A-vectran ohjaustehostimen korjausta

[(F)ast_tra]

Kyseessä "vanhemman mallinen" A-vectran ohjaustehostin, joka vuotaa nesteensä pihalle. Missä se tiiviste sijaitsee, mikä niistä pettää? Onko se sen hammastankoputken sisässä vai se jousitettu tiiviste rattiakselin "jatkeessa", eli siinä mikä on rattiakselin jälkeen, joka kääntää varsinaista hammastankoa? Vaikeasti selitetty, mutta en saanut kuvia laitettua nyt havainnollistamaan.

[Boah]

Ota suojakumit pois niin näkee vuotaako (todennäköisesti) suojakumin alta stefasta jollei sitten joku letku vuoda.

Tuossa on onneks lasten leikkiä vaihtaa hammastanko, kaverin kanssa vaihdettiin jotain 1-2 tuntiin kaikkineen.

[lmb-58]

jos se on saginaw, niin siihen ei saa muita osia kun suojakumin. zf:n saa korjaussarjan, mutta tuskin kannattaa korjata, se on hankala ja kallis homma. ne tangot on keskenään vaihtokelposia, erimerkkisissä on erilaiset putket ja rättinivel, ne pitää olla oikeasta merkistä.

[(F)ast_tra]

Tanko on siis jo purettuna pöydällä, joten lähinnä sen vuotamaan alkavan stefan sijaintia kyselen. ZF merkkinen on kyseessä. Suojakumien alta en löytänyt mitään stefaa, vain se hammanstanko näkyy, jossa raidetangot ovat kiinni. Onko se vuotava stefa siellä sylinterissä, ja jos on, niin millä sen saa irti sieltä?

[lmb-58]

kyllä se siellä putken sisällä on hankalasti, sitä yhtä stefaa ei ainakaan ennen saanut, piti ostaa korjaussarja, ja oli kallis, numerolla, jos sen saa, niin ne ei kestä, jonkuverran purkuohjeita muistan, ne palikat joihin tulee raidetangot kiinni pitää irrottaa, ja sitten tangon toisessa päässä on sokka ja sen alla pyöree levy, että sekin irti, niin ja tietenkin mihin se rattiakseli tulee, muuta en nyt muista kun on purkamisesta aikaa. mutta en alkanut korjaan, oli helpompi ja halvempi vaihtaa koko tanko. saginawaan saa kans sen rattiakselin stefan numerolla jostain, sama homma, ei kestä, pullahtaa nurin kun on niin kova paine, on kokeiltu.

[(F)ast_tra]

Jonkinlainen mutteri siellä putken päässä näkyy, mutta ei sitä oikein saa millään aukaistua, kun ainoa mistä sinne pääsee näkeen on se öljyputken reikä. Tuon rattiakselin stefan ajattelinkin käydä hakemassa jostain hydrauliikkaliikkeestä, semmoisen mikä kestää. Jos joku muu muistaa tarkempia purkuohjeita niin saa kirjoitella. Ihan harrastuksen vuoksi purin sen joten kustannukset ja tiiviiksi saaminen on toissijainen seikka.

[lmb-58]

näille ei ole virallisia purkuohjeita kai missään, kun tehostettua tankoa ei sais ite mennä koplaan, mutta järkeä ja taitoa käyttämällä kaikki onnistuu. se on kuitenkin aika monimutkanen purettava, että oleppa tarkkana. niin tai oikeestaan ei se niin vaikee ole purkaa, mutta ohjauslaitteet pitää olla oikeen ja kunnolla kasattu.

[terokimmo]

Mulla ainakin kaveri otti tangon irti.ja siihen hommattiin korjaussarja.20 e paikkeilla.jotain putken tiivisteitä ja sellaset valkoset muovi renkaat muutama kappale mitkä oli vaihhettavia.ompelulangan avulla ne sinne laitettiin ,mutta itse sylinterin tanko osa oli prässätty kasaan ja ei sinne mun mielestä mitenkään päässyt vaihtamaan tiivistettä oikeeseen paikkaan.en tiedä kumpi se oli mutta tosi turhauttava koko homma ku näki jo ku sen sarjan haki et ei mitään apua.
Eikä ne tunnu kestävän mitkään,aina alkaa vuotaan.omasta oli pumppu rikki ja aikani ajelin ja löin sitte pumpun kii.olihan se paikallaan vähän keveempi kääntää mut ajossa aivan sama ku ilman pumppua.eikä tuokaan sitten kestäny ku kuukauden ajot ku alko alustan automaatisuojaus.kiskasin koko pumpun pois ja kjoitain putkia.kadetissa ei tarvii.katsastus eessä,sitä en tiedä mitä sanovat jos huomaa että tanko tehostettu ja pumppu poistettu ja tietysti öljyt poistettu.kai ne ois paras repiä kaikki loputki jäähdytysputket pois,tää jkl on semmonen ihme konttori paikka et joskus oven kahva jos ei palaudu niin hylätään.tuntuu ainakin siltä.

[lmb-58]

ainakin täällä roissa makso zf tankoon n.130€ korjaussarja, mihin kuului 1 stefa ja 2 jotain muuta sormenpään kokoista kumia. arvaatte että varmasti jäi hyllyyn, ja pysyy siellä, sillä hinnallahan saa vähintään kolme tankoa romulasta, ja olen sitä mieltä, että saginaw on kestävämpi, miksi niitä muuten olis romulat pullollaan, ja zf en itse saanut 3v sitten mistään.