Kyllä kesällä vetää vaunua etuvetoisellakin, tosin noin isosta ja painavasta vaunusta ei kokemusta. 1.9 SRi 405 farkku pökötti oli ihan ok vetoauto 450 Soliferille. B Asconallakin sitä on vedetty ja onhan se takavetoisena ja jämäkällä alustalla varustettuna parempi vaihtoehto mut ei siis etuvetoinenkaan mitenkään aivan surkea ollut. Talvella toki eri juttu, pökötillä meinas jäädä kiinni jos vähänkin enemmän oli lunta mut Asconalla veti jo ihan mielellään sillonkin.
Senator ei varmaan ole mikään mahtava vetoauto kun ne on kaikki B mallit ja suurin osa A malleista automaattivaihteisia, tietty jotkut tykkää että vetoautossa on automaatti..
Ja E Rekord (kuten A Senatorkin) on aivan helvetin löysä-alustainen vakiona, joten sellasenaan se ei mielestäni sovellu vaan vaatii ehdottomasti jäykemmät jouset molempiin päihin (vaatii se ne kyllä mielestäni ihan normiajoon ilman vaunuakin..).
Aika reilusti aisapainoa, harvan isommankaan auton vetokoukun valmistaja edes sallii tuommoisia aisapainoja . Esimerkiksi Kovilin suurin sallittu aisapaino Astra G:lle on 75kg....
Liikenneturva kirjoitti:Yhdistelmä on kuormattava siten, että ajettaessa sekä auto että perävaunu ovat vaakasuorassa. Vaunu on kuormitettava etupainoisesti, mutta ei liikaa. Aisapainon voi tarvittaessa tarkistaa vetokytkimen kohdalta vaikka tavallisella henkilövaa'alla.
Säädösten mukaan aisapaino saa olla enintään 4 prosenttia perävaunun kytkentämassasta tai 25 kg suuremman painon ollessa ratkaiseva. Näin ollen massaltaan 500 kg vaunun aisapaino saa olla enintään 25 kg. Väärin kuormattua yhdistelmää on vaikea ajaa ja se käyttäytyy yllättävästi.
JariS kirjoitti:Talviajot kyllä jättäisin tuolla yhdistelmällä väliin.
Ihan varmasti tuolla aisapainolla...puolet vähemmän olis jo kohdillaan
Aika reilusti aisapainoa, harvan isommankaan auton vetokoukun valmistaja edes sallii tuommoisia aisapainoja . Esimerkiksi Kovilin suurin sallittu aisapaino Astra G:lle on 75kg....
JariS kirjoitti:Talviajot kyllä jättäisin tuolla yhdistelmällä väliin.
Ihan varmasti tuolla aisapainolla...puolet vähemmän olis jo kohdillaan
Ei onnistu tuolla vaunulla sallittu aisapaino edes ilman kaasupulloa jos aikoo retkeillä.
Tuo aisapaino oli mielestäni etupainoiselle astralle varsin sopiva ei ollut mitään vaikeuksia edes märällä nurmikolla,asuntovaunun aisapainon on oltava riittävä,ettei ilmavirtaukset kevennä aisaa ajossa.
Jaha viikon päästä pääsee sitten testaamaan vectra B 2.2
että kuinkas se vaunu tulee perässä, vaunulla on 1000kg omapaino
kok.paino 1250.ja kulutustakin seuraamaan kilsoja tulee noin 1000km
voi jäädä allekin,niin vaununa on vanha mutta hyvä solifer artic 552
telimalli.Lisää kokemuksia reissun jälkeen,hyvää alkavaa kesää kaikille.
Joo kerroppas sitte paljonko samankokonen bensakone vie enemmän ku diisseli.Mulla meni viime kesälömareissulla 2000km aikana 9,8 solifer 510 vaunun kans.
No eihän kärri ole mutta kuitenkin. Toissa talvena kun miun veccu halus päättää että eipäs lähettäkkään, niin ukko tuli hinaamaan 2.5 V6 veculla. Kyllä tuli ainakin köykäseen A-malli perässä, tankki puolillaan bensoo ja popit yms romut...Sillonkin tuli ihan kivasti perässä kun laitto kakkosen silmään ja asfalttiteitä vedeltiin pitkin poikin että saatiin käyntiin, luistonesto pois päältä ja liikkeellä
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
No vähän kesti tämä jutun kirjoittaminen mutta tässä tätä jotain pientä
käyttökokemusta, noin 1000km lenkki oli noin en laskenut tarkkaan
kun ei muistanut ottaa alkukilometrejä muistiin,no se siitä.
Korjaus vaununkokpainoon onkin vain 1150kg. Reissu meni kaikkiaan ihan kiitettävästi autossa ei ollut mitään vikaa ei ollut lämpöongelmia,
ainoa mitä toivoisi moottorista enempi niin alkulähdöstä enempi sitkeyttä
se on hengetön alle 2500r/min sammua tussahtaa erittäin helposti,
eli ykkönen saisi olla lyhyempi.Tuuli ottaa yhdistelmään jonkun verran
mutta,ottaa varmasti jokaiseen ko.yhdistelmään,takajousitus oli kohtuu
hyvä ei ollut keula taivasta kohden ja heitoissakin jouset toimi ihan kiitettävästi,niin ja pakki saisi olla kanssa lyhyempi.Kyllä tuolla vetää
vaunua ihan kohtuullisesti ei hyvä eikä huono,toisaalta jos olisi pykälää
pienempi vaunu niin tietysti veto-ominaisuudet paranisivat.Niin sitä bentsiiniä kului noin 11ltr/100km haarukassa 11,1-11.3 ei minusta paha kulutus,ehkäpä reitti vaikutti, pohjanmaan tasaiset tiet kulutus nousee varmasti jos mennään mäkiselle reitille enkäpä 2-3ltr/100km.Tässä voin kyllä suositella vectraa 2.2 mootorilla ja tuommoisella 1000kg vaunulla,että reissut on tehty tälle kesälle ja nyt sitten vain maataan vuosipaikalla kun vaunu on nyt sinne ankkuroitu.Kaikille mukavaa kesän jatkoa.
Teidentukoksi täytynee ilmoittautua, eli juhannuksena pitäisi nykäistä vaunua Rovaniemen suuntaan Oulusta emännän sukulaisiin. Lainavaunu tosin edelleen, ei omat rahat riitä pari vuotta vanhaan kabeen (brillijant xl) mikä perään tulee mutta näillä mennään. Ihan uusi tuttavuus tuo ei ole, aiemminkin on tullut kiskottua joten pitäisi pärjätä, ajankohta on vaan huonompi koska torstaina ollaan liikenteessä niin joutuu seuraamaan ajatuksella liikennettä jos sattuu pohjoiseen olevan menossa porukkaa.
Omasta vaunusta ei vielä tohdi sanoa, varsin mielenkiintoinen tutustumiskierros tuli tehtyä Kälviän puolella 8-caravan-liikeessä mutta se onkin jo toinen tarina , sanotaanko jotta kauppias meni senat sakaisin kun asioita tutkittiin .
Ihan hyvin kulki vaunu perässä. Tyynellä ilmalla 13l sataselle, sama kuin 300kg kevyempi solivieteri.
Noin 85 oli nopeus, tosin karkaili välillä.
Tietenkin "mittarivirhe" huomioon ottaen...
Kabe painaa 1080kg ja astralla saa vetää 1150kg.
Jossain tilanteissa joutu kytkintä luistattaan..
Jos nyt kerran kesässä vetasee reilummasti bensaa, ei haittaa.
Tuossa kun valiteltiin liian pitkiä välityksiä niin Subarukerhon sivuilla ovat kovasti kehuneet Legacya vetoautona alennusvaihteiston ansiosta. Uskalsin ottaa asian esille kun Subarulla ja GM:llä on ollut joskus pientä vispilänkauppaa keskenään.
Reissua tuli tehtyä siis reilun 500km:n edestä, voi kohtuudella verrata PS1:en kulutukseen koska vaunu likipitäen sama, lainavaunussa merkattua omapaino 1150 kg (leveydestä en ole varma PS1:en osalta, meillä oli 250 leveä vaunu perässä). Kulutus oli karvan vaille 10l/100km, vauhdin pyrin pitämään mittarissa välillä 85-90, oikeaa 80-85 siis. Tipahti pari litraa sataselle viime kertaan verrattuna kun unohti kylmästi vakionopeussäätimen käytön ja vitosta tuli tarjottua nyt aina kun vaunu tuli kevyen tuntuisesti perässä.
jamata kirjoitti:Mulla kokemusta astralla ja omegalla vetämisestä enkä kyllä enää ainakaan talvikelille etuvetosta laittais vaunun eteen.Näkyy noita b-vectroja olevan pariki tossa meidän vaunualueella eikä ne ainakaan oo haukkunu pahemmin eikä niitten nokkakaan oo ilmassa ku vaunu on perässä.552 solikka on aika maximi vectralle ja se paino on ollu sillo 15v sitte punnittu nyt tavaroitten ja kaasun kans varmasti 1500kg.
Moi, ekaa viesiä kirjoitan tälle foorumille, just rekisteröidyin. Oli pakko ottaa kantaa tähän, sen verran alko ahistaa.... Olen vetänyt vaunuja erilaisia erilaisilla vetureilla n.15 vuotta. Ethän arvon laji toveri Oikeesti vertaa jotai astraa ja omegaa keskenään varsinkaan veto hommissa? Ja kyllä se muuten vaunu tulee nätisti etuvetoisenkin perässä, oli sitten märkä nurmikko tai talvi keli. Se on välineistä kiinni... AINA oikean kokoinen veturi suhteessa vaunuun...
. Esimerkiksi Kovilin suurin sallittu aisapaino Astra G:lle on 75kg....
, sanotaanko jotta kauppias meni senat sakaisin kun asioita tutkittiin 
.
.
http://picasaweb.google.com/PS1mutek/Mu ... 7699442530
