2.2 Ecotec, jakopää hihnalla vai ketjulla?

Viesti Kirjoittaja **Sami78** » 26 Touko 2008, 18:15

Onko 2.2 Ecotecia valmistettu SEKÄ hihnalla ETTÄ ketjulla? Kävin koeajamassa Omega B2:sta, jossa oli juuri hihna vaihdettu kuulemma, mutta nyt kiikarissa olevassa Astra G 2.2:ssa on kuulemma ketju. Miten on, onko siinä tosiaan ketjukone?

Haku ei tuottanut asiassa tulosta ja asia olisi enemmän kuin kiinnostava, jotta ei suotta lähde hakemaan autoa, jossa on hihna vaihtamatta.

Kiitos etukäteen vastauksista - yksikin riittää/-täisi.

Viesti Kirjoittaja **Jaku** » 26 Touko 2008, 18:22

Jep, Omegassa hihnakone ja Astrassa + Vectrassa ketjulla. Jos Astraa oot ostamassa, varmista et siihen on vaihdettu parannettu jakopää. Alkupään Z22SE koneissa ollut ongelmia ja ketjuja katkeillut.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Touko 2008, 19:45

Ovat kaksi täysin eri konetta, takavetoisissa on hihnakone ja etuvetoisissa ketjukone.

Viesti Kirjoittaja **Sami78** » 26 Touko 2008, 19:57

Suurkiitos molemmille vastanneille, molempien viestit olivat tärkeitä sisällöltään!

Näemmä Astraan on tehty 60 tkm sitten jakopäähuolto ja samalla venttiiliremppa, joten olisikohan siitä mennyt ketju poikki ja ehkä samalla isketty paremmat palikat jakopäähän?

Näillä eväillä on hyvä jatkaa, kiitos jälleen kerran OCF:n auttavat ja tietävän käyttäjäkunnan!

--Sami

Viesti Kirjoittaja **anttih1** » 23 Kesä 2008, 19:04

Sami78 kirjoitti:Näemmä Astraan on tehty 60 tkm sitten jakopäähuolto ja samalla venttiiliremppa, joten olisikohan siitä mennyt ketju poikki ja ehkä samalla isketty paremmat palikat jakopäähän?

Ilmeisesti on. Noita ketjujahan noista on pamahdellut järjestäen. Omassa/eukon autossa on vaihdettu tuo jakopää ja vaihtanut kaveri haasteli, kun soittelin autoa aikasemmin huoltaneeseen firmaan, että on vaihdettu jämerämmät kalut jakopäähän, kun alkuperäiset, mutta suositteli vaihtoa edelleen n.150tkm välein, mikäli autoa niin kauan pitää. Lisäksi tuossa 2,2 kannessa on ainevahvuus olematon, en nyt muista minkä pytyn tulpan kohdalla ja jos on tulppa tiukassa ja liian väkeväranteinen vaihtaja, niin helposti rikkoo kierteen vesitilaan, jolloin menee uusiksi koko kansi. Tervaa tai kuparitahnaa tulpanvaihdon yhteydessä, niin ei tarvitse aukipäin kääntää hampaat irvessä. Muutoin on tuolla ollut ajo suht huoletonta, mitä nyt leimalla meni raidetangonpää uusiksi.