en sensorin vaihtoon päättyi omistamani jenkkifordin samanlainen käytös aikoinaan.-91 Frisco Kadett 1,8i nykii
-91 Frisco Kadett 1,8i nykii
Missä vika, kun nykii varsinkin tasakaasulla ajettaessa. Nykiminen poistuu, kun irroittaa EGR-venttiilin alipaineletkun, mutta ei ota kuitenkaan kierroksia kovempaa ajettaessa. 130 km/h maksimi nopeus. Korttelia ajettaessa toimii moitteetta. vaihdoin uuden EGR:n=sama tulos. Oisko ruiskun ohjausboksissa feelua? Niin ja kaasuläpän asennon tunnistussensori näyttää ainakin ohmialueella muuttavan arvoa päästä-päähän kierrettäessä, mikä on oikea ohmimäärä? samais en sensorin vaihtoon päättyi omistamani jenkkifordin samanlainen käytös aikoinaan.
en sensorin vaihtoon päättyi omistamani jenkkifordin samanlainen käytös aikoinaan.
Ne ohmiarvot löytänet haulla kun ne joku ahkera laitteli kerran.
Kantsii koodit kattoo ja vähän tarkempaa infoa.
pikku iivari ilmeisesti.Vai?
siis vauhdissa ei ota kiekkaa vai ei jaksa mennä millään vaihteella.
Kai tohon vois jonkun bensa filtteri tukoksen tai paineen säätimen vian mahiksen heittää.vaikee sanoo vielä.
Kantsii koodit kattoo ja vähän tarkempaa infoa.
pikku iivari ilmeisesti.Vai?
siis vauhdissa ei ota kiekkaa vai ei jaksa mennä millään vaihteella.
Kai tohon vois jonkun bensa filtteri tukoksen tai paineen säätimen vian mahiksen heittää.vaikee sanoo vielä.
Frisco nykii
Jäi sanomatta, että bensasuodatin, tulpat, jakaja+pyörijä ja tulppien johdot on vaihdettu. Paikallinen Opel-liike epäili vian olevan ohjausboksissa!!?? Missä kohtaa se bensapainekapistus on?
No nyt on puuhasteltu (katsastuksen kynnyksellä) vähän lisää vian kanssa: Läpän asennon tunnistin vaihdettu,pakokaasuja mitattu, HC-ja CO-arvot yli sallitun uusi EGR-venttiili mukana ja ilman, ohjausboksia (apparin jalkatilassa) on lainattu toisesta toimivasta autosta; ei vaikutusta. Liittimestä saatu vikailmoitus kertoo ECUn olevan vialla; ko. mittarilla sai vikakoodit "pyyhittyä", mutta edelleen ilmoittaa ECUa vialliseksi>>> onko tämä ECU nyt sama kapistus kuin siellä jalkatilassa? Motonetin listaus kertoo lisäksi ruiskulle olevan kaupan tällaista 39,90€ maksavaa Bosch-pääteastetta. Onkohan sama asia kuin ECU ja missäs ja minkä näköinen se semmoinen sitten on?terokimmo kirjoitti:Jos se nyt se pikku iivari on niin Sen löydät räjäytyskuvan haulla.en muista milloon mut ipa sen laittoi.siitä säätimet sun muut.Multec hakuun siellä löytyy.en osaa ite noita linkkejä laittaa.
Vaiko alan seuraavaksi näitä ruiskun/ imusarjan tiivisteitä vaihtamaan. Käynti (ilman EGR-kytkentää) on siis edelleen täysin normaalia, kortteliajossa et huomaa minkään olevan vialla. Ainoastaan huippunopeutta et saa kuin 130km myötätuulessa, ahdistaa siis vitosella ajeltaessa.
Rupeaa vitsit olemaan vähissä, ei olis varmaan kannattanut Opeliin seota...pysyä Fordeissa.
Cou73 kirjoitti:No nyt on puuhasteltu (katsastuksen kynnyksellä) vähän lisää vian kanssa: Läpän asennon tunnistin vaihdettu,pakokaasuja mitattu, HC-ja CO-arvot yli sallitun uusi EGR-venttiili mukana ja ilman, ohjausboksia (apparin jalkatilassa) on lainattu toisesta toimivasta autosta; ei vaikutusta. Liittimestä saatu vikailmoitus kertoo ECUn olevan vialla; ko. mittarilla sai vikakoodit "pyyhittyä", mutta edelleen ilmoittaa ECUa vialliseksi>>> onko tämä ECU nyt sama kapistus kuin siellä jalkatilassa? Motonetin listaus kertoo lisäksi ruiskulle olevan kaupan tällaista 39,90€ maksavaa Bosch-pääteastetta. Onkohan sama asia kuin ECU ja missäs ja minkä näköinen se semmoinen sitten on?terokimmo kirjoitti:Jos se nyt se pikku iivari on niin Sen löydät räjäytyskuvan haulla.en muista milloon mut ipa sen laittoi.siitä säätimet sun muut.Multec hakuun siellä löytyy.en osaa ite noita linkkejä laittaa.
Ecu on boxi jalkatilassa.pääteaste/ohjainyksikkö on sytkälle jakajassa tai puolan alla..