Manta C20XE Turbo

[iHenkkaZ]

kännis hyvii ideoita ja krapulassa toteuttaa niin se mun cona on tehty

[TBO]

Hall anturi vaihdettu, mutta rötää vieläkin... Luulen jo tietäväni mikä sen aiheuttaa mut ei kerenny tutkia, kun liekkirenkaat tai kansi rupes vuotaa ja nesteet tulee pihalle. Jos tää tälläi jatkuu ni voipi olla kohta mantan osia halvalla myynnissä
Taidan rueta vetää kalsari kännejä ja pohtimaan, muutaman oluen jälkeen alkaa taas hyviä ideoita tulemaa

Ootko kirrannu kannen useampaan kertaan, itellä ollu samoja ongelmia liekkirenkaitten kanssa ja joskus jälkikiristely on auttanu.

Nykyisestä padasta on kirrattu kylmänä kolme kertaa ja lämpimänä saman verran.

Ei kannata pienistä vastoin käymisistä murehtia , täällä on jumpattu kannen kanssa jo kolme kertaa tälle kesälle ja nyt näyttäs sen puolesta toimivan. Jokohan sitä Kemoran kisaan pääsis mukaan

[vaki]

toivottavasti saa kuntoon kalajoelle, olis kiva päästä taas vetelee madin kans!!! Tuo avopuoliso alkaa vaan valittaa tallissa vietetyistä tunneista ja rahoista...

[madi]

saas nähä onko sulla ketään kaveria siellä
mulla o jakolaatikko muusina ja nää ocf:llä myyjät vie vaan rahoja eikä lähetä tavaraa
pitäs vielä kone remonttiki tehdä

[motorsport]

onko cihhimiehet ny sitte vähissä kekkereissä. Mullakaan ei ole enää kirittäjäksi kuin tuo astmaattinen lihapulla ja siitäkin on kansi irti.

Liekkirenkaat on kyllä vihoviimeisiä systeemeitä. Mulla on muistaakseni jokainen niillä varustettu moottori vuotanut nesteitä sinne sun tänne. Kyllähän ne sylinteripaineita pitää nätisti, mutta nesteet on toinen juttu.

Olisikohan Elringin kynsipahvista apuja. Mutta kun lohkot on tehty renkaille niin se on tietty myöhäistä.. Ja kokopituisiin moottoreihin niitä ei näy edes markkinoilla

[teukka77]

Eikös cometic:ilta saa nykyään cih:iin kannentiivisteen? hintaa vaan tais olla reilut 200e

[motorsport]

Eikös cometic:ilta saa nykyään cih:iin kannentiivisteen? hintaa vaan tais olla reilut 200e

vielä kun prootstriit oli markkinoilla, niin sieltä kantautui tietoa että heikon menekin takia noiden tekemistä ei ole jatkettu. Jos jollain on parempaa tietoa niin saisi toki avata sanaisen arkkunsa.

Pari sataa kunnollisesta pahvista olisi ihan taskurahoja, kun vertaa mitä liekkirenkaiden kanssa puljaamiseen menee hilloa. Ensin koneistetaan liekkirengasurat, sitten ostetaan liekkirenkaat, tapellaan jälkikiristyksien kanssa ja tuhrataan muutama vakiopahvi kyytipoikana.

[teukka77]

Pro turbo myy
Copy paste... COMETIC UUTUUS PIAN MEILTÄ!

Cometic-kannentiiviste nyt saatavana myös Opel CIH 2,0l moottoreihin.
Kuorma saapuu Suomeen lähiaikoina.

Hinta noin 210€

[LUMI]

Cometicin omien sivujen mukaan 152 taalaa ja 97mm eli tällä kurssilla kohtuu edullisia taidampa tilata

[vaki]

Edellinen kone oli kasattu kynsitiivisteellä, mutta kun lohkoon on söyritty nuo liekkirengasurat.

[Regno]

Tuo olis kivaa selvittää, että missä vaiheessa tulee elringin kynsitiivisteen kestävyydelle raja vastaan. Niillä on kuitenkin koottu aika tehokkaitakin turbo moottoreita ja jos jotain koneesta on hajonnut niin tiiviste on silti säilynyt ehjänä.

[Hezzu]

Mites tuo perä osu noilla rekordin alatukivarsilla paikalleen? Joutuko kauheasta modailemaan?

Itsellä jotain samanlaista suunnitelmissa talvella.

[mantagte3000]

Mites tuo perä osu noilla rekordin alatukivarsilla paikalleen? Joutuko kauheasta modailemaan?

Itsellä jotain samanlaista suunnitelmissa talvella.

tässä hyvin yksinkertainen ratkasu, jos haluaa coiloverit taakse.
"tehdastekoset tukivarret" edessä kierteellä oleva uniball nivel. muutaman sentin säätövara olemassa


1. http://www.motorfreaks.org/gallery/disp ... fullsize=1

2. http://www.motorfreaks.org/gallery/disp ... fullsize=1

3. http://www.motorfreaks.org/gallery/disp ... fullsize=1

4. http://www.motorfreaks.org/gallery/disp ... fullsize=1

5. http://www.motorfreaks.org/gallery/disp ... fullsize=1

[vaki]

Mites tuo perä osu noilla rekordin alatukivarsilla paikalleen? Joutuko kauheasta modailemaan?

Itsellä jotain samanlaista suunnitelmissa talvella.

Alatukivarsien kiinnitystä korissa siirsin taaksepäin, ne hoituu ihan sillee. Ylätukivarret on vähä työläämmät, ne on pakko nostaa takapenkin puolelle jää muuten kovin alas.

[kosunen]

Mun mielestä valurauta vasten valurautaa ja siinä välissä Elringin nahka pitäis kestää melkein mitä vaan.

Tietysti jos mosa naulaa kokoajan, niin sitten ei kestä mikään, tai jos pultit pettää sama juttu.

Sitä paitsi siltä Italian äijältä, olikos se nyt sitten joku Expoalarik Di Ricci, saa irtokynnellä olevia nahkoja cihhiin 3-4 viikon toimitusajalta, myös 6:s miehet huom.

Saa varmaan myös 24 tappiseenkin.