Elikkäs tietoa vailla olisin, että onko tuolle Venakopalle mitään momenttiarvoja mihin kiristetään tai järjestystä? Tarviiko koneen olla kylmä/lämmin? jälkikiristyksiä?
Ja Auto Opel Vectra A - varustettuna C20XE, M2.8 ja -94
Ratk. C20XE Venttiilikopan tiivisteen vaihto
Ratk. C20XE Venttiilikopan tiivisteen vaihto
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Karkeasti sormitiukkuuteen kiristät ja nokka-akseleitten ylityksien teräviin kulmiin laitat hieman tiivisteliimaa.
Kiristysjärjestyksellä ei liene kummemmin väliä, mutta jos varmanpäälle haluaa ottaa, niin samalla tavalla, kuin kannenpultit, elikkä keskeltä reunoja kohti spiraalin muodossa.
Kiristysjärjestyksellä ei liene kummemmin väliä, mutta jos varmanpäälle haluaa ottaa, niin samalla tavalla, kuin kannenpultit, elikkä keskeltä reunoja kohti spiraalin muodossa.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
-
jeppe jääkarhu
- 'Diplomat'

- Viestit: 3855
- Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
- Paikkakunta: Etelä
Kiristysarvo C20XE:n kopan pulteille olisi 8Nm, jos välttämättä haluaa momentteja tietää
Itse suosittelisin taas puhdistamaan tiivistepinnat huolellisesti (esim. Sinolilla) ja sitten laittamaan uuden tiivisteen ilman mitään mömmöjä. Ja lopuksi tuo kevyt kiristys.
Joskus oman X20XEV -koneen koppa vuosi ja siitä teinkin uuden viestin tuolloin http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=126165 . Vaikka kyseessä onkin eri moottori, niin nuo saamani ohjeet pätevät varmasti myöskin C20XE:n kopan kohdalla.
Itse suosittelisin taas puhdistamaan tiivistepinnat huolellisesti (esim. Sinolilla) ja sitten laittamaan uuden tiivisteen ilman mitään mömmöjä. Ja lopuksi tuo kevyt kiristys.
Joskus oman X20XEV -koneen koppa vuosi ja siitä teinkin uuden viestin tuolloin http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=126165 . Vaikka kyseessä onkin eri moottori, niin nuo saamani ohjeet pätevät varmasti myöskin C20XE:n kopan kohdalla.

