- EGR jos rikki millaset oireet?
- Suuttimien O-renkaat (oireet)?
- PUMPPU (eih) oireet?
- Tutbo oireet?
Kiitokset taas etukäteen
Käynnistys ongelmia Asrta G 2.0 DTi -01
Käynnistys ongelmia Asrta G 2.0 DTi -01
Jaahas... Ei meinaa käynnistyä saa sahata ja sitten lähtee savunkera käyntiin. Viime kesänä vaihdettu paluuletkut ja tarkistin että "pitäis" olla OK. Ilmasin käsin löysäämällä suuttimien metalli putkia (mutteria) ja tarkistin, että kiisseliä tulee. Lähti sitten käyntiin kun tarttasin pitkään. Käynti oli OK ja kierroksilla epätasaista tyyliin 2000-3000 kierroksilla se saattoi laskea 1500 ja taas nousta 3000 ja taas laskea. Sitten toinen oli 3000 kierrokset laskivat 2500 ja kuului tsup ja pomppasivat 3000 ja taas kohta sama ilmiö. Konehuoneesta kuuluu myös "vonkuna" kun kierrokset laskevat alas 4000 niin jossain 3000 paikkeilla (turbo/pumppu)? Kävin koeajolla ja TOIMII moiteetta vetää, ei savuta kulkee kun viitapiru. Sammui muuten kerran kokeillessa lämpösenä tarttailua. Tyhjäkäynti on tasaista. Kone huoneesta kuuluu myös jokseenki "terävä" nakutus kun antaa hiljaa kierroksia/kaasua. Mikähän oisi vikana kun vikavaloja ei pala.
- EGR jos rikki millaset oireet?
- Suuttimien O-renkaat (oireet)?
- PUMPPU (eih) oireet?
- Tutbo oireet?
Kiitokset taas etukäteen
- EGR jos rikki millaset oireet?
- Suuttimien O-renkaat (oireet)?
- PUMPPU (eih) oireet?
- Tutbo oireet?
Kiitokset taas etukäteen
Astra-G -01 2.0 DTI (UPsolute lastu) ja kyllä potkii 
Ilmavuoto PA-linjassa
Itellä teki suunnilleen samaa, eli sahaamalla käyntiin ja kovan savupilven saattelemana. Sitten kun käyntiin sai, pelasi moitteetta ja kulki normaalisti eikä sammunut. Heti sammutuksen jälkeen lähti hyvin, mutta hetken jos seisoi paikallaan, sai taas sahata. Lopulta ei lähtenyt enää sahaamallakaan. Onneksi silloin oltiin kotipihassa.
Vaihdoin paluuletkut, mutta ei auttanut. Varsinainen vika löytyi polttoainesuodattimelta lähtevistä letkuista. Niissä on Eberille menevä T-haara ja letkuun oli tullut aivan pieni reikä/murtuma haaran juureen. Reiän koko oli suunnilleen luokkaa neulalla tehty.
Itellä vuoto oli todella minimaalinen, tuo kierrosten lasku äkkiseltään kuullostaisi hieman suuremmalta ilmamäärältä, jolloin moottori ikään kuin sammuu hetkeksi höräistessään ilmaa.
Vuotokohta löytyi kun sahasi hieman ja sitten pää konehuoneeseen kuuntelemaan, mistä imee ilmaa. hieman liikutteli letkuja, ininä vaimeni ja voimistui.
Viallista EGR:n toimintaa ei ajoon huomaa muuta kuin vikavalona ja sitä myötä tehojen katoamisena, O-renkaista en osaa tarkemmin sanoa, pumppu menee kerrasta ja jos turbo on sökö, ei auto liikoja kulje sekä savuttaa kokoajan.
Eli summasummarum alkaisin ensinnä etsi ilmavuotoa PA-linjasta, letkut, liittimet ja suodatin. Olipahan taas lyhyt sanainen vastaus.
Vaihdoin paluuletkut, mutta ei auttanut. Varsinainen vika löytyi polttoainesuodattimelta lähtevistä letkuista. Niissä on Eberille menevä T-haara ja letkuun oli tullut aivan pieni reikä/murtuma haaran juureen. Reiän koko oli suunnilleen luokkaa neulalla tehty.
Itellä vuoto oli todella minimaalinen, tuo kierrosten lasku äkkiseltään kuullostaisi hieman suuremmalta ilmamäärältä, jolloin moottori ikään kuin sammuu hetkeksi höräistessään ilmaa.
Vuotokohta löytyi kun sahasi hieman ja sitten pää konehuoneeseen kuuntelemaan, mistä imee ilmaa. hieman liikutteli letkuja, ininä vaimeni ja voimistui.
Viallista EGR:n toimintaa ei ajoon huomaa muuta kuin vikavalona ja sitä myötä tehojen katoamisena, O-renkaista en osaa tarkemmin sanoa, pumppu menee kerrasta ja jos turbo on sökö, ei auto liikoja kulje sekä savuttaa kokoajan.
Eli summasummarum alkaisin ensinnä etsi ilmavuotoa PA-linjasta, letkut, liittimet ja suodatin. Olipahan taas lyhyt sanainen vastaus.
NONII jäipä sitten vastaamati tänne soRry.
Ongelma oli tälläkin kertaa paluuletkuissa. En antanut periksi vaikka kuinka monta kertaa ne tarkastin. Sain auton taas käyntiin ja sammutin pienen käyttämisen jälkeen ja konehuoneesta kuului taas se sama ini/surina. Ja aloin rassaamaan polttoaine letkuja ja AVOT siitä se löyty paluuletkusta joka menee pumpulle kun otti kiinni se lakkas ja kun päästi irti ininä alko uudelleen. Ei muutakun 2 autolla JKL hakemaan AutoBestiltä letkua ja T kappaleet. Suosittelivat Mersun hydraulikka letkuja toi jotn. 11.90 €/m ja 5.40 € maksoi T kappaleet 3kpl. Koko potti siis n. 18 ekua et kannattaa itse tutkia jos vaan viitsii
Kiitos taas vinkeistä. Auto toimii taas kuin unelma (Opel)
Ongelma oli tälläkin kertaa paluuletkuissa. En antanut periksi vaikka kuinka monta kertaa ne tarkastin. Sain auton taas käyntiin ja sammutin pienen käyttämisen jälkeen ja konehuoneesta kuului taas se sama ini/surina. Ja aloin rassaamaan polttoaine letkuja ja AVOT siitä se löyty paluuletkusta joka menee pumpulle kun otti kiinni se lakkas ja kun päästi irti ininä alko uudelleen. Ei muutakun 2 autolla JKL hakemaan AutoBestiltä letkua ja T kappaleet. Suosittelivat Mersun hydraulikka letkuja toi jotn. 11.90 €/m ja 5.40 € maksoi T kappaleet 3kpl. Koko potti siis n. 18 ekua et kannattaa itse tutkia jos vaan viitsii
Kiitos taas vinkeistä. Auto toimii taas kuin unelma (Opel)
Astra-G -01 2.0 DTI (UPsolute lastu) ja kyllä potkii
Offtopic taas - sorry jo etukäteen. Mutta kun myymässä olen ( Astra G 2.0 DTI farkku ed.2000 -01) niin tympii seuraava:
Kone käynnistyy ihan ok, mutta jakarivalo syttyy heti kylmän koneen startin jälkeen sammuen melkein heti kun lähdetty liikkeelle (johtuneeko tyhjistä suuremmista kierroksista?). (Hehkut on kyllä vaihdettu).
Vikamuisti on kai käytävä luetuttamassa!
Kun vielä joku tietäisi hyvän mutta halvan paikan täällä Kuopion seudulla ko. operaation hoitoon niin hyvä olisi! GM ei juuri kiinnosta!
Kone käynnistyy ihan ok, mutta jakarivalo syttyy heti kylmän koneen startin jälkeen sammuen melkein heti kun lähdetty liikkeelle (johtuneeko tyhjistä suuremmista kierroksista?). (Hehkut on kyllä vaihdettu).
Vikamuisti on kai käytävä luetuttamassa!
Kun vielä joku tietäisi hyvän mutta halvan paikan täällä Kuopion seudulla ko. operaation hoitoon niin hyvä olisi! GM ei juuri kiinnosta!
-
lotuszafira
- 'Admiral'
- Viestit: 212
- Liittynyt: 01 Heinä 2005, 22:55
- Paikkakunta: Espoo
taitaa olla kuitenkin vikaa hehkussa?
joreman kirjoitti:Offtopic taas - sorry jo etukäteen. Mutta kun myymässä olen ( Astra G 2.0 DTI farkku ed.2000 -01) niin tympii seuraava:
Kone käynnistyy ihan ok, mutta jakarivalo syttyy heti kylmän koneen startin jälkeen sammuen melkein heti kun lähdetty liikkeelle (johtuneeko tyhjistä suuremmista kierroksista?). (Hehkut on kyllä vaihdettu).
Vikamuisti on kai käytävä luetuttamassa!
Kun vielä joku tietäisi hyvän mutta halvan paikan täällä Kuopion seudulla ko. operaation hoitoon niin hyvä olisi! GM ei juuri kiinnosta!
Onkohan AutoBestin letku samaa kuin Delta-autossa Kuopiossa. Toissapäivänä Delta-autossa hinta oli 30,00 €/m (ovh 34 €(m). Kumiletkua, jossa välissä kangasvahvike. Hyvillä sivuleikkureilla sai vaivoin katkaistua, eli lujalta vaikutti.Ronkoteus kirjoitti:NONII jäipä sitten vastaamati tänne soRry.
Ongelma oli tälläkin kertaa paluuletkuissa. En antanut periksi vaikka kuinka monta kertaa ne tarkastin. Sain auton taas käyntiin ja sammutin pienen käyttämisen jälkeen ja konehuoneesta kuului taas se sama ini/surina. Ja aloin rassaamaan polttoaine letkuja ja AVOT siitä se löyty paluuletkusta joka menee pumpulle kun otti kiinni se lakkas ja kun päästi irti ininä alko uudelleen. Ei muutakun 2 autolla JKL hakemaan AutoBestiltä letkua ja T kappaleet. Suosittelivat Mersun hydraulikka letkuja toi jotn. 11.90 €/m ja 5.40 € maksoi T kappaleet 3kpl. Koko potti siis n. 18 ekua et kannattaa itse tutkia jos vaan viitsii
Kiitos taas vinkeistä. Auto toimii taas kuin unelma (Opel)
En tiedä oliko samaa vuosia sitten, silloin maksoi muistaakseni noin 23 €/m. Aseeton ryöstö se oli silloinkin, vaikka firman nimi saattoi olla Putkola. Letku kesti melkein vuodenAimo kirjoitti:Onkohan AutoBestin letku samaa kuin Delta-autossa Kuopiossa. Toissapäivänä Delta-autossa hinta oli 30,00 €/m (ovh 34 €(m). Kumiletkua, jossa välissä kangasvahvike. Hyvillä sivuleikkureilla sai vaivoin katkaistua, eli lujalta vaikutti.
