tbo calikka pätkii...

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 19 Kesä 2008, 20:45

Elikkä ajoin hölmöyttäni jonku aikaa 95 oktaanisella bensalla ja sillä ilmeni ahtopaineiden noustessa aika rajua pätkimistä!!

Vaihdoin sitten bensan 98okt ja auto toimi hienosti, mutta nytten kun laitoin lisäjousen hukkiseen pätkiminen palasi takaisin...

esim. nelosella kiihdyttäessä ahtopaineet nousee sinne n.1 bar ja sit pätkäsee, ja pahasti!!

Mikä mulla ei tossa vehkeessä kestä enää mukana??
Minusta vaikuttaisi että ei jaksa polttaa enää sitä bensaa tietyn ahtopaineen ylityttyä, tai jotai...

Voisko vääränlaiset tulpat tehdä tollasta?? Tulpat nyt bosch FR78x

Viesti Kirjoittaja **Juhapes** » 19 Kesä 2008, 21:46

Vaikuttais nyt siltä että siula on liian jäykkä se lisäjousi eli ahdot nousee liian ylös ja boksi katkasee syötön...
Korjatkaa viisaammat jos meni arvio aivan metsään!

Miks oot lisäjousen laittanu?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 19 Kesä 2008, 22:09

Ja olihan kyseessä joku lastupeli. Vakiossa overboost raja 0,9bar jolloin boxi katkasee leikin.

Itellä Vectrassa EDS III ja kestää 95:lla ajaa viel 1,1bar ahdoilla. Viime keväänä esiintyi kanssa pätkimistiä varsinkin ykkös vaihteella reilummin kaasua painettaessa. Syyksi paljastui viallinen bensapumppu. Eli keitto loppui kesken.

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 22 Kesä 2008, 18:44

Sen verran on lastua muokattu et normi ahdot on 0.8 ku vakiossa lastussa 0.7... ja ahdin on vakio kkk mitä muokattu professional motorilla.

Ei kait se noin kova pätkäse vaik syötöt katkasiskin, kun mulla se tuntuu niinku joku heittäs rautakangen etuvanteiden väliin...

Ja ton auton ekalla omistajalla se oli nostanu jopa 1,3 bar overboost ilman mitää ongelmia!!

Ja tosiaan sillo aikasemmin se teki tota sillä 95okt bensalla ilman mitää lisäjousia!!

Siks sen jousen laitoin ku yritin ettiä sitä kadoksissa olevaa overboostia..

Aika paska ku just yrität jostai munanjatkeesta ohi ja muute meniski heittämällä mut katkasee vedon just pahimmalla hetkellä...eli nelosella jossai 120-130km/h välillä.

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 22 Kesä 2008, 18:54

Jos se boksi tosiaan noin rajusti puuttuu peliin ni sit on kait hommattava vaik eds II lastut ni ei heti ala pätkimään

Ja sehän tossa on kans et se pätkii kylmänä jonku verran! Ajan vaikka kylmällä moottorilla tasakaasulla kolmosvaihteella ni koko ajan on semmosta pientä nykimistä havaittavissa mut sit se yks kaks tuntuu häviävän ja alkaa kulkemaan "herkemmin" vaikea selittää mut siltä tuntuu..

Mitää vikakoodeja ei oo nyt antanu, paitsi joku aika sitten ku piti nopeuksia kokeilla ni anto koodin 94 eli hall effect switch (high voltage) ja se vikavalo sammu ku ajo vähän aikaa rauhallisemmin.

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 22 Kesä 2008, 19:54

Vaihdappa tulpat ja johdot. Noilla aika paljon merkitystä tossa häristimessä

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 23 Kesä 2008, 19:40

Mitäs tulppia ootte noissa tbo calikoissa käyttäny??

cm-cali tarjos jotai tulppia nyt just en muista mitkä ne oli....

onko nuo minun käyttämät miten lähellä oikeaa....

tai no, eipä noihin oikeaa voi olla ku joka motti vähä erilainen, mut kuitenki!

Piuhat mittasin joku aika sitten mutta sehän ei kerro koko totuutta niiden kunnosta.

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 23 Kesä 2008, 20:54

No motonetin ne 4kärki boschit toimi jonkun aikaa mulla muutaman tonnin.
Nyt jotku densolaiset kokeilussa ja tuntuu taas toimivan.

Jos perse kestää ni hommaa uudet piuhat ja tulpat. Semmonenkin vinkkinä kun calibran alkuperäset piuhat on jäätävän hintaset, ni b corsan piuhat riittää pituudeltaan calibraan.

Viesti Kirjoittaja **Juhapes** » 24 Kesä 2008, 09:08

Miula on jotku briskin helvetin kalliit racing tulpat ja magnecorin vielä kalliimmat piuhat ni hyvin tuntuu pelittävän! Tosin virilastua ei oo mut kyl tuo kone vakionakin vissii on tosi tarkka noista sytkäpuolen osista...

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 24 Kesä 2008, 18:28

nelikärkiset ne on nuo minun käyttämät bosch:n tekeleet. Voipi olla et nekää ei oo enää kovin hyvät ku on ollu edelliseltä omistajalta lähtien, tosin ajettu on vaa jokunen tonni! Mut hajohaahan ne vähemmästäkin...

Toi oli hyvä vihje kun ne alkuperäset on toisiaa iha saakelin hinnakkaat! Oiskoha tarkempaa tietoo et minkä corsan motin piuhat kävis, vai onko niissä b malleissa montaa eri tyyppiä piuhoissa?!

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 25 Kesä 2008, 02:04

sedan c18xe kirjoitti:Mitäs tulppia ootte noissa tbo calikoissa käyttäny??

cm-cali tarjos jotai tulppia nyt just en muista mitkä ne oli....

onko nuo minun käyttämät miten lähellä oikeaa....

tai no, eipä noihin oikeaa voi olla ku joka motti vähä erilainen, mut kuitenki!

Piuhat mittasin joku aika sitten mutta sehän ei kerro koko totuutta niiden kunnosta.

Tarjosin Boschin F5DPOR-tulppia. Ja muut ketkä ajelevat kyseisillä tulpilla voivat varmaankin varmistaa että ovat aika optimaaliset tulpat viritetylle C20LET:ille..