Ostin tossa opel asconan c ja ajattelin tehdä siihen kone rempan kun katselin että kone on jossain vaiheessa vuotanu öljyä jostakin välistä. Eli kyselisin mitä kaikkee kannattaisi tehdä kun koneen kerran avaa. Kone myös nakuttaa kylmänä kuulin tutulta että nakutus johtuu jostain automaattisista hydrallisista säätö jutuista joten mietin että miten saan sen nakutuksen loppuun vai joudunko ostamaan uudet. Jakopään ihnaa ei tarvitse vaihtaa se on vaihdettu 10 tuhatta km sitten. tarkoituksena olisi päästä alle 250€ huollolla.
Kaveri lupas suoristaa kannen minulle joten sitä ei tarvitse laskee budjettiin
Edit: Auto ollut koko viime talvesta saakka seisonnassa
Ascona koneen huolto
Vaihda öljyt.
Nakutus on opelin ominaisuus.
Alle 300€uroa, ei kannata ruveta konetta avaamaan.
Sitä rahaa rupeaa helposti siinäkohtaa menemään kun sen koneen avaa
- kaikki tiivisteet, laakerit, männänrenkaat, mahd. nostajat, jouset, ehkä jopa ylikokoon poraus
Nakutus on opelin ominaisuus.
Alle 300€uroa, ei kannata ruveta konetta avaamaan.
Sitä rahaa rupeaa helposti siinäkohtaa menemään kun sen koneen avaa
- kaikki tiivisteet, laakerit, männänrenkaat, mahd. nostajat, jouset, ehkä jopa ylikokoon poraus
-Hylättyjen Opelien loppusijoituspaikka-
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Kone on 1.6 ohc kaasari kone. Ja tarkoituksena olisi tehdä semmoinen perushuolto kun samalla vaihan ne tiivisteet että öljyn vuoto loppuu.Beeascona kirjoitti:Paljonko sillä koneella on ajettu,ja mikä kone se on?
kilometreistä on vaikee puhua mutta nyt on ainakin mittarissa 92tkm en tiedä montako kertaa mittäri mennyt ympäri.
Pääset kevyesti alle 250€ budjetilla jos olet TODELLA tarkan euron mies.
Olet juuri uusinut autoosi öljyt ja suodattimet, nyt on erityisen tärkeää löytää puhtaat säilytysastiat uudenveroisille voiteluaineillesi. Eli putsaa saunakiulu tms. hyvin, ja laske öljyt siihen talteen. Ota myös uudenveroinen öljynsuodatin talteen (tämän voit budjetin salliessa uusia).
Seuraavaksi laske jäähdytysnesteet toiseen astiaan. Tarvittaessa laske sihvilän läpi saadaksesi likakikkareet pois glykolin seasta, ja taltioi odottamaan remontoidun moottorin kokoamista.
Seuraavaksi moottorin kimppuun. Pura kone atomeiksi, ja pese irtonaiset osat hyvin. Äidin astianpesukoneessa saa vanhat männät kankineen uudenveroiseksi! Ota huomioon että edullisten varaosien taivaassa Motonetissa on tarjolla vain vakiokokoisia laakereita ja männänrenkaita. Tämän takia olisi suotavaa että remontin lähtökohta on hyväkuntoinen. Siis ihan oikeasti jos meinaat remontoida konetta tuohon rahaan ei kannata aloittaa loppuunpoljetusta aihiosta.
Oletetaan että purkamasi moottori on hyvä lähtökohta, suuntaa intternetissä osoitteeseen http://www.motonet.fi ja siellä kohtaan varaosat. Tarkista onko Asconasi moottorimalliin varaosia tarjolla, ja ota osanumerot ylös. Mene kauppaan, pyydä oikeat osat ja anna rahaa kassalla.
Koska olet tekemässä ammattimaista moottoriremonttia tarvitset sekä ylä että alapään tiivistesarjan, männänrenkaat sekä kiertokangen laakerit. Oireistasi päätellen tarvitset myös hydraulisia venttiilin nostimia. Saat nämä kaikki osat alle 250€ hintaan, on moottorisi sitten mikä vain opelin OHC tuotos* (*postaa jatkossa moottorisi malli kysymyksiä tehdessä)
Muita tarvittavia nippeleitä on mm. virranjakajan pyörijä ja kansi. Tulppien ollessa uusia pelkkä puhdistaminen riittää.
Kaverisi oikoo kannen ilman rahaa*, pyydä samalla tarkistamaan venttiilit sekä hiomaan ne tiiveyden varmistamiseksi. Pidä huolta ettei 250€ budjetti ylity, tee tarvittaessa kaverille katteettomia lupauksia säästääksesi rahaa.
*Voit nostaa puristussuhdetta laskemalla kantta vähän. Tämän jälkeen voit myydä auton viritettynä, ja sen arvo on korkeampi.
Kokoa kone uusilla osilla ja tiivisteillä. Kaada vaalimasi nesteet takaisin uuteen moottoriisi, ja ajoita vähän käytetyllä nokkahihnalla kone oikein.
Tosimies poraa nokkapyörän reiät hieman isommaksi poralla, ja ajoittaa nokan käsivaralla paremman tehon saavuttamiseksi. Voit myös yrittää bensapaineen nostoa kotitekoisella paineensäätimellä, sekä rälläköidä ilmanputsarista pohjan pois virtauksen parantamiseksi.
Näin olet suorittanut moottorin uudistamisen budjetilla.
**EEDIT**
Moottori on kaasutinmalli.
Tarkista erityisen tarkasti kaasuttimen ja imusarjan välinen kumiosa. Se hapertuu iän myötä ja vuotaessaan sotkee tyhjäkäynnit ja seoksen muutenkin. Alkuperäinen budjettisi ei välttämättä salli laipan uusimista, joten kysele naapureilta sikaflexiä mahdollisten vuotojen tukkimiseen.
Ota huomioon että kuluneen kaasuttimen uusiminen voi olla kallista. Uuden kaasuttimen hinnalla taasen hankkii helposti ehjän käytetyn 4.piste polttoaineen suihkutuslaitteiston, jolla auton käytöstavat ja teho paranevat reilusti. Asennukseen ohjeet löytyvät tältä foorumilta.
Joudut kuitenkin säästämään hetken saadaksesi nämä viritysosat.
Olet juuri uusinut autoosi öljyt ja suodattimet, nyt on erityisen tärkeää löytää puhtaat säilytysastiat uudenveroisille voiteluaineillesi. Eli putsaa saunakiulu tms. hyvin, ja laske öljyt siihen talteen. Ota myös uudenveroinen öljynsuodatin talteen (tämän voit budjetin salliessa uusia).
Seuraavaksi laske jäähdytysnesteet toiseen astiaan. Tarvittaessa laske sihvilän läpi saadaksesi likakikkareet pois glykolin seasta, ja taltioi odottamaan remontoidun moottorin kokoamista.
Seuraavaksi moottorin kimppuun. Pura kone atomeiksi, ja pese irtonaiset osat hyvin. Äidin astianpesukoneessa saa vanhat männät kankineen uudenveroiseksi! Ota huomioon että edullisten varaosien taivaassa Motonetissa on tarjolla vain vakiokokoisia laakereita ja männänrenkaita. Tämän takia olisi suotavaa että remontin lähtökohta on hyväkuntoinen. Siis ihan oikeasti jos meinaat remontoida konetta tuohon rahaan ei kannata aloittaa loppuunpoljetusta aihiosta.
Oletetaan että purkamasi moottori on hyvä lähtökohta, suuntaa intternetissä osoitteeseen http://www.motonet.fi ja siellä kohtaan varaosat. Tarkista onko Asconasi moottorimalliin varaosia tarjolla, ja ota osanumerot ylös. Mene kauppaan, pyydä oikeat osat ja anna rahaa kassalla.
Koska olet tekemässä ammattimaista moottoriremonttia tarvitset sekä ylä että alapään tiivistesarjan, männänrenkaat sekä kiertokangen laakerit. Oireistasi päätellen tarvitset myös hydraulisia venttiilin nostimia. Saat nämä kaikki osat alle 250€ hintaan, on moottorisi sitten mikä vain opelin OHC tuotos* (*postaa jatkossa moottorisi malli kysymyksiä tehdessä)
Muita tarvittavia nippeleitä on mm. virranjakajan pyörijä ja kansi. Tulppien ollessa uusia pelkkä puhdistaminen riittää.
Kaverisi oikoo kannen ilman rahaa*, pyydä samalla tarkistamaan venttiilit sekä hiomaan ne tiiveyden varmistamiseksi. Pidä huolta ettei 250€ budjetti ylity, tee tarvittaessa kaverille katteettomia lupauksia säästääksesi rahaa.
*Voit nostaa puristussuhdetta laskemalla kantta vähän. Tämän jälkeen voit myydä auton viritettynä, ja sen arvo on korkeampi.
Kokoa kone uusilla osilla ja tiivisteillä. Kaada vaalimasi nesteet takaisin uuteen moottoriisi, ja ajoita vähän käytetyllä nokkahihnalla kone oikein.
Tosimies poraa nokkapyörän reiät hieman isommaksi poralla, ja ajoittaa nokan käsivaralla paremman tehon saavuttamiseksi. Voit myös yrittää bensapaineen nostoa kotitekoisella paineensäätimellä, sekä rälläköidä ilmanputsarista pohjan pois virtauksen parantamiseksi.
Näin olet suorittanut moottorin uudistamisen budjetilla.
**EEDIT**
Moottori on kaasutinmalli.
Tarkista erityisen tarkasti kaasuttimen ja imusarjan välinen kumiosa. Se hapertuu iän myötä ja vuotaessaan sotkee tyhjäkäynnit ja seoksen muutenkin. Alkuperäinen budjettisi ei välttämättä salli laipan uusimista, joten kysele naapureilta sikaflexiä mahdollisten vuotojen tukkimiseen.
Ota huomioon että kuluneen kaasuttimen uusiminen voi olla kallista. Uuden kaasuttimen hinnalla taasen hankkii helposti ehjän käytetyn 4.piste polttoaineen suihkutuslaitteiston, jolla auton käytöstavat ja teho paranevat reilusti. Asennukseen ohjeet löytyvät tältä foorumilta.
Joudut kuitenkin säästämään hetken saadaksesi nämä viritysosat.
Kiitos erittäin hyvästä ohjeesta. Tarkoituksena ei ole tehon lisääminen vaan tavallinen perus huolto budjetissa on hieman joustoo. Eli Putsaan kaikki osat ja suoristan kannen ja vaihdan tiivisteet ja laakerit tarvittaessa myös männän renkaat jos ne on palanut puhki tai jotain sinne päin. Mietin myös kannattaisiko myös putsata kaasari ja ostaa siihen myös samalla tiiviste sarjan? Katselin myös että rahat riittäisi myös venttiilien uusimiseen mutta onko siinä mitään järkee??
Puhdistamalla osat näet onko mekaanista kulumaa tapahtunut minkä verran. Samoin puhtaita osia on mukavempi käsitellä..
Venttiilejä ei tarvitse uusia elleivät ole palaneet. Niille riittää koneistus ja hionta useimmiten. Kannessa olevat venttiilin tiivistepinnat olisi myös hyvä koneistaa. Koneremontissa usein isoimman eron huomaa kannen ja venttiilien huolellisen remontoinnin tuomana käynnin tasaisuutena.
Jos sylinterit eivät ole kuluneet huomattavasti, ja männät ovat tehtaan ohjearvojen mitoissa voidaan uudelleen rengastamisella pidentää moottorin käyttöikää. Suosittelen ostamaan auton korjausopaan että voit itse mitata ovatko osat vielä toleransseissa.
Kaasuttimen huolellinen purku, puhdistus ja kokoaminen uusilla tiivisteillä on oikein hyvä idea. Ole kärsivällinen ja varo vahingoittamasta kaasutinta.
Käytä aina vain uusia tiivisteitä, ja muista myös vaihtaa kannen pultit konetta kootessa. Ne pitää kiristää tiettyyn momenttiin / astelukuun, ja pultit ovat venyviä eli kertakäyttöisiä.
Venttiilejä ei tarvitse uusia elleivät ole palaneet. Niille riittää koneistus ja hionta useimmiten. Kannessa olevat venttiilin tiivistepinnat olisi myös hyvä koneistaa. Koneremontissa usein isoimman eron huomaa kannen ja venttiilien huolellisen remontoinnin tuomana käynnin tasaisuutena.
Jos sylinterit eivät ole kuluneet huomattavasti, ja männät ovat tehtaan ohjearvojen mitoissa voidaan uudelleen rengastamisella pidentää moottorin käyttöikää. Suosittelen ostamaan auton korjausopaan että voit itse mitata ovatko osat vielä toleransseissa.
Kaasuttimen huolellinen purku, puhdistus ja kokoaminen uusilla tiivisteillä on oikein hyvä idea. Ole kärsivällinen ja varo vahingoittamasta kaasutinta.
Käytä aina vain uusia tiivisteitä, ja muista myös vaihtaa kannen pultit konetta kootessa. Ne pitää kiristää tiettyyn momenttiin / astelukuun, ja pultit ovat venyviä eli kertakäyttöisiä.
Jos otat männät pois niin renkaat pitää vaihtaa ja sylinterit hoonata,laakerit voi vaihtaa ilman että ottaa männät irti.
Jos sylinterin yläpäässä on pykälää tai pytyissä naarmuja niin silloin on järkevää vähintään rengastaa uusiksi(ja hoonata),tietenkin olisi hyvä mitata pytyt ja tarvittaessa porata isommaksi mutta silloin olisi vaihto listalla myös männät...
Sitten tietenkin päästään siihen budjetti asiaan ja osien laatuun,halvalla kun ei oikeasti saa hyvää ja hyvä maksaa.
Jos sylinterin yläpäässä on pykälää tai pytyissä naarmuja niin silloin on järkevää vähintään rengastaa uusiksi(ja hoonata),tietenkin olisi hyvä mitata pytyt ja tarvittaessa porata isommaksi mutta silloin olisi vaihto listalla myös männät...
Sitten tietenkin päästään siihen budjetti asiaan ja osien laatuun,halvalla kun ei oikeasti saa hyvää ja hyvä maksaa.
Mun mielestä kannattas kurkistaa venttiilikopan alle ja se nokka akseli /keinuvipujen kunto.jos nakuttaa.no jokainen tietää että ne on opelin ominaisuus että nokat kuluu.siitä sit miettiin et kantsiiko uutta vai jostain koko kone 50eurolla missä ehjää osaa.tai käytetty nokka kaikineen.
Aina tahtoo venyä budjetit kone rempoissa ja alkaa oleen kulunutta vähän kaikki,sit miettii et uusinko esim öljypumpun jne...ylä kerta kuntoon ja jotain tiivisteitä.nesteet vaihtoon.pesut fortella.moottori ja jäähdytys järjestelmään.hyvät oilit ja nesteet.suodimet uusiks.sytkä osat tarvittaessa.kaasari puhtaaks.ja ajoa.
nettiautossa satoja raatoja missä koneita paikallaan jos et saa omastas peliä.
Aina tahtoo venyä budjetit kone rempoissa ja alkaa oleen kulunutta vähän kaikki,sit miettii et uusinko esim öljypumpun jne...ylä kerta kuntoon ja jotain tiivisteitä.nesteet vaihtoon.pesut fortella.moottori ja jäähdytys järjestelmään.hyvät oilit ja nesteet.suodimet uusiks.sytkä osat tarvittaessa.kaasari puhtaaks.ja ajoa.
nettiautossa satoja raatoja missä koneita paikallaan jos et saa omastas peliä.
Kyseessä ei ole nakutus vaan mekaaninen ääni. Nakutus on aivan eri asia.MantaGsi kirjoitti:Nakutus on opelin ominaisuus.
Ei se ääni silti ominaisuus ole, vaan vika. Voi olla yleinenkin, tosin perheessä olleista kuudesta OHC-koneisesta Opelista yhdessäkään ei ole venttiilit pitäneet ääntä, mainituilla autoilla kaikilla ajettu yli 200 tkm.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Kuivat/paskaset hydrot pitää kyllä tuota naputusta, ensimmäisen ohc-kansijumpan jälkeen kun en tajunnut niitä öljyssä säilöä, oli ääni aikas jännä, kun kaikki kahdeksan huutelivat. Tuohon meteliin voi tosiaan ihan hydrojen puhdistuskin auttaa, Forté Motor Flush koneeseen, ~30min korotettua tyhjäkäyntiä PAIKALLAAN ja sitten öljyt ja suodatin vaihtoon.
VW Golf IV Variant 1.9TDi '01
Cadillac Seville STS 4.6-32V '93
Buick Electra 225 Custom '66
Cadillac Seville STS 4.6-32V '93
Buick Electra 225 Custom '66
No moottori pesua ei tarvitse tehdä koska joudun joka tapauksessa aukaseen koneen kun joudun ne tiivisteet vaihtaan ja ne ventiilien nostajat.
pesen samalla kaikki osat ja voitelen ne kun aukaisen koneen. Kiitos kun puhuitte siittä nokka akselista en varmaan olisi huomannu tarkistaa sen kuntoo samalla jos se on huonossa kunnossa niin ostan jostain uuden käytetyn tilalle mikä on paremmassa kunnossa uusi kun maksaa about 150€ ja siihen ei välttämättä rahat riitä.
pesen samalla kaikki osat ja voitelen ne kun aukaisen koneen. Kiitos kun puhuitte siittä nokka akselista en varmaan olisi huomannu tarkistaa sen kuntoo samalla jos se on huonossa kunnossa niin ostan jostain uuden käytetyn tilalle mikä on paremmassa kunnossa uusi kun maksaa about 150€ ja siihen ei välttämättä rahat riitä.
-
2slow4motion
- 'Diplomat'
- Viestit: 1389
- Liittynyt: 12 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Pori
- Viesti:
Mulla saattas olla tiivistesarjat tohon pannuu. ilmottel jos tarvitjanisaar kirjoitti:Kone on 1.6 ohc kaasari kone. Ja tarkoituksena olisi tehdä semmoinen perushuolto kun samalla vaihan ne tiivisteet että öljyn vuoto loppuu.Beeascona kirjoitti:Paljonko sillä koneella on ajettu,ja mikä kone se on?
kilometreistä on vaikee puhua mutta nyt on ainakin mittarissa 92tkm en tiedä montako kertaa mittäri mennyt ympäri.
Opel Calibra 4x4 turbo vm. 95
Opel vectra GT vm.90
2Slow4Motion
Opel vectra GT vm.90
2Slow4Motion