaisin ongelma olevan askin sisällä, mutta tiedä häntä...

j.h

2999 viestiä pelkää sopaa...

[Nieminen]

Mitenkä tuon järjestelmäpaine mitataan??Vikakoodit voin lukea tech2 joka löytyy tutulta...

[jpisteh]

Mitenkä tuon järjestelmäpaine mitataan??Vikakoodit voin lukea tech2 joka löytyy tutulta...

Joo se on vähän pitempi homma neuvoa netissä, ei nopeasti. Siis kirjastoon ja sieltä yleensä löytyy automaateista ihan hyviä opuksia, Alfamer tai helvetin monta googletusta.

Siis järjestelmä paine tai linjapaine (line pressure), rakkaalla lapsella on monta nimeä.

Muistelen tuolta löytyvän yhdet ohjeet
http://www.autoshop101.com/
- automatic transmission

Rajakierrosluku testi on yksi nopea (mutta täytyy pitää maltti, sillä auton teho siirretään vaihteistoöljyn lämmöksi). Tässä testissä painemittari olisi hyvä olla kiinni.

Avara piha ja keulan eteen tilaa
- käsijarru päälle
- jalkajarru pohjaan
- D-vaihde päälle
- kaasu pohjaan 5 sekunniksi
- katsotaan mihin kierrokset nousee moottorista

2 min joutokäyntiä

osa 2
Avara piha ja perän eteen tilaa
- käsijarru päälle
- jalkajarru pohjaan
- R-vaihde päälle
- kaasu pohjaan 5 sekunniksi
- mihin kierrokset nousee moottorista

joutokäyntiä

Kierrokset pitäisi nousta 2000...2500 rpm paikkeille. Jos kierrokset nousee korkeammalle, niin joku jarru tai kytkin luistaa, paine matala tai muunnin luistaa.

TECHillä uskoakseni pystyy lukemaan linjapaineen oman anturin avulla. Uskoaksen vika on muualla kuin linjapainetunnistimessa, joten siihen voi luottaakin...

j.h

[Nieminen]

Noniin nyt on tehty tuo rajakierrosluku testi.

Kierrokset D-kytkettynä nousi 2000 rpm

R-kytkettynä 2000rpm

Eli paine pitäisi olla normaali kun ei luista, mutta tuo ääni ihmetyttää?
Auto tyhjäkäynnillä->tarkemmin kuunneltuna ääni kuullostaisi pesukoneen pyörimiseltä

Voisiko öljyn määrä vaikuttaa tuohon ääneen?Jos sitä vaihtaisi nuo öljyt ja suodattimen.
Öljyt kävin ostamassa Valvoline Dextron III jotka pitäisi olla täyssynteettiset ja varmaan ihan passelit tähän laatikkoon?
Eikös 6 litraa tähän (AR35) mennyt?

Ensimmäiset litrat täytetään auto sammuksissa (tarkastus reijän kohdalle)
Sen jälkeen auto käyntiin ja jokainen vaihdelävitse ja lisätä loput auton käydessä N-kytkettynä? vai jokaisen lopun litran välissä käydä noita vaihteita lävitse?

[Nieminen]

Jos sitä vielä Techillä tutkisi mutta luulen että ihmeempää ei löydy?
Eikös Tech2 käy 97-> ja saa samalla tuon gunther kielen englanniksi.
Mitäs muuta tuolla techillä pystyy sörkkimään tai kannattaisi kun tutulla sellainen olisi

[Nieminen]

Uskaltaako tuolla autolla ajaa?Ettei tulisi kalliimpi remontti?

[KariM]

Eikös Tech2 käy 97-> ja saa samalla tuon gunther kielen englanniksi.
Mitäs muuta tuolla techillä pystyy sörkkimään tai kannattaisi kun tutulla sellainen olisi

Tuossa osviittaa: http://theboy.omegaowners.com/tech2/prices.shtml

Edit:

Laatikkoon on tehty syksyllä remontti, vaihdettu metallinen päittäisvälys prikka edellisen omistajan toimesta.

Saako kysyä, että millä kilometreillä loota on mennyt prikan takia avattavaksi? Koetan kartoittaa tilannetta, kun automaattivaihteinen Omega voisi olla ostoslistalla.

[Nieminen]

Eikös Tech2 käy 97-> ja saa samalla tuon gunther kielen englanniksi.
Mitäs muuta tuolla techillä pystyy sörkkimään tai kannattaisi kun tutulla sellainen olisi

Tuossa osviittaa: http://theboy.omegaowners.com/tech2/prices.shtml

Edit:

Laatikkoon on tehty syksyllä remontti, vaihdettu metallinen päittäisvälys prikka edellisen omistajan toimesta.

Saako kysyä, että millä kilometreillä loota on mennyt prikan takia avattavaksi? Koetan kartoittaa tilannetta, kun automaattivaihteinen Omega voisi olla ostoslistalla.

Kilometrejä oli prikan porsittua 165 thkm, nyt varmaankin tuo turbiinin pääakselin laakeri (175thkm)

Manuaali vaihteisto menee kyllä tuon tomaatin tilalle kun ei näytä edes 10thkm kestävän

[jpisteh]

Kilometrejä oli prikan porsittua 165 thkm, nyt varmaankin tuo turbiinin pääakselin laakeri (175thkm)

Toi voisi olla looginen selitys, jossain alkupäässä laatikkoa se on, täytys oikein ajankanssa katsoa laatikon rakennetta. Eli mitkä osat pyörii vapaalla ollessa ja mitkä osat pyörii D-vaihde päällä ollessa.

Mikä sytytyttää vikavalon, sillä sitä ei suoraan laakeri ongelmasta tule, vaan se tulee veikeästi sen seurauksena. Pistä vikakoodi, kun saat sen luettua. Korjaushan vaatii laatikon avaamisen tai vaihtamisen.

j.h

[Nieminen]

Vika korjattu....