Samoin kolme suutinta vuotaa hieman ulospäin mutta en usko että se vaikuttaa noin paljon. Kuuluuko noissa tulla kovallakin paineella polttoainetta siirtopumpumpulta? Kokeilin ottaa tankilta tulevan letkun irti ja käynnistin auton eikä sieltä kovin paljon ainetta ruikkinu, aluks ei mainannu tulla ollenkaan ja sitten alkoi vähän liruttamaan.. Onko normaalia? En sitten tiedä onko opeleissa samanlainen siirtopumppu systeemi mutta toivottavasti joku osais auttaa. Syöttöpumppu ja siirtopumppu on vaihdettu lähiaikoina uusiin eli luulis niiden olevan ehjiä.2.5 td Nykii ja käy kuin pommikone..
2.5 td Nykii ja käy kuin pommikone..
Autona on kylläkin bmw mutta samaa konettahan opelissakin on, eli siis ongelma on seuraava: Kylmänä auto toimii ja käy normaalisti, mutta kun on ajettu kunnolla lämpöseks niin alkaa tasakaasulla nykiminen, ihan kuin bensavehkeessä jäis välillä pytty tai pari pois pelistä, ja kaasu pohjassa alkaa vaan armoton röpeltäminen ja kauhea savupilvi perässä eikä meinaa päästä mihinkään. Pari kertaa oon tankin siirtopumpun letkuja paineilmalla puhaltanu ja aina on toiminu taas muutaman päivän, vaan ei auta enää sekään. Sellaisen asian huomasin että konehuoneessa suodattimelta pumpulle menevässä letkussa näkyy menevän ilmakuplia, mutta ei kylmällä koneella.. Samoin kolme suutinta vuotaa hieman ulospäin mutta en usko että se vaikuttaa noin paljon. Kuuluuko noissa tulla kovallakin paineella polttoainetta siirtopumpumpulta? Kokeilin ottaa tankilta tulevan letkun irti ja käynnistin auton eikä sieltä kovin paljon ainetta ruikkinu, aluks ei mainannu tulla ollenkaan ja sitten alkoi vähän liruttamaan.. Onko normaalia? En sitten tiedä onko opeleissa samanlainen siirtopumppu systeemi mutta toivottavasti joku osais auttaa. Syöttöpumppu ja siirtopumppu on vaihdettu lähiaikoina uusiin eli luulis niiden olevan ehjiä.
Samoin kolme suutinta vuotaa hieman ulospäin mutta en usko että se vaikuttaa noin paljon. Kuuluuko noissa tulla kovallakin paineella polttoainetta siirtopumpumpulta? Kokeilin ottaa tankilta tulevan letkun irti ja käynnistin auton eikä sieltä kovin paljon ainetta ruikkinu, aluks ei mainannu tulla ollenkaan ja sitten alkoi vähän liruttamaan.. Onko normaalia? En sitten tiedä onko opeleissa samanlainen siirtopumppu systeemi mutta toivottavasti joku osais auttaa. Syöttöpumppu ja siirtopumppu on vaihdettu lähiaikoina uusiin eli luulis niiden olevan ehjiä.
Siirtopumppu vialta kuulostaisi muuten, mutta jos se kerran on jo vaihdettu niin sitten ei. Ja kyllä sieltä kuitenkin ns. lentää se polttoaine kun letku on irti suodattimelta. Jos siirtopaine silmämääräisesti kunnossa niin lähtisin kyllä niitä ilmavuotoja etsimään siirtopumpun ja suodattimen väliltä. Toki kannattaa tarkistaa myös se suodatin "jalka" mikäli kyseessä vanhempi malli joissa se on. Eihän myöskään ole pois suljettua se, että katkeaako siirtopumpun jännitesyöttö toisinaan?
Opel Ascona R6 Mantzel | M5
Voihan se vika kuitenkin olla siinä siirtopumpussa tai sen releessä. Mikäli releen lämmetessä alkaa katkomaan syöttöä.RuSi kirjoitti:Malli on 525 TDS Touring -95. Missäs päin se rele mahtaa sijaita? Just tovi sitten kävin taas ajamassa ja kylmänä toimi mainiosti, n. 15min ajon jälkeen alkoi nyppimään ja röpeltämään ja pahenee mitä kauemman ajaa. Aika outoa.
En nyt muista tarkkaa paikkaa, mutta moottoritilan sulake/relerasiassahan sen pitäisi olla.
Opel Ascona R6 Mantzel | M5
Tutkiskelin tuossa suuttimia, 3 suutinta vuotaa ulospäin ja se pulssisuutin vuotaa eniten. Mutta huomasin myös että 1 pytyn suuttimen juuressa on sellaista vaalean harmaata ja muutenki oudon näköistä löpöä ja tuli mieleen että eikai prkl kansi oo halki jostain sen suuttimen juuresta.. Vai voiko se edes haljeta siitä niin että ulospäin vuotaa nestettä? Nyt muuten kun on melko viileä keli niin toimii paljon paremmin, mutta kuitenki vähän nykii kun pintakaasulla ajelee eli selvästi ilman lämpötila vaikuttaa ongelmaan.
Vaihdoin ne uusiin muutama viikko sitte. Pari päivää meni ja taas ne alko vuotaa, tyhmänä kun laitoin samanlaiset kangasletkut. Mutta eikai sieltäkään pitäis mitään harmaata liejua tulla? Sitä pulssisuutinta en vielä saanu mitattua kun imusarja on pahoin tiellä, pitäis ilmeisesti se irrottaa. Mites muut anturit, onko tuossa vehkeessä jotai muita toiminnan kannalta kriittisiä pulikoita mitä kannattais mittailla, esim. jotai lämpötila-antureita?
Joo niin vähän aattelinki. Eilen tutkin taas siirtopumppua eikä sieltä vieläkään vikaa löytyny, suoralla virralla kun kokeilin niin ainaki pyörii ja pumppaa hyvin, siitä releestähän ei vieläkään tiedä.. Mutta eikös nuo periaatteessa pitäis toimia ilman siirtopumppuakin? Käyntiin vaan joutuu sahata kauemman. Ainaki niin oon ymmärtäny. Tänään vaihdoin polttoainesuodattimen eikä auttanu ja se suodattimen jalka näytti myös ehjältä eikä ollu vuotoja. Tässä on taas melko varmasti joku pieni naurettava vika jota kukaan ei tajua.. 
Pitää kokeilla vetää suora letku siirtopumpulta konehuoneen suodattimeen niin saa vähän suljettua pois näitä vaihtoehtoja.
Pitää kokeilla vetää suora letku siirtopumpulta konehuoneen suodattimeen niin saa vähän suljettua pois näitä vaihtoehtoja.Ei toimi ilman siirtopumppua. Ja aina, kun sinne jakajapumpulle menee niitä ilmakuplia niin kone alkaa käymään huonosti. Jos oletetaan että se siirtopumppu on kunnossa, mutta ne ilmakuplat ei sinne kuulu. Jokin vuotohan siellä voisi kuitenkin olla siirtopuolella mistä ilmoja repii.RuSi kirjoitti:Joo niin vähän aattelinki. Eilen tutkin taas siirtopumppua eikä sieltä vieläkään vikaa löytyny, suoralla virralla kun kokeilin niin ainaki pyörii ja pumppaa hyvin, siitä releestähän ei vieläkään tiedä.. Mutta eikös nuo periaatteessa pitäis toimia ilman siirtopumppuakin? Käyntiin vaan joutuu sahata kauemman. Ainaki niin oon ymmärtäny. Tänään vaihdoin polttoainesuodattimen eikä auttanu ja se suodattimen jalka näytti myös ehjältä eikä ollu vuotoja. Tässä on taas melko varmasti joku pieni naurettava vika jota kukaan ei tajua..
Opel Ascona R6 Mantzel | M5