vakaaja.astraf
vakaaja.astraf
huomasin tossa ilokseni et oli kallistuksevakaaja irronnu oikean puolen tukivarresta(pultti katki):)ei siinä mitään,mut kysyisin et millanen homma o vaihtaa niitä vakaajan puslia?ajattelin ne siinä samassa sitte uusia...
Ei se oo hankala vaihtaa.
Niitä vakaajan päitä on kolmenlaisia. Olikohan -93 alkaen palloniveltyyppinen. Jos ei oo tyyppiä pallonivel, niin mittaa vakaajan paksuus, ennen kuin menet tarvikeliikkeeseen. Olikohan 19mm tai 22mm vaihtoehdot?
Katso jostakin ohje, kuinka tiukkaan kiristetään, annetaan ylemmän ja alemman prikan välisenä mittana. Löytyy varmaan palstaltakin haulla.
Ai niin, nyt vasta huomasin, että meinaat vaihtaa vakaajaan holkit. Se onkin sitten jo isompi homma. Pitää irrotella apurungon takimmainen ja keskimmäinen pultti ja löysätä etummaista pulttia ja ehkä pakoputken etuosa, jotta saa kallistuksenvaimentimen penkkiin.
Moottori ja apurunko pitää tukea tunkeilla ja laudanpätkillä.
Nuo apurungon pultit saattaa olla suht. lujalla. Huomasin, kun vaihdoin tukivarsia.
Niitä vakaajan päitä on kolmenlaisia. Olikohan -93 alkaen palloniveltyyppinen. Jos ei oo tyyppiä pallonivel, niin mittaa vakaajan paksuus, ennen kuin menet tarvikeliikkeeseen. Olikohan 19mm tai 22mm vaihtoehdot?
Katso jostakin ohje, kuinka tiukkaan kiristetään, annetaan ylemmän ja alemman prikan välisenä mittana. Löytyy varmaan palstaltakin haulla.
Ai niin, nyt vasta huomasin, että meinaat vaihtaa vakaajaan holkit. Se onkin sitten jo isompi homma. Pitää irrotella apurungon takimmainen ja keskimmäinen pultti ja löysätä etummaista pulttia ja ehkä pakoputken etuosa, jotta saa kallistuksenvaimentimen penkkiin.
Moottori ja apurunko pitää tukea tunkeilla ja laudanpätkillä.
Nuo apurungon pultit saattaa olla suht. lujalla. Huomasin, kun vaihdoin tukivarsia.