aiheena x20xev ongelmat

[Reizka]

Eli esille otetaan ehkä gm-tehtaan surkein ja turhan yleinen moottori.

tyyppiviat, osien hinta ja - ratkaisut ovat erittäin typeriä jopa saksalaisille (tai no turkkilaisethan nuita siellä rakentaa)

tänne olisi hyvä kerätä kaikkia vikoja sekä ratkaisuja. sillä foorumin haku on kuin lastentarhassa käyminen, laumasta et löydä mitään vähintään kahteen tuntiin.

omana ongelmana on tälläinen: kone syö öljyä (0.5l/300km) ja bensaa(9l/100km) eli opiskelijalle tuomionpäivä.

Sytytyksen ja ilman osat on vaihdettu. koneen puristukset on mitattu ja kaikissa oli normaalit. kansi on irroitettu, kaikki tiivisteet ja venttiilien kumet on vaihdettu ja missään ei havaittu suuria väljyyksiä. koneella ajettu vajaa 300tk. jakopää vaihdettu ja jälkeenpäin tarkistettu merkkien paikat. eli alkaa olla aika kummitusvika, se räyhää mutta sitä et löydä. apua!

[karppa 46]

tarkista moottorin huohotus, itellä on tuolla pihanperällä 420 000 ajettu kone eikä se noin paljon öljyä kuluttanut no bensaa meni kympin verran tossa lähiajossa, matkassa noin 7,5-8,0l/100km

[-WW-]

-Nokan asentoanturi
-Ohjurinkumit hyppii
-Jakopää aika kötöstys, voi laueta ennen 60tkm.

Katos nyt vaikka paisariin josko sieltä löydät kadonneet öljysi.

Joko se polttaa sen, kusee maahan tai laskee muihin nesteisiin. Ei niitä vaihtoehtoja montaa ole.

[omega16T]

Eli esille otetaan ehkä gm-tehtaan surkein ja turhan yleinen moottori.

Näin minäkin luulin kunnes avasin tuollaisen koneen ja tutustuin sen sielun elämään.

tyyppiviat, osien hinta ja - ratkaisut ovat erittäin typeriä jopa saksalaisille

Tyyppivikoina lienee nuo ohjurin kumien irtoilu, muutaman sadantuhannen kilometrin välein palava kansipahvi, huonosta materiaalista tehdyt moottorin ohjauksen sähköjen suojaukset jotka aiheuttavat noita sähkövikoja sekä halkeava pakosarja. Samanlaisia vikoja nykyisin lähes kaikissa autoissa merkkiin katsomatta. Osat tuohon on kyllä melko halpoja, moneen muuhun moottoriin verrattuna jopa todella halpoja. Typeriä ratkaisuja en ole vielä löytänyt oikeastaan muuta kuin nuo päästöjen pienentämiseen liittyvät systeemit sekä moottorin hengitykseen liittyvät apulaitteet

[Reizka]

kiitoksia.

ensinnäkin nuita jakopäitä tullut vaihdeltua useampiin eri autoihin ja ongelmia ei ainakaan vielä ole ollut joten en usko sen laukeavan ennen 80tkm jollon tulee uusi hihna rullineen jälleen kerran.

sitten jälkidiaknoosia:

-paisuntasäliössä ei olleet kadonneet öljyni, toisin kuin viimeksi ennen kansipahvin vaihtoa.

-ohjurinkumeista ei voi tietää, vasta laitettu ja ei toista kertaa tee mieli aukoa vähään aikaan.

-maahan se öljy ei ainakaan valu

-nokan asentotunnarin piuhat oli ehjät(vaihtaakkin voisi). vaikuttaisiko kamparin asentotunnistin?

omega16: koska moottoreissa tyyppivikoja ei ole mäntien tai teknillisten osien hajoaminen joten tuo x20xev taitaa olla vain yksi pirun iso tyyppivika nuiden luettelemiesi hajoamisten kanssa.
pidin kyllä tuota moottoria jumalan luomana kunnes avattiin se. ja oikeastaan surkeista ratkaisusta voisin korjata että tähdensin sen alustaan jonka kanssa painin nytten. voi että olisi joku vanha jetsoni tai corolla niin se homma olisi jo valmis....

[JJunior]

Näin minäkin luulin ja käsitys vain VAHVISTUI purettuani useamman x20xev koneen. Ei kyllä tähän talouteen tule yhtään x20xev koneista enää, semmosta pommia en edes peltoautoon laittas enää.

[ruttu]

eikös nämä "uudemman polven" 1.6, 1.8 ja 2.2 mene tähän maailman paskin kone kerhoon?

[Juho M-P]

Täällä 295tkm ajettu X20XEV... Öljyä menee 15tkm vaihtovälillä 2litraa, kulutus maantiellä 6-7L ja keskikulutus n.7,5-8L riippuen ajoista. Ja kesäisin ilmastointi lähes aina päällä.

En nyt kyllä paskaks haukkuis. Mun mielestä sairaan pieniruokanen kokoon ja tehoon nähden. Ja mullakaan ei ole se kevein kaasujalka.