Pakoputken joustinliitos Vectra A

[VilleMat]

Seuraavanlaista kyselisin: Vectra A mallissa vuodelta -90 on etuputken ja katalysaattorin välissä joustava liitos laippoineen, jousineen ja kartiorenkaineen. Nyt kuitenkin etuputken laippa irtosi eikä katalysaattorinkaan päätyputken laippa näytä hyvältä. Irrotin etuputken ja se näytti muuten hyväkuntoiselta. Ensimmäinen ajatus oli hitsauttaa putkiin uudet laipat, mutta sitten näin Motonetissä joustoliitoksen nimellä kulkevia, keskiosastaan teräksestä punottuja taipuisia liitinkappaleita. Voisiko niistä saada patenttiratkaisun em. ongelmaan? Entäpä, jos kylmän rauhallisesti laittaisi kiinteän liitinkappaleen? Olisi halpa (aluksi ainakin).

[ipa]

kai tuollainen punos pari vuotta kestä
jäykkä putki katkeaa nopeasti kun kone liikkuu kumityynyjen varassa.

[TJT]

jäykkä putki katkeaa nopeasti kun kone liikkuu kumityynyjen varassa.

Suurempi huolenaihe on millaiselle rasitukselle joutuu esim pakosarjan pinnapultit, jossei putki jousta riittävästi.

[Varta]

Itse vaihdatin joustoliitoksen hitsaamalla kiinni omegan etuputkeen. Yleensä pakoputki on hitsauskelpoinen, vanha joustoliitos tahtoo mennä ensimmäisenä rikki.

[calicha92]

vaihda ekaks ne moottorin kumityynyt niin ei putketkaan katkeile
kokemusta on

[ollin-opel]

Ite hitsasin Astrasta saman laipan. Laipat olivat suoraansanoen jo ihan pitsiä, mutta vähän miggiä molemmilta puolin sekä uutta peltiä laippaan ja paineilma sirralla ylimääräiset pois (varsinkin sisähuulloksesta, jonne ei rälläkällä pääse). Menisi vieläkin mut vaihdoin katin ja samalla tuli laitettua jo vuosi sitten ostettu simonsin joustolaippa (laitoin täyspitkänä loveten lambda-anturille vain kolon). Itse putkiaines oli ruosteisesta näöstä huolimatta vahvaa materiaalia, kesti hyvin hitsata oikein kunnon virroilla. Etuputki on varsin kallis, itelle jotain 150€ siksi korjasin.

Teräsverkkopunos on myös ihan hyvä. Tosin heiman ohkaisempaa materiaalia.