Calibra 2.5 V6 C25XE takapuslien vaihto

[Juhasu]

Terve. Uutena Opelin omistajana päätin rekisteröityä tänne forumille ja olisi auton perushuolloista kysymyksiä. Laittakaa toki muutkin samaa mallia koskevia kysymyksiä tänne. Mutta omat kysymykseni joihin en haulla löytänyt vastauksia olisivat seuraavanlaisia:

Autoni on vm. -95 mallinen Calibra 2.5 V6 C25XE. Huoltokirja on 100tkm asti saksankielisenä ja manuaali ja huoltovihkokin saksaksi. Suomessa kilometrejä kertynyt 42 tkm. Suomessa ei tietääkseni jakohihnaa ole vaihdatettu.

Kysymys 1: Paljonko on jakohihnan vaihtoväli tässä mallissa ja mitä suunnilleen kustantaa? Motonetin sarja JAKOHIHNASARJAT GATES / SKF 2,5-V6 25-9096 154.00€ onko OK? Tarvitseeko vesipumppua samalla vaihtaa? Mitä muuta tulisi vaihtaa tai ottaa huomioon? (ei kokemuksia kun edelliset autot jakoketjulla)

Kysymys 2: Jokin jarrujen varoitusvalo palaa mittaristossa. Eli muistaakseni ylempää riviä kuudes vasemmalta. Eli englannin kielisestä manuaalista: "The front disc brake pads have worn down to minimum thickness". Eli tarkoittaako että jarrupalat edessä ovat loppu? Onko tuossa jokin hengenhätä jo vaihtaa?

Kysymys 3: Ilmastointi ei toimi. Edellinen omistaja kertoi ilmastoinnin solenoidin olevan hajalla ja maksavan parisataa euroa uusi. Onko tämä itse korjattavissa/vaihdettavissa?

Tässä nämä tärkeimmät ensihätään.. Tulipas taas jaariteltua
, mutta tulen varmaan lähiaikoina vielä esittämään uusia kysymyksiä uutena Opelin omistajana kun auto on niin uusi tuttavuus minulle.

[TJT]

1: äkkiseltään ulkomuistista 60tkm ja vaikka vesipumppua pyörittää apulaitehihna, niin ei liene turhaa sitäkin vaihtaa samalla.

Jakopää voi olla hankala vaihtaa itse ilman lukitustyökaluja kun nokkia on se 4kpl.

2: tuo ilmoittaa jarrupalojen olevan finaalissa, mutta jossei jarrupalojen vaihdossa ole kulumistunnistimia vaihdettu, niin valo jää palamaan(kertakäyttökamaa)

Valon saa sammutettua joko laittamalla uudet tunnistimet(olettaen, että paloissa on pintaa), tai oikosulkemalla tunnistimien liittimet.

3: solenoidilla tarkoittanee magneettikytkintä?
Tuo kannattanee käydä tarkistuttamassa asiantuntevassa ilmastointihuoltoliikkeessä.

Ei nyt käynyt selville missäpäin asustat, mutta pk-seudulla ammattitaitoinen liike AC-carsystems.

[Timonen]

1. Vaihtoväli on 60000km, kuten TJT muisteli. Jos vaihdat myös vesipumpun, niin hinta Opel-liikkeissä (Länsi-Auto, Metro-Auto jne...) on n. 600-700€. Tästä työn osuus on n. 300-400€.

Omassani ei ollut tietoa, milloin vesipumppu oli vaihdettu, joten se meni vaihtoon samalla. Kun vanhaa pumppua pyöritti, kuului selvästi melkonen rahina... Eli olikin jo korkea aika vaihtaa se.

Itse ostin alkuperäisen jakohinnanpaketin Automuovikem:stä, ja hinta oli (muistaakseni) n. 100€ halvempi kuin merkkiliikkeessä. Hinta oli jotain 200€ paikkeilla. Ja tuo paketti oli päivitetty versio. Tämä siis vuonna -06. Apulaitehihnan ja vesipumpun ostin varaosaliikkeestä.

Jos teet tuon hihnanvaihdon itse, niin lainaa joltain tai osta tuo lukitussarja (eli nokkapyörien lukot, kampiakselipyörän lukko sekä ajoitustyökalut).

V6-viritys-topicissa on muuten Jopen kirjoittama hyvä ohje tuohon työhön.

[Juhasu]

Tosiaankin tarkoitus ei ole itse jakohihnaa vaihtaa vaan kysyä aluksi parilta tutulta Opel-korjaajalta ja siksi tiedustelin noita Motonetin osia. Ja pääkaupunkiseudulla asustellaan joten täytyy soitella tuohon liikkeeseen ja kysyä. Kiitoksia vinkeistä.

[Juhasu]

Terve taas. Autoon tuli vaihdatettua jakohihna. Hyvin futaa, mutta remontin jälkeen huomasin öljynpainemittarin näyttävän välillä ihan omiaan. Pelkästään virrat päälle laittamalla öljynpainemittari pompsahtaa aivan tappiin asti. Välillä käynnissä ollessa mittari näyttää lukemaa asteikkojen välistä mutta taas pomppii miten sattuu ja yleensä jää sinne aivan tappiin asti. Mistä mittarin vikaa voisi lähteä hakemaan? Osaako joku heittää ulkomuistista missä se anturi sijaitsee?

Mitenkäs muuten tässä autossa kiristetään käsijarrua? Eli autossani käsijarru ottaa kiinni vasta ihan lopussa ja juuri ja juuri hieman pitää. Ei ainakaan katsastusmiehelle kelpaa tuollaisenaan. Onko kukaan muuten nähnyt missään myytävän Calibraan mieluiten suomenkielistä korjauskäsikirjaa?

[TJT]

Sulla on öp-mittarin piuha todennäköisesti jostain hankautunut puhki ja pääsee ottamaan maihin välillä.

Käsijarrun kiristykseen löytyy ohjeet tuolta vinkit ja vihjeet osiosta:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=147575

Elikkä tuo levyjarrullisten ohje pätee myös calibraan.

[CaLis]

Tuolta löytyy paljon kaikenlaista hyödyllistä tietoa näistä vehkeistä: http://www.v6calibra.net/
Hieno homma et tuokin sivusto pelaa taas oli kuolleena aika pitkään ja jäi paljon milenkiintosta juttua lukematta..
Nii ja itellä ihan sama ongelma öp-mittarissa. Jostain luin sen liittyvän huonoon maadotukseen jossain päin, mut en ny muista oikeen.. Tarttis itekki jossain vaiheessa selvitellä et mikä sitä risoo..

[sepse]

[quote="CaLis"]Tuolta löytyy paljon kaikenlaista hyödyllistä tietoa näistä vehkeistä: http://www.v6calibra.net/
Hieno homma et tuokin sivusto pelaa taas oli kuolleena aika pitkään ja jäi paljon milenkiintosta juttua lukematta..

Saakos joku noita linkin sivulla olevia tiedostoja auki ?? Virheestä ilmottaa kiintoisien kohdalla
Seppo.

[CaLis]

Joo, kyllä mulla ainaki äkkiä katottuna kaikki tuntuu aukeevan. Jossain vaiheessa noi linkit oli kyllä kuolleita vaiks etusivulle pääsikin, mut nykyään ne näyttäs pelittävän taas
Mitä et sieltä saanu auki?

[sepse]

Nämä ei ainakaan tulee vaan viesti kansio ei kelpaa tai se on vahingoittunut > C25XE/X25XE Engine Manual part 1 : 8.2 MB zip
> C25XE/X25XE Engine Manual part 2 : 9.1 MB zip
Vauxhall academy engine course, scanned by: Mazz

> Original Vauxhall Calibra Owners Manual - PtA PtB PtC
covers all models, 150 pages, April 1996 edition, three 8mb zip downloads

> Car Mechanics - Project Calibra 16v 11.2 MB zip
Article on second hand calibra 16v - 19 pages. Scanned by: unknown
Sama juttu jos tallennan ja yritän purkaa
Seppo

[CaLis]

Näköjään juu.. Noita en huomannu kokeilla..

[Juhasu]

Moroo. Pitäisi otsikon mukaiseen autoon vaihtaa jäähdytysnesteet ja kyselisin vähän neuvoja. Eli menin siis tyhmänä lisäämään punaista jäähdytysnestettä, vaikka vanha oli vihreää. Noh, autolla ei ole ajettu sen jälkeen. Se on seisonnassa autokatoksessa talven. Mutta nyt kun plussakelejä olisi taas tulossa, voisi nuo nesteet vaihtaa.

Eli Miten tuo nesteiden vaihto tulisi suorittaa?
Mistä saa vanhat valutettua pois, jotta kaikki varmasti lähtee?
Tulisiko tyhjentämisen jälkeen huuhdella pelkällä vedellä vai kenties jollain erikoispuhdistusaineella?
Kannattaako uudet nesteet laittaa punaista vai vihreää?
Ja semmoinen huomio vielä että kylmillä keleillä eivät lämmöt ole oikein nousseet paljoa yhtään. Eli onkohan termari jumissa/hajalla? Onko tuo itse vaihdettavissa ja onko tuolla jotain merkitystä nyt jos ajattelin nesteet vaihtaa?

Kiitos etukäteen, jos vähän vinkkejä ja neuvoja saisi.

[CaLis]

Muistaakseni ainut paikka on se jälkijäähdytyksen sähkönen vesipumppu, jonka letkun kautta saa kaiken nesteen ulos. Se on siellä hinauslenkin luukun takana se pumppu. Alavesiletku ei oo ainakaan ihan syylärin alareunassa, et siitä jos ottaa ni jää jonkin verran vettä jäähdyttäjään.

[Juhasu]

Muistaakseni ainut paikka on se jälkijäähdytyksen sähkönen vesipumppu, jonka letkun kautta saa kaiken nesteen ulos. Se on siellä hinauslenkin luukun takana se pumppu. Alavesiletku ei oo ainakaan ihan syylärin alareunassa, et siitä jos ottaa ni jää jonkin verran vettä jäähdyttäjään.

Kiitoksia tiedosta. En vielä ole ehtinyt auton kimppuun mutta täytyy katsoa kun tulisi edes pienet plussakelit.. Osaisiko kukaan neuvoa vielä tuon jäähdytysjärjestelmän huuhtelun kanssa? Entäpä mitä tulisi tehdä uusien nesteiden kanssa, kun suurin osa siis on vanhaa vihreää johon tilkka punaista päässyt sekaan? Laittaako uudet varmuuden vuoksi vihreätä, vaiko huuhtelun jälkeen punaista? Vai onko se edes parempaa?

[Tuomas]

Kannattaahan se huuhdella että saa vanhat pois. Vihreä ja punainen neste toimii kyllä kumpikin, että siitä vaan lempivärin mukaan tai halvempi eli vihreä.

Huuhtelun jälkeen raakaa nestettä sisään puolet järjestelmän tilavuudesta ja vettä perään kunnes on täynnä. Noin saa nesteet sopivasti 50 % seoksella. Ilmauksesta saa viisaammat antaa neuvoja.