Diesel Astra starttaa nätisti, ei mikään vikana *Korjattu :)

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 04 Heinä 2008, 15:37

Yritin pari päivää sitten käynnistää sigun auton avulla yhden toisen auton käyttämällä "paukkulankaviritystä" akkujen välillä mutta se ei onnistunut. Purin kytkennän ja nyt pari päivää myöhemmin astra ei enää starttaa. Akun jännite on 12.9V. Starttauksen jälkeen käsijarrun merkkivalo jää palamaan vaikka ottaa avaimen pois. Ilmeisesti siis jotain meni rikki kun yritin käynnistää sitä toista autoa. Mikä tässä voisi olla vialla?

Viesti Kirjoittaja **janska** » 04 Heinä 2008, 15:59

Katso nyt KAIKKI sulakkeet ensin..

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 04 Heinä 2008, 16:12

Lisäksi tuuletin hidastuu aina kun yrittää startata. Minä menen nyt katsomaan ne sulakkeet.

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 04 Heinä 2008, 16:27

En löytänyt rikkinäisiä sulakkeita.

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 04 Heinä 2008, 20:56

Pliis auttakaa.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 04 Heinä 2008, 23:46

En kyll' ymmärtänyt kaikkea,,mutta viimeks kun omasta jäi avaimen poiston jälkeen valo palamaan,laturista oli menny diodisilta.

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 05 Heinä 2008, 12:23

Kiitos vastauksista. Voiko tuon startin ja solenoidin toiminnan testata jotenkin pakkosyöttämällä virtaa suoraan noihin punaisilla merkittyihin kohtiin?

Viesti Kirjoittaja **jryti** » 06 Heinä 2008, 16:07

Itsellä yleensä on tuollaiset "kummittelut" alkanut kun virtalukon pohja on sanonut työsopimuksen irti. Ei tosin koskaan Opelista ole mennyt ko osaa.

Itse kokeilisin ensin starttia antamalla pakolla sähköä herätteeseen (en hoksaa sitä tuosta sun kuvasta, mutta yleensä pieni abiko liitin paikka solenoidin päässä johon yleensä tulee aika hentoinen johto). Jos solenoidi napsahtaa tai startti alkaa pyörittämään niin epäilykset menisi tuohon virtalukon pohjaan. Jos startin päävirtapiuha on kunnossa niin tuon pakko virran voit antaa oikosulkemalla päävirta piuhan (sun kuvassa B) siihen herrätteeseen. Jos toimii niin älä suotta pidä pitkää ettei se mahdollisesti rikki oleva virtalukon pohja suotta lämpene.

Tähän päivään mennessä tullut aika mystisiä oireita nuista virtalukon pohjista. Auto alkaa pätkimään sammutuksessa, sammuu, käy, sammuu jne. Joku laite jää päälle vaikka virrat pois jne. Ja paras lienee vanha voorti joka ei suostunut sammumaan avaimesta ennen kuin sammutti valotkin

Ja tuo kokeilu tietenkin omalla vastuulla mutta noin tekisin itse.

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 06 Heinä 2008, 17:39

Kiitos paljon vastauksesta. Minä testailen huomenna kunhan saan hankituksi kunnollista kaapelia.

Viesti Kirjoittaja **jryti** » 06 Heinä 2008, 18:42

mutunen kirjoitti:Kiitos paljon vastauksesta. Minä testailen huomenna kunhan saan hankituksi kunnollista kaapelia.

Sen voi kokeilla melkein millä tahansa paukkulangalla että yrittääkö solenoidi edes tehdä mitään. Tuo laturin diodisiltakin voisi olla hyvä vaihtoehto. Sen kait saa testattua irroittamalla laturin päävirta piuhan (ja suojata se! siihenhän tulee akulta kokoajan virrat, nimimerkillä "säkenöiviä piuhoja konehuoneessa"

) Ja ilmeisesti suositelevat että hihnakin pitäisi löysätä pois, mutta jos kokeilee vain että pyörittääkö niin liekköhän välttämätöntä kun kone ei käy

Taustalla oli ilmeisesti että laturia ei saisi pyörittää kuormatta, eli akku ainakin pitäisi olla kytkettynä.

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 08 Heinä 2008, 13:51

Noniin. Kokeilin syöttää jännitettä siihen solenoidin abiko liittimeen. Naksahti kerran ja paloi sulake numero 20. Vaihdoin sulakkeen ja nyt ei enää naksahda tai pala sulake.
Irroitin solenoidin päästä kaikki johdot, yhteensä kolme kappaletta.
Irroitin myös laturin mustan ja valkoisen liittimen.
Nyt starttiasennossa kuuluu aina naksahdus ja tuuletin hidastuu. Minnekköhän se virta nyt hukkuu?

Viesti Kirjoittaja **jryti** » 08 Heinä 2008, 22:39

Epäilen virtalukon pohjaa. Mikä se sulake on joka paloi? Saatko kokeiltua toisella virtalukon pohjalla? Romuttamolla tai vastaavalla?

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 09 Heinä 2008, 13:11

Laitoin johdot takaisin kiinni solenoidiin ja kokeilin syöttää akun miinusta solenoidin abiko liittimeen ja nyt se naksuu kovasti joka yrittämällä. Startti ei kuitenkaan pyörinyt.

Sulakerasian peitelevyssä sulakkeen kohdalla luki KL. Se saattaisi ehkä tulla sanoista KeyLock. Ei ole toista virtalukkoa tai pääsyä romikselle.
Avasin kuitenkin virtalukon ja melko kuluneelta se näytti

Viesti Kirjoittaja **mutunen** » 09 Heinä 2008, 19:21

En usko että vika on virtalukon pohjassa koska mittaristoon jää merkkivaloja palamaan vaikka irroittaisi sen virtalukon pohjan kokonaan liittimestään.
Saako se startti miinuksen runkonsa kautta vai miten se toimii? Mitä kautta autonmoottori on maadoitettu?
Kiitos vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **Mha** » 09 Heinä 2008, 19:48

Akulta menee miinuskaapeli auton runkoon ja moottorin kylkeen (tai rungon kautta moottorille). Startti maadoittuu siihen moottoriin.

Oletko tarkastanut kaapelit ja sen, että akussa on virtaa? Laskee jännite kovasti kun starttaat?

Akussa voi olla hyvä jännite mutta se ei kestä kuormitusta. Kokeile kaverin akulla tai jollain buusterille.

Startti on helppo testata, laitat vain akulta tulevan plussan yhteen sen solenoidin toisen paksun johdon kanssa esim. meisselillä, silloin startti menee päälle ilman, että sinun tarvii siihen pieneen johtoon laittaa mitään.