"välitetty" tiedustelu ffp:n puolelta.Toivottavasti sattui oikeaseen osastoon.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=101970
Eli heti alkuun, kyse on Opelista, ja joo, OCF:ltä pitäisi kysyä mutta kun sinne ei ole tunnuksia ja täällä on usein hyvää tietoa..
Eli kyseessä 2000 vuotinen Opel Vectra HB 2.0 16v Sport bensakoneella ja automaatilla (se tuskin mitään merkitsee). Huomasin tässä päivänä eräänä että moottorin lämpötilamittari oli tapissa.
Toki pysähdyin ja tarkistin että nestettä on. Samoin kuin öljyä, ja flektikin pyörii. Kun autolla lähtee kylmällä koneella, lämmöt nousee ensin suht normaalisti 90:iin, jonka jälkeen usein laskevat 75:een, josta nousevat parissa minuutissa punaiselle, josta saattavat taas laskea muutamassa sekunnissa alle 100:n. Pääosin kuitenkin lämmöt ovat punaisella.
Kuitenkaan kone ei keitä, ei sytytä mitään varoitusvaloja, eikä ajotietokonekaan kerro mitään. Autolla on ajettu useita reilun 10km matkoja niin että lämpömittari on punaisella niin ettei auto kuitenkaan ole oirehtinut millään muulla tavalla kuin mittarista.
No tänään sinne vaihdettiin 2 eri lämpötila-anturia ja termostaatti, mutta kuitenkaan ongelma ei poistunut. nokkahihnan/vesipumpun vaihto on n. 10k:n päästä, mutta joku viisas arveli ettei vesipumppu oirehtisi noin.. Eli onko kellän hajua missä vika voisi olla? Kun ei raaskisi ryhtyä kalliita remontteja tekemään poissulkutekniikallakaan.. Onko jotain konsteja jolla saisi tietää miten hyvin vesi kiertää, ja mitä lämmöt oikeasti ovat mittarin näyttäessä punaista?
Tällä hetkellä siis teorioita on antureiden johdotukset, mittarin vika ja vesipumppu. Uusi mittaristo maksaa 250-300€ (+on käsittääkseni melko työläs vaihtaa), vesipumppu/jakopääremppa suurin piirtein saman verran, joten sitäkään ei tosiaan raaskisi poislukemisen vuoksi tehdä..
Eli vinkkejä?
Niin ja kone on käsittääkseni C20XEV
kiitos jo etukäteen!
Lämmöt heittelee 2000 Opel Vectra HB 2.0 16v Sport
Eli moottori on x20xev tyypiltään.
Tuo jakopää olisi nyt itellä ainakin ensimmäisenä mielessä huoltaa, kun vaihtokin on jo noin lähellä. Siitä ei ole haittaa ja rahat ei mene ihan hukkaan. Jos vesipumppu on rikki, niin voi poikia helposti jakopäärikon ja sitäkautta kansremontin.
Jos auto ei keitä kun avaa paisuntasäiliön korkkia varovasti, niin eihän se neste paljon yli 100c voi olla. Paineen alaisena voi olla yli 100c ettei kiehu.
Jos mittari temppuilee, niin suosittelisin ensin käymään läpi lämpöanturin johdotukset ja sitäkautta jos ei apua löydy, niin alkasin mittaristoa vaihtamaan, kun on varma että moottori ei ylikuumene oikeasti.
Mittaristoja saa täältä foorumin myydäänosiolta aika-ajoin ihan edullisesti. Muistaa vaan ottaa huomioon, että se on B2 mallista, sillä -mittaristo on vähän erilainen kuin 96-98 vuosien B1 malleissa. Helpoiten tunnistaa siitä että trippimittari ja matkamittari ovat vanhassa päälekkäin, ja uudessa vierekkäin.
Mittaristo ei ole paha rasti ollenkaan irroittaa. Onnistuu näillä ohjeilla:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=148387
Tuo jakopää olisi nyt itellä ainakin ensimmäisenä mielessä huoltaa, kun vaihtokin on jo noin lähellä. Siitä ei ole haittaa ja rahat ei mene ihan hukkaan. Jos vesipumppu on rikki, niin voi poikia helposti jakopäärikon ja sitäkautta kansremontin.
Jos auto ei keitä kun avaa paisuntasäiliön korkkia varovasti, niin eihän se neste paljon yli 100c voi olla. Paineen alaisena voi olla yli 100c ettei kiehu.
Jos mittari temppuilee, niin suosittelisin ensin käymään läpi lämpöanturin johdotukset ja sitäkautta jos ei apua löydy, niin alkasin mittaristoa vaihtamaan, kun on varma että moottori ei ylikuumene oikeasti.
Mittaristoja saa täältä foorumin myydäänosiolta aika-ajoin ihan edullisesti. Muistaa vaan ottaa huomioon, että se on B2 mallista, sillä -mittaristo on vähän erilainen kuin 96-98 vuosien B1 malleissa. Helpoiten tunnistaa siitä että trippimittari ja matkamittari ovat vanhassa päälekkäin, ja uudessa vierekkäin.
Mittaristo ei ole paha rasti ollenkaan irroittaa. Onnistuu näillä ohjeilla:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=148387
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen Pihassa: f11 530d, Model 3 LR
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin