Corsa B 1.2 16V -99 nykäisee ja sytyttää moottorihäiriövalon

[Zandy]

Foorumia on tullut luettua, mutta täysin samanlaista ongelmaa en ole ollut löytävinäni.

Eli Corsani on alkanut kiihdyttäessä tekemään niin, että nykäisee hiuksen hienosti ja jos jatkaa kiihdyttämistä syttyy hetken päästä moottorin häiriövalo palamaan. Jos päästää kaasusta hetkeksi niin se ei syty palamaan, tai jos on syttynyt niin sammuu. Ongelma pahenee auton ollessa lämmin
ja kiihdytettäessä ylämäkeen ja moottoritiet tuntuvat olevan todellinen haaste. Pahimmillaan ei kiihdytyksen tarvi olla kummoinenkaan, että sorsa ottaa nokkiinsa.
Muutenkin auto tuntuu olevan aika puhditon ja kylmäkäynnistyksen jälkeen vähän aikaa saa etsiä kaasulle oikeaa asentoa, että tykkää ylipäätänsä lähteä liikkumaan.
Vuosi, toista sitten autoon vaihdettiin nykimisen tähden vähän kaikkea, tyhjäkäyntimoottori, lambda, ilmamäärämittari ja lämpöanturi, viimeinen tuntui silloin olevan ongelman ydin.
Kannattaako aloittaa sama vaihtorumba, tai olisiko vinkkiä, että mistä kannattaisi vian etsintä tällä kertaa aloittaa? Voiko katin hajoaminen ilmetä moisella tavalla?
Ja tietäisikö joku edullista paikkaa, missä voisi noita vikakoodeja luetuttaa Turun/Salon seudulla? Tai mistä saisi tilattua tuollaisen lukulaitteen kyseiseen autoon? Noita ihmeviallisia opeleita kun tuntuu nurkat olevan piukassa, että käyttöä sille kyllä tulisi olemaan, vaikka jonkin verran maksaisikin.

[Zandy]

Olenko yllättäen yksin ongelmani kanssa?

[Beeascona]

Autellaan nyt senverran miestä mäessä että muijan corsa teki samaa kun kampiakselin asentotunnistin oli paskana.

[ascona_c]

Eihän vaan pakoputki ole tukossa? Ja missä kunnossa etenkin takavaimennin on?

[jpisteh]

Kerta moottorinohjauksen merkkivalo syttyy, niin kannattaa aloittaa vikamuistin luvusta. Sillä se helpottaa kummasti, vaikka ei olekkaan ns. kaikkitietävä.

AD- ja Bosch Car Servicet pystyvät lukemaan vikakoodit, kuin myös monet yleiskorjaamot, muutama vaihtoehto Autosähkö Kaarilahti, Autokorjaamo L. Hintukainen, Autosähkö ja dieselhuolto Häkkinen

j.h

[Zandy]

Eihän vaan pakoputki ole tukossa? Ja missä kunnossa etenkin takavaimennin on?

Takavaimennin on melkolailla uusi. Tuo katalysaattori on tosiaan alkanut mietityttämään.
Eilen ajaellessa huomasin että kun valo alkaa palamaan ja auto hienokseltaan nykimään, niin pykälää pienemmälle ja kierroksia, niin ei mitään ongelmaa ennen kuin alkoi ajamaan tasaisemmin ja joutui lisäämään vähänkään kaasua.

Kaippa se on parasta suunnata ensin tuonne vikamuistin luentaan. Ainut vaan, että en ole antanut ikuna palaa sitä puolta minuuttia, eikö sen verran pitäisi antaa palaa, että se sinne muistiin jotain kirjaa? Eli lähdenkö tästä ensin polttelemaan valoa?

[Zandy]

Autellaan nyt senverran miestä mäessä että muijan corsa teki samaa kun kampiakselin asentotunnistin oli paskana.

Tämä on kuulemma vaihdettu viime kerralla kun temppuja teki.

Kiitos kun autat naista tässä mäessä.

[ascona_c]

Kaippa se on parasta suunnata ensin tuonne vikamuistin luentaan. Ainut vaan, että en ole antanut ikuna palaa sitä puolta minuuttia, eikö sen verran pitäisi antaa palaa, että se sinne muistiin jotain kirjaa? Eli lähdenkö tästä ensin polttelemaan valoa?

Riittää kun valo on kerran palanut, niin sinne on jäänyt vikakoodi muistiin. Pysyy tallessa n. 30 käynnistys/sammutuskertaa.

[Zandy]

Nyt on käyty sitten oopelilla luetuttamassa vikakoodi, näytti P0130- ei läsnä --o2 anturin virtapiiri jännite matala

Johon taas kommentoitiin, että jos haluaa tietää varmaksi mistä tuo aiheutuu tarvittaisiin kristallipallo. Todennäköisin olisi kuitenkin ilmamäärämittari, kun auto on puhditon. Tosin se voi olla itse lambda tai tyhjäkäyntimoottori tai vaikka kampiakselin pyörintänopeuden tunnistinkin taikka se takapöntti mikä on rikki. Eli näitä mitä täälläkin jo veikattiin.
Suoraan sanoen, nyt tekee mieli vaihtaa auto, kuin alkaa ostamaan uutena noita osia, sen verran hintavia kun ovat. (tosin jostain kumman syystä mieli silti tekee opelia :-/)

[janska]

Ilmamäärämittareita noista on kyllä menny ja herjaa silloinkin lambdaa. Ei tosin kaikkein halvin kokeiltava osa.... Mutta huollossa voivat varmaan kokeilla uudella mittarilla että mitä tapahtuu.

[Zandy]

Ilmamäärämittareita noista on kyllä menny ja herjaa silloinkin lambdaa. Ei tosin kaikkein halvin kokeiltava osa.... Mutta huollossa voivat varmaan kokeilla uudella mittarilla että mitä tapahtuu.

No siinäpä se on. Korjaaja löytyy kotoa, ja sillä huollon hinnalla tuon jo melkein laittaa itsekin (itseasiassa on sen verran simppeli homma, että vois melkein itsekin vaihtaa) Tosin tuo osan suolanen hinta kyllä karvastelee, reilusti yli 300... No joo, ei se ehkä niin paljon maksaisi, mutta kuitenkin. Mietin että josko tässä keksisi jonkun edes puolitutun, jolla olisi samanmoinen auto, että josko antaisi testata omaansa. Sitten voisi uskaltaa sen jopa ostaakin.
Hulluinta tässä on että nyt kun se vikakoodi on luettu, auto ei ole temppuillut kertaakaan, mutta aikaahan ei ole kulunut kuin viikon verran ja joka päivä auto ei ole edes liikkunut.

[JMV]

Meikäläisen Corsa 1.2 16V -99 tekee aivan samaa. Vikavalo syttyy ja tehot selvästi häviävät. Jos kaasua hieman höllää ja aloittaa varovaisen kiihdytyksen niin vikavalo sammuu.

Vika on vaan tässä parin kuukauden aikana pahentunut eli ei tuolla oikein moottoritielle jaksa lähteä. Lambda vaihdettiin taannoin mutta se ei ongelmaan auttanut.

Vikakoodien lukemisesta ei juurikaan ollut huollossa apua, näytti vaan jotain epämääräistä ja kristallipalloa ei ollut lähettyvillä. Pitänee mennä uudestaan huoltoon josko nyt olisi kunnolla logia ongelmasta.

Pystyykös tuosta -99 Corsasta lukemaan vikakoodit itse sillä klemmarikikalla? Kaveripiirissä on OBD-2 pulikoita mutta tuo Corsa ei taida olla OBD-2 yhteensopiva?

[JMV]

Tulipa ihmeteltyä tuota ja todettua että klemmarikikalla ei tuosta -99 Corsa B:stä saa vikakoodeja ulos.

[JMV]

Oman Corsan vikakoodit näyttivät mitä sattui. Aika paljon lambda- eli happianturi vikoja ja se vaihdettiinkiin sitten kesällä 2008 (oli vaihdettu talvella 2003-2004 edellisen kerran) mutta eipä auttanut ongelmaan. Sama tehonpuute ja vikavalo vaivasivat yli 80 km/h vauhdeissa tai nopeassa kiihdytyksessä.

Eipä sitten jaksanut autoa huollattaa kun kaupunkiajossa pelasi riittävän hyvin mutta nyt tulevan kesän ja pidempien reissujen lähestyessä päätin viedä taas korjaamolle. Vein Corsan Espoossa Muuralan Autohuoltoon. Sieltäpä muutaman tunnin päästä soitettiin ja todettiin ilmamäärämittarin olevan särki ja antavan mitä ihmeellisempiä lukuja.

Eipä ihme ettei toiminut kun seokset koneelle olivat sitten mitä sattui. Tästäpä myös johtuivat ne mitä ihmeellisemmät vikakoodit. Ilmamäärämittari vaihdettiin Boschin alkuperäisosaan ja nyt Corsa toimii taas kun unelma eikä sillä jää enää moottoritiellä jalkoihin.

Muuralan Autohuolto oli ensituttavuus mutta valikoitui netistä löytyneiden kehujen vuoksi. Toinen vaihtoehto huoltopaikaksi oli Auto-Oplia mutta vein Muuralaan kun sieltä oli omassa tapauksessa paremmat yhteydet julkisilla työpaikalle.

Täytyy kyllä antaa kehut Muuralan Autohuollolle, sen verran hyvin vian diagnosointi, korjaus sekä yhteydenpito asiakkaaseen toimi että voinpa viedä sinne toistekin huoltoon.

Seuraavaksi vuorossa sitten varmaan ruostesuojaus ja alkavien ruostetäplien poistaminen & paikkamaalaus. Sen verran hyvin tuo Corsa nyt taas toimii että eiköhän se tule pidettyä pitkään.

[thakonen]

Täällä corsassa ihan samat oireet. Lambda vikaa herjasi vikakoodit paikallisessa opel-huollosssa, mutta sitä ei yllättäen ollut varastossa ja ois maksanu 217, kävin sitten ostamassa tarvikkeena 59 ja vaihdoin mutta ei ollut vika siinä.

Pakoputkisto on katilta taaksepäin vuoden vanha.

Taidan seuraavaksi vielä kokeilla egr:n tulppaamista, kerran se on jo putsattu.

Asian osaavassa autosähköfirmassa osaavat ilmeisesti mitata ilmamäärämittarin että toimiiko se vai ei. Toisinkuin merkkiliikkeessä!
Paljonkos oli hintaa ilmamäärämittarilla?