Seurailin polttoaine linjoja kannen kylkeen ja siitä vielä venttiilikopan alle mutta sitten tuli tenkkapoo. Minne p*rk*leeseen ne on jemmattu 
?
täältä löytyy apujajryti kirjoitti:Elikkäs purin Zafiran -01 imukopat EGR sonnan puhdistukseen. Samalla vaihdan nuo poistoletkut, jotka minulla ei mene suodattimelle niin kuin ymmärsin ohjeista vaan minulla menevät syöttöpumpulle?
Otin osien oston yhteydessä myös tiivisteitä suuttimiin, kun ajattelin nekin vaihtaa jos niiden kunto kerta vaikuttaa tuohon ilmojen saantiin. Mutta kun aloin tarkemmin tutkimaan niin en löytänyt koko suuttimia
Kyllä ne menee syöttöpumpulle muillakin. Asiasta toiseen oliko vanha pa-suodatin kovinkin mustunut? Viisaiden mukaan ilmineeraa moottoriöljyn vuotamista pa:n sekaan juurikin noiden suutinpukkien tiivisteiden kautta.jryti kirjoitti:Elikkäs purin Zafiran -01 imukopat EGR sonnan puhdistukseen. Samalla vaihdan nuo poistoletkut, jotka minulla ei mene suodattimelle niin kuin ymmärsin ohjeista vaan minulla menevät syöttöpumpulle?
Sillat on huijaavaasti sen näköiset etteivät mahdu mutta ovat hieman kaarevat alaspäin joten mahtuvat tulemaan ali ja myös menemään paikoilleen Eli ei tarvi nokkaa löysätä tai irroittaa. Niin ja voimaa ei tarvinut järjettömästi käyttää 
Pois ottaessa tulee alkuun noin 5 mm helposti sitten kanitti aavistuksen mutta pois tuli pelkällä meisselillä. Takaisin koputtelin meisselin vääntöpäätä apuna käyttäen eli voimaa ei ihan järettömiä ollut.Siinä tapauksessa suosittelen että jos joku muu tekee saman rempan niin löysää / irroittaa nokanTeuwo kirjoitti:Voimaa käyttäessä kannattaa checkata mikä siellä ottaa vastaan.
Jos suutinsilta ottaa suutinrungon päähän kiinni ja pistää ko paikassa olevan hienokierteen vitulleen (Mikä onnistuu myös ruuttaa kannesta pihdeillä ,ulosvetimen sijasta, nostaen) on aika hyvät mahdollisuudet että ko. ruiskua ei tartte enää panna suutintesteriin kiinni => avautumispaineita ei saa mitattua taikka säädettyä.
. Suutinsillan yläpuolella oleva valun jakosauma ottaa akselin alapintaan. Uskon että käyttämilläni voimilla ei saisi edes alumiinia muuttamaan muotoaan, mutta auton korjaus ei olekkaan uskon asia ) Toki riippu paljon että paljonko öljyä on PA:n seassa. Eli nyt yhdyn Teuwon kommenttiin!jryti kirjoitti:Siinä tapauksessa suosittelen että jos joku muu tekee saman rempan niin löysää / irroittaa nokanTeuwo kirjoitti:Voimaa käyttäessä kannattaa checkata mikä siellä ottaa vastaan.
Jos suutinsilta ottaa suutinrungon päähän kiinni ja pistää ko paikassa olevan hienokierteen vitulleen (Mikä onnistuu myös ruuttaa kannesta pihdeillä ,ulosvetimen sijasta, nostaen) on aika hyvät mahdollisuudet että ko. ruiskua ei tartte enää panna suutintesteriin kiinni => avautumispaineita ei saa mitattua taikka säädettyä.
Ainakin halkeamalla olevan kumin huomasi selvästi laittamalla varmasti ehjän letkun tuohon suutinsillan poistoputkeen. Imin naamapunaisena sitä letkua ja äkkiä kieli kiinni siihen putkeen. Tovin siinä odottelin että löysääkö putki kielestä irti. Se joka oli halkeamalla niin ei tarttunut lainkaan kieleen, vaan venttiili kopasta kuului vain korinaa. Näin siis meilläGekko kirjoitti:Käsitinkö nyt oikein että suuttimien tiivisteiden kunnon pystyy tarkistamaan paluuletkujen alipaineen pysyvyydestä.
Mitenkä ootte tuon testanneet, ihan letkusta imemällä vai onko tuohon joku tieteellisempi menetelmä.
Voihan se olla että oon imeny kannen kieroon tai männän renkaat hajalle 
Kun kaikki tähän asti ei aina ole mennyt putkeen 
