C30SEJ venakopan tiiviste, ja mitkä tulpat? ->käyntionkel

[m.k]

Noniin, tuossa eilen ajeltiin kotia kohti Rovaniemeltä, ja omega ei oikein pienemmillä kierroksilla tahtonut vetää, 4000-> meni sitten loistavasti. Tulppia epäiltiin, joten tänä aamuna aikasin ylös ja tulpat irti. No, ensimmäinen ei vielä ollut ollenkaan paha, mutta 5 seuraavaa, etenkin viimeinen, niin öljyiset että tarttis varmaan venakopan tiiviste vaihtaa, jos sitten ens viikonloppuna vaikka. Saapiko ihan varaosaputkasta esim. Reinzin tiivisteitä, vai pitääkö tilata oopelilta?

Ja sitten tulupista. Ilmeisesti aika nirso noitten tuluppien suhteen tuo kone?, ja nyt näytti olevan nelikärki Berut. Jotenkin tuntuisi että ei välttämättä parhaat juuri tuohon, mutta mitä muuta? Bosch, NGK vai Denso tulpat, miten toiminut? Tulupanjohdot näytti myös aikalailla valamiilta, eli vois vaihtaa nekin sitten ens viikonloppuna kun tuon v-kopan tiivisteen vaihtaa, olikos niin että tarvikkeilla ei tee hevon paskaa ja boschit maksaa pienen omaisuuden?

Tosiaan ensimmäinen laatuaan tämmönen suora kutvonen itsellä, joten ei minkäänsorttista kokemusta ole moisesta, niin ajattelin että parempi se on vähän kysellä täältäkin neuvoja, haulla kokeilin mutta ei oikein mitään löytynyt...

EDIT: Ja onko olemassa jotain tiettyä paikkaa josta löytyisi palikkaa noihin vanhempiin opelin kuutosiin? Sutiiltahan vissiin löytyi joskus vuonna pipo kainenlaista, mutta ilmeisesti ei enää ole entisensä.

[apusähis]

Itse kävin hakemassa Kiteen varaosasta Victor Reinz:n Venttiilikannentiivisteen ja hintaa tuli tuolle tiivisteelle C20XE:hen tasan 15€ että kaippa niitä saa

[Realsanta]

pitäis saada uusi vielä tuohon koneeseen

pistä BOSCHit vaikka ihan yks kärkiset

jos ei paikallisesta puljusta löydy koita kattella motonet.fi sivulta jos sieltääkään löydy hommaan sulle sitten osat

[m.k]

Noniin ölpät vaihdettu (Rally Formula 5W-50), tuluppia en vihtinyt vaihtaa kun uivat öljyssä. Motonetissä ei ole, Reinzin tiivisteitä myyvät kärkkäisellä mutta tuohon ei löytynyt mistään. Kuitenkin kaikilta suurimmilta toimittajilta tilaavat tuonnekin, pitää huomenna vielä varmistaa tuosta varaosakeskuksesta jos siellä sattuis olemaan... Nyt kyllä toimii normaalisti kun kuivas tulupat, eilen teki niin että 2000-4000 röpötti ja tuntu niinku ois rajotinta vasten kiihyttäny, nyt kun käynnisti niin makiasti pölläytti ensin ja sitten kun kävi ajamassa niin pelas justiin niinku pitääki.

[Ari-S]

kysyitkö myös ihan 30se koneen tiivistettä? luulis senki passaavan.

ite käytin omassa kutoses boshin 1 kärki tulppia.. taitaa alkuperäsetki olla boschin tekeleitä

[m.k]

Juu kysyin, ei löydy. Eikä ollut motonetissäkään. No, jospa sitä ottas huomenna ja soittas Ooppelkauppialle, sieltä ainakin luulis löytyvän. Samalla tulee sitten imusarja ja kaasuläppäkotelokin irrotettua ja putsattua, ja miksei sinnekin uusi tiivisteet siinä. Hyvä peli kyllä ajoltaan ja muuten konekin timmissä kunnossa ja ulospäin ei holovaa öljyä, mutta v-kopan tiiviste kusee sisäänpäin ja ilmeisen reilusti, kutospytyn tuluppa suorastaan ui öljyssä. Kylymäkone vielä täyttää niin jospa se sillä... Nyt on vielä nuo nelikärkiset berut paikallaan, koska ei minusta ole järkeä uusia tulppia pilata öljyllä. Tulpanjohdot ja tulpat sekä tiivisteremppa ohjelmassa heti kun nuo tiivisteet saa jostakin haalittua, lämpenis vielä ilmat niin tarkenis tuolla pihalla touhuta. Onneksi on silti katos, reilusti työkaluja ja tarvittava valaistus niin sadekaan ei juuri haittaa.

[m.k]

Merkkiliikkeestä löytyi 40€ tuo v-kopan tiiviste, osatoimituksella olis ollut 35€ mutta nopiammin sain merkkiliikkeeseen... Osatoimitus tarjosi 298€ hintaan tulupanjohtoja, ja tulupiksi GM:n alkuperäisiä kolmikärki (Boscheja?), Järvinen meinas että aika vasta muuttunut tuo tulppa, ennen ollu kakskärkinen. Pitää jostakin metästää pikkusen halavemmalla nuo tulupanjohot, mutta laadukkaat kuitenkin. Imusarjan tiivisteen 21€ kpl eli yhteensä 42€, purkaa ensin ja kasaa vanhoilla jos ei pahalta näytä, ei viitti ruveta huvikseen vaihtamaan. Aika juluman hintaset nuo tulupanjohot kyllä alkuperäset GM:t, kuitenkin laadukkaan satsin ilmeisesti saa tuohonkin koneeseen siihen satasen kieppeelle niin kokeillaan ensin niitä...

[m.k]

Noniin tulupanjohdot löytyi Autosähköltä, tai siis tilattiin, Boschit ja hintaa jäi 115€. Torstaiksi tulee, elätellään toiveita että sais siihen mennessä vielä tuon v-kopan tiivisteen niin sais viikonlopuksi auton taas ajoon, pitäis sunnuntaina lähtä kajaaniin ajelemaan. Muuten kyllä ei öljyä tihku ulospäin ja muutenkin käy ja kukkuu oikein pirtsakasti, eli ei muuta kun kovaa ajoa vaan.

Miten muuten, ei taida venttiilikoppa mahtua pois ilman imusarjan irrotusta?

[Timo.S]

Ei mahdu venttiilikoppa pois ilman imusarjan irroitusta.
Kaasuläppää ei tarvi irrottaa periaatteessa vaan kääntää sen sivulle sen yhdestä kahteen-putken kanssa.

Venttiilikopan tiivisteessä ei ole tiivisteitä tulpille, ne on erikseen.
Seuraavan kerran kun tilaat osia niin soita http://www.osa-shop.com/

[-WW-]

Ja jos ekaa kertaa purkaa imusarjaa niin siihen kannattaa varata aikaa ja hermoja. Tiivisteet joo löytyy osashopista, imusarjalle taasen ei löydy paitsi tilaamalla. bakeliittilevyt hoituu ihan silkkarilla, mutta imusarjan o-renkaat ihan uusittavaa. oisko ollu 38x1.8, näitä löytyy tarvikkeena.

[m.k]

Aika hyvältä näytti nuo imusarjan tiivisteet kun eilen kattelin, pitää vielä tarkistaa asia tänään ennen kun kasaa tuon auton. Eihän tuo imusarjan irrottaminen nyt mikään kovin haastava homma, pinnapulteilla se on kannessa kiinni niinku yleensä. Tänään tulee osatoimitukselta vielä ne tuluppien tiivisterenkaat, v-kopan tiiviste, tulupat+johot oottelee asennusta...

[m.k]

Noniin ja vitulla päähän. 3&4 pytyt poissa pelistä, nyt olis kansi&pyörijä vaihdettu niin akkumulaattori tyhyjä jottei tarttaamaan pääse. Kaapelit toki lainassa kaverilla joka ei vastaa puhelimeen. Kokeiltu sekä vanhalla että uudella vj-kannella ja uusilla sekä vanhoilla tulupan johdoilla, ei vaikutusta asiaan. Tarttis nyt saada tuon uuden pyörijän kanssa kokeilla, mutta ei se oikein tuntuis siitä nyt olevan kiinni koska kuitenkin kaikki muut pytyt mukana menossa paitsi siis 3&4, luulis että pätkii tasasesti ja kaikkia jos pyörijä paskana, vaan aina kannattaa kokeilla. Vittu kai se olis nyt jo pitänyt ostaa joku tojota aventsis 1,6, no jos sitten ens kerralla

[Realsanta]

ja tulpien johdot on oikein

[m.k]

ja tulpien johdot on oikein

On oikein kokeiltu eilen, ei vaikutusta käyntiin vaikka käänti 3 ja 4 pyttyjen johot toisinpäin jakajalla. Samassa järjestyksessä on johdot kuin ennenkin remppaa, eikös ne tule keulan puolelle syl. 1-3 ja perän puolelle syl. 4-6 johot, keskelle puolan johto? No kohta saa kaapelit ja toivotaan että käy.

Johot on siis jotakuinkin näin siinä puolalla, 5 ja 6 järjestyksestä en ole aivan varma.

. 4
.6 5
. P
.1 2
. 3

[ok`]

syttyjärjestys on muistaakseni 1-5-3-6-2-4. ja ykkönen lähtee siitä mikä on lähimpänä jakoketjua, ja myötäpäivään.


Tuossa näkyy kuvat c30se koneesta, onko SEJ:ssä erilainen? http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... se+ajoitus