Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkäs asiahan on nyt niin, että en tiiä onko vikaa. Ei polta vikavaloa. Mutta jotenkin tuntuu kun korkeilla kierroksilla kun vaihtaa vaihetta ja iskee lämän tiskiin kuuluu melkein koneen yläpuolelta: " minä mietin, minä mietin" Eli kestää kotvanen tovi ennenkuin mitään tapahtuu. Alipainemittaria kun katsoo. Viisari vetää pohjaan mutta kestää todella pitkään ennenkuin mitään tapahtuu Joskus viime vuonna katsottu sillä vehkeellä mikä tungetaan tulpan reiästä sisään eli mitkä ne paineet nyt oli niin kummiskin ne oli OK.
Tai sitten vaan 110kW on niin lusupaska. Kun tuntuu että C18NZ on tehokkaampi jossa vikavalo palaa
Muuta huomioitavaa:
Koneella ajettu: 325 000km
Ei pölläyte sinistä tai yhtään mitään putkenpäästä
Kytkimen säätövara niin tapissaan kuin mahdollista, mutten oo huomannu luistamista. Eli kun vaihteen vaihtaa niin kierrokset nyt ei niin nopsaan nouse. (Ottaa melkein lattian pinnassa)
Vikavalo ei pala
Ei nakuta. Ei naputa, kylmänä vähän säksättää.
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Kannattaa varmaan ensin kokeilla seuraavat perushuollot jollet ole jo tehnyt
-polttoainesuodatin
-tulpat
-ilmansuodatin
-sytytysosat
-suuttimet toimivat, eli kuuntelee puukepillä että ne naputtaa niin saa jo vähän osviittaa...
-Jako hypännyt hampaalla?
-imuvuodot?
-lambda?
Noiden toimintaa pääsee näkemään jo päästötestissä. Eli kattoo siinä samalla lambdan käyrän, että ei ole kuollut. Itellä ei muinon sytyttäny vikavaloa vaikka lambda ei säätänyt kun sillontällön.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen
Pihassa: i4 M50 & Model 3
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin
AksuPaksu kirjoitti:Kannattaa varmaan ensin kokeilla seuraavat perushuollot jollet ole jo tehnyt
-polttoainesuodatin
-tulpat
-ilmansuodatin
-sytytysosat
-suuttimet toimivat, eli kuuntelee puukepillä että ne naputtaa niin saa jo vähän osviittaa...
-Jako hypännyt hampaalla?
-imuvuodot?
-lambda?
Noiden toimintaa pääsee näkemään jo päästötestissä. Eli kattoo siinä samalla lambdan käyrän, että ei ole kuollut. Itellä ei muinon sytyttäny vikavaloa vaikka lambda ei säätänyt kun sillontällön.
- Sytytyksen vahvistin vaihdettu talvella kun ei halunnut startata. Nyt käynnistyy pakkasella kuin pakkasella.
- Tulpat vaihdettu n. 1000km sitte
- Ilman suodatin kanssa
- No lamda arvot on niin kohillaan kuin voi olla, jos tuo riittää -> Minimiarvot heitti katsastuksessa.
Tuo jako homma pittää kyllä tarkistaa...Ja mistäs vois tulla sellainen turbo ääni kun höllää veto päällä kaassua? korkeilla kierroksilla. Sellainen kiihtyvä ääni kun kiihdyttää ja höllää niin korkeasta matalampaan on äänet? Varmaan ihan normi imuäänet? Vakio suodatin on paikallaan
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Tarkista ilmamassamittarin ja SFI boksin välinen kumiletku.
Usei haurastuu, saa aikaan imuvuotoja ja sitä kautta tehottomuutta ja muita oireita.
Toinen tehottomuutta ja nykimisiä aikaansaava juttu on moottorin lämpötilatunnistimen vikaantuminen. Boksi luulee koneen käyvän kylmänä, ja syöttää paksua seosta koneelle. Tämäkin saa aikaan nykimisiä ja tehottomuutta.
Voit myös kokeilla käyttää akun napoja irti ~10 min jotta saat boksin nollattua, ja kokeilla josko resetointi herättelisi kadonneita menohaluja.
Itellä oli aika reilu imuvuoto tyhjäkäyntisäätimen ja imusarjan välisessä kumiputken pätkässä. Vaikea huomata muuten kun suihkimalla sinne starttipilottia tai irrottamalla koko osan ja tarkastamalla. Oireena vois sanoa heikon tyhjäkäynnin kylmänä ja lämpösenä vähän reilut tyhjäkäyntikierrokset itellä oli ~1100rpm.
Tuon kun korjas, niin kulutus tippu huomattavasti ja tehoakin oli ainakin perstuntumalla paremmin. Juurikin "miettiminen" hävisi koneesta.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen
Pihassa: i4 M50 & Model 3
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin
Mulla on x20xev koneessa pikkusen samaa oiretta liikkeellä ja kaikki anturit mitä koneesta löytää ja sun muutakin on lyöty lähi aikoina uusiks paitsi ilmamassamittari joka menee seuraavaks vaihtoo, Eli ääni ilmamassamittarille.
painin itse aikanaan saman ongelman kanssa ja vaihdoin ja tarkistin mielestäni kaiken mutta ei mitään apua. sitten vaihdoin kytkimen ja johan alkoi kulkemaan eritavalla. en osannut mitenkään vikaa yhdistää siihen
Opel Calibra C20LET FWD ------------ c20xe --> c20let (valmis)
AksuPaksu kirjoitti:"turboääni" Nyt toivottavasti tärppäs.
Itellä oli aika reilu imuvuoto tyhjäkäyntisäätimen ja imusarjan välisessä kumiputken pätkässä. Vaikea huomata muuten kun suihkimalla sinne starttipilottia tai irrottamalla koko osan ja tarkastamalla. Oireena vois sanoa heikon tyhjäkäynnin kylmänä ja lämpösenä vähän reilut tyhjäkäyntikierrokset itellä oli ~1100rpm.
Tuon kun korjas, niin kulutus tippu huomattavasti ja tehoakin oli ainakin perstuntumalla paremmin. Juurikin "miettiminen" hävisi koneesta.
Itsellä on kanssa tällä hetkellä kierrokset noin. 1100 vähän vajaa tai no riippuu, pientä selailua on havaittavissa
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
calicha92 kirjoitti:painin itse aikanaan saman ongelman kanssa ja vaihdoin ja tarkistin mielestäni kaiken mutta ei mitään apua. sitten vaihdoin kytkimen ja johan alkoi kulkemaan eritavalla. en osannut mitenkään vikaa yhdistää siihen
Mietin itse samaa. Kun kumminkin kytkinvaijeri on niin tapissaan kuin mahdollista. Enempää ei oo kierteitä tangossa Että voisko se kumminkin hieman antaa periksi ilman että kierroksia nostaisi kummemmin?
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Tässä ilmeni nytten uutta, kun kävin vetämässä pientä juhta peräkärriä. Ajoin mittarin mukaan n. 100km/h (ei sais tehdä, tiedän. Mutta pakko oli testata suljetulla alueella ) Niin tuli pieni ylämäki niin ajattelin kiihdyttää, iskin vitosella tallan tiskin niin vauhti vaan tippu ylämäen päällä oli n. 80km/h mittarin mukaan vauhtia. Eli voisko kytkin olla kaput? Kun luulis nyt tyhjän juhta pikkukärrin tulevan perässä...
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
calicha92 kirjoitti:vaiha nyt vaan se kytkin jos se nyt ei ihan tuore ole
Niinhän se varmaan pitäs, mutta tuntuu prkl maksavan hunajaa nuo sarjat Fixuksella sachsin sarja 325€, LUK:n 225€, sachsin pelkkälevy 160€ alennuksien jälkeen
Onkohan kellään kokemusta tuosta motonetin kytkinsarjoista? kestääkö ne ajaa toiset 326 000km? niinkuin tuo alkuperäinen mikä nytten on ollut vuodesta -94?
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Joskus viime vuonna katsottu sillä vehkeellä mikä tungetaan tulpan reiästä sisään eli mitkä ne paineet nyt oli niin kummiskin ne oli OK.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen 
tai no riippuu, pientä selailua on havaittavissa
Että voisko se kumminkin hieman antaa periksi ilman että kierroksia nostaisi kummemmin?
