Syöttöpumpun jäähdytys

Viesti Kirjoittaja **jryti** » 07 Heinä 2008, 13:53

Matzi kirjoitti:Ongelmana vain on ettei tuossa varsinaisesti ole paluuletkua (siis ei tankille asti) vaan paluulinja meneekin suoraan pumpun kylkeen ja siis imupuolelle. Näin ainakin käsittääkseni. Siksi tuo ilma onkin niin vaarallista näissä koneissa kun se ei varsinaisesti pääse mistään pois (paitsi tietty suuttimien läpi koneeseen).

Siis on kai syöttöpumpulla oma paluulinja vai imeekö pumppu tankilta vain just tarvittavan määrän. Tuntuu ainakin oudolta vai tarkoititko että suuttimilla ei ole paluulinjaa. Jos tuon suuttimien paluulinjan vetää tankille asti niin aiheuttaako ongelmia pumpun syöttökyvylle? Ei kai? Otin suuttimien paluuletkua valmiiksi 5 metriä joten taidan kiskaista ne tankille asti jos sieltä löytyy paikka mihin vetää...

Viesti Kirjoittaja **Teuwo** » 07 Heinä 2008, 15:14

Siis syöttöpumpulta menee kyllä oma paluulinja tankille.

Suuttimien ohivuodon ylikaadot tulevat pumpun imupuolelle ja ovat imupuolen reippaan alipaineen takia alttiit ilmavuodoille.

Suuttimien paluusta tuleva nestemäärä on enempi luokkaa tippoja kuin tasainen virtaus.

Samaisten imuvuotojen välttämiseksi orggis Eberspächerin polttoaineensyöttö joka on alunperin ollut T-haaralla ennen suodatinta vedetään kohtuu usein jälkikäteen kokonaan omalla linjallaan tankilta asti.

Jos haluat tehdä suuttimilta oman paluun niin joudut väsäämään tankin päällä olevaan luukkuun lisäläpiviennin sitä varten.

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 07 Heinä 2008, 21:36

jryti kirjoitti:
jamata kirjoitti:Juho vaihtoi muistaakseni jonku rekordin jalan sillä pääsee noista pikaliittimistä eroon
OK, tutkiskellaanpas siten sitä asiaa.

Se vielä jäi askarruttamaan että miten syöttöpumpun jälkeen olevat linjat voi vaikuttaa tuohon ilman saantiin, siis pumpun tuhoa ajatellen? Sen ymmärrän hyvin että imupuolella olevat vuodot kuskailee ilmaa pumpulle, mutta että pumpun jälkeiset linjat? Kaikki jälkimmäiset linjat on korkeammalla kuin pumppu ja niissä virtaus on poispäin pumpusta...Ja eikös pumpun jälkeen linjoissa ole ylipaine joten vuotokohdasta PA pyrkii pihalle eikä suinkaan ilma sisälle? Ja moottorin ollessa sammuksissa ilman pyrkisivät vain korkeimpiin kohtiin eli ei ainakaan pumpulle joka on alhaalla.

Meneekö sitten suuttimien paluuletkut pumpun imulinjassa vai pumpun paluulinjassa? Jos ovat imupuolella niin tekeekö syöttöpumppu suuttimien paluulinjoihin imun/alipaineen ja kulkeutuuko ilmat paluulinjojen kautta pumpulle? Jos suuttimien paluulinjat menee pumpun paluulinjaan niin eikös ne mene paluu PA:n mukana tankkiin josta ne enään tuskin palaa imuletkuihin? Insinöörille pitää vääntää rautalangasta

Tässä linkki sivustolle. Joku hurja on homman jo toteuttanut, eli vienyt paluulinjan tankkiin...

Sivustolla linkki jampan kotisivun pdffään. Käyttäjätunnus PHnen.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... light=vp44

Viesti Kirjoittaja **jryti** » 08 Heinä 2008, 18:34

Teuwo kirjoitti:Siis syöttöpumpulta menee kyllä oma paluulinja tankille.

Suuttimien ohivuodon ylikaadot tulevat pumpun imupuolelle ja ovat imupuolen reippaan alipaineen takia alttiit ilmavuodoille.

Suuttimien paluusta tuleva nestemäärä on enempi luokkaa tippoja kuin tasainen virtaus.

Samaisten imuvuotojen välttämiseksi orggis Eberspächerin polttoaineensyöttö joka on alunperin ollut T-haaralla ennen suodatinta vedetään kohtuu usein jälkikäteen kokonaan omalla linjallaan tankilta asti.

Jos haluat tehdä suuttimilta oman paluun niin joudut väsäämään tankin päällä olevaan luukkuun lisäläpiviennin sitä varten.

Kiitos, tämä selvensi asiaa! Taidan vetää tuon oman linjan tankille saakka, koska tuo suuttimien ylivuoto tuntuu järjen vastaiselta tuohon muuhun imupuoleen verrattuna. Siis ylivuotoletkut on kohtuu heppoisia ja kiinnitykseltään huonoja kun muualla polttoaine linjat on kalibeeria jykevämpiä ja liitokset aika reiluja. pois lukien tuo suodatin pikalukkoineen