x20xev "nukahtelee" kiihdytyksesä

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 18 Kesä 2008, 13:43

TEPE kirjoitti:tarjoan pullakahvit sille joka tämän oikeasti selvittää. Ite kokeilin heittää takapöntön mäkeen vaan eipä se siitään kummennu. Haisee vaan niin perkuleen kitkerälle kun auto on käynnissä. Bensaa syö normaalisti. Eli ainoa erikoisuus on nyt tuo kauhea haju mitä pakoputkesta tulee, väännön kateissa olo ja aaltomainen kiihtyminen. Massamittarissa vika ei ole, ei tulpissa, tulpanjohdot mitattu ja jos niissä olisi vikaa niin kai se nykiminen ois terävämpää. Ei ole letkuvuotoja joten sekään ei ole syy. Mites sitten puola ja mahdollinen vika siinä? Voiko se aiheuttaa sitä karmeaa hajua....en usko millään. Mites lamda vaikuttaa mahdollisesti tuohon karmeaan katkuun? Saako auto liikaa bensaa vai eikö se polta bensaa kunnolla joka sitten taas saattas rikkoa ja tukkia katalysaattorin...mutta kuten sanottu pullakahvit tiedossa tietäjälle =)

Lämpiääkö auto normaalisti.siis ettei flekti/t lähe liian aikasin päälle.puoli lämmin moottorihan haisee aika kivalle kananmunalle.vai onko joku kaatanut tankkiin jotai ainetta vahingossa tai kiusaks Siis muuta kun sinne kuuluvaa-(z)-

Viesti Kirjoittaja **superiorman** » 19 Kesä 2008, 13:31

parisen vuotta on ollut tää -98 xev vectra ja aina ollut tota nukahtelua enemmän tai vähemmän.erilaisia imuilmavuotoja korjaillu paljon ja on autanut.löpön saannissa tuntuu olevan välillä jotain,yleensä vettä tankissa.vuotava pakosarja aiheuttaa myös samaa oiretta.tulpat kannattaa vaihtaa vähintään kerran vuodessa.MUTTA nyt kun poistin EGR ventiilin käytöstä niin nukahtelu HÄVISI!!!!!!! egr venttiili vaikutti ihan ehjältä ja näytti toimivankin mutta näin se vaan vaikutti ainakin tässä tapauksessa.ja voitte varmaan arvata että olen tyytyväinen!

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 20 Kesä 2008, 10:51

Nyt on sitten auto katsastettu ja ei siinä mitään hämminkiä ollut päästöissä? Kai tuosta vois päätellä, että katti pelaa oikein kun välivaimenninkin on kerta auki. Lamda arvokin oli normaali. Kun saisi jostain ne puuttuvat väännöt takaisin niin oishan se luksusta

Viesti Kirjoittaja **_siideri_** » 01 Heinä 2008, 20:04

Itsellä c20xe koneessa nykimistä varsinkin kun kakkosvaihteella painaa reilummin kaasua niin silleen pätkäsee ja vika valo palaa pari sekuntia.. Aluksi oli vaan kakkosvaihteella ja nyt alkanut esiintymään vähän muillakin vaihteilla kiihdyttäessä.. Pienillä vaihteilla on havaittavissa ihan sellasta pientä nykimistä tasasesti kiihdyttäessä. Bensan kulutuksessa en ole huomannut niin eroa.. Pitää kai ruveta vaan tutkimaan noita osia ja vaihdella niitä jos se vika siitä häviäisi tai muuten palaa valon lisäksi hermotkin

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 02 Heinä 2008, 08:46

Onko muuten x16xel moottorin imusarja "pituuttaan muuttava".On vaan niin kumman massiivisen näköinen kapistus tuo imusarja.

Viesti Kirjoittaja **Jampax** » 06 Heinä 2008, 21:35

Täälä ois kans samoja ongelmia, autona tosin 2.0 vectra vuojelta -90. koneen tyyppiähän en nyt muista mut samaa paskaa eri paketissa

Konee kiertää sen 7000rpm/min (rajotin) kytkin pohjassa ihan kivuttomasti mutta ku lähtee kiihdyttelemään kunnolla niin kone "nukahtaa" siinä 5500- 6000 kierroksen kohilla ja vilauttaa vikavaloa, sen jälkeen kiihtyy ihan normaalisti loppuun asti. Muuten ei tunnu ajossa mitään vikaa ja kulkee muutenkin kiitettävästi (217km/h tutkaan)

Autoa on koitettu piristellä Vapaavirtaussuodattimella, peltisarjalla ja 2,5" putkistolla+katti poistettu

Että oiskohan kenelläkää vastaavia kokemuksia ja ehotuksia viaksi

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 20 Heinä 2008, 11:46

levanen kirjoitti:
tatska_87 kirjoitti:kierrokset seilaa 500-1500 välillä lämpimänä ja motin valo palaa välillä...
Jos tuo tapahtuu siis tyhjäkäynnillä, niin aivan selvä tapaus että se tyhjäkäyntisäädin on menossa.

kannattaa ottaa tyhjäkäynti moottori pois ja suihkia jarrujen puhdistusainetta..ittellä ainakin auttoi. tyhjäkäynti seilasi 500-1200rpm välissä ja kun putosi 500rpm niin moottori sammui. nyt käy tasaisesti n.800rpm tyhjäkäynnillä

Viesti Kirjoittaja **mke** » 20 Heinä 2008, 18:37

TEPE kirjoitti:Tai voisi oikeastaan tarkentaa, että kyllähän se kiihtyy mutta heti kun on enemmän painoa kyydissä esim 2 aikusta ihmistä niin sen eron huomaa selvästi. Noo vaihdellaan noita osia niin jospa joku niistä sitten korjais tuon vian.

Koitappas vaihtaa lambda-anturi jos on toimiva auto mistä voit osia lainailla. Uskoisin että alkaa toimimaan ku ajat sillä sen jälkeen n.10km

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 30 Heinä 2008, 22:21

Nyt tuli uusia "ominaisuuksia", kylmäkäynnistyksen jälkeen kun painaakaasua niin kone hökeltelee eikä ota kunnolla kierroksia ja sitten kun ottaakierroksia niin alkaa pelaamaan oikein, liittyisköhän tuo jotenkin tähän kokonaisuuteen?? Ja toinen havainto on kun lähtee kylmällä koneella liikenteeseen rauhallisesti kiihyttäen niin kone ääntää jotenkin pehmeästi ja sitten kohta ääni muutttuu karkeammasi ja samalla vedot paranee

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 31 Heinä 2008, 08:18

_siideri_ kirjoitti:Itsellä c20xe koneessa nykimistä varsinkin kun kakkosvaihteella painaa reilummin kaasua niin silleen pätkäsee ja vika valo palaa pari sekuntia.. Aluksi oli vaan kakkosvaihteella ja nyt alkanut esiintymään vähän muillakin vaihteilla kiihdyttäessä.. Pienillä vaihteilla on havaittavissa ihan sellasta pientä nykimistä tasasesti kiihdyttäessä. Bensan kulutuksessa en ole huomannut niin eroa.. Pitää kai ruveta vaan tutkimaan noita osia ja vaihdella niitä jos se vika siitä häviäisi tai muuten palaa valon lisäksi hermotkin

Tuo kuvaus liittys nakutusanturiin. Toki varmaan kannattaa käydä kurkkaamassa ne vikakoodit...

Juhash kirjoitti:En tiedä vaikuttaako bensatankin korkki mitenkään asiaan, mutta iteltä hajos jokin aika sitten se kiristysmekanismi. Korkin tarkoitushan on pitää tankissa oikea paine ja nyt korkin hajottua painetta tulee ilmeisesti liikaa - oli nimittäin sellaiset paineet kun viimeksi tyhjällä tankilla avasin korkin.

Palaan asiaan kunhan ehdin hankkia uuden korkin. Kone nimittäin oikkuilee edelleen satunnaisesti vaikka kaikki on vaihdettu moottorinohjausta ja tuota korkkia lukuunottamatta.

Itellä sihahti viime tankkauksella kanssa aika tavalla, takana oli motari ajoa aika hulppeella vauhilla ja tuntu välillä ettei mee mihkää. pitäs vissii katooo tuo tankin hengitys systeemi läpitte.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 31 Heinä 2008, 22:51

Miro.Simounen kirjoitti:
Juhash kirjoitti:En tiedä vaikuttaako bensatankin korkki mitenkään asiaan, mutta iteltä hajos jokin aika sitten se kiristysmekanismi. Korkin tarkoitushan on pitää tankissa oikea paine ja nyt korkin hajottua painetta tulee ilmeisesti liikaa - oli nimittäin sellaiset paineet kun viimeksi tyhjällä tankilla avasin korkin.

Palaan asiaan kunhan ehdin hankkia uuden korkin. Kone nimittäin oikkuilee edelleen satunnaisesti vaikka kaikki on vaihdettu moottorinohjausta ja tuota korkkia lukuunottamatta.
Itellä sihahti viime tankkauksella kanssa aika tavalla, takana oli motari ajoa aika hulppeella vauhilla ja tuntu välillä ettei mee mihkää. pitäs vissii katooo tuo tankin hengitys systeemi läpitte.

Korkki korjaantui jossain vaiheessa itsestään, mutta ongelmat eivät poistuneet. Vikakoodien luku antoi jälleen herjaa nokka-akselin asentotunnistimesta ja nakutuksentunnistimelta jokaiselta sylinteriltä. Nakutuksentunnistin taisi tosin vain hämääntyä nokka-akselin väärästä asentotiedosta kun antoi vikakoodia kaikilta sylintereiltä.
Saas nähdä mitä koodia antaa nokka-akselin asentotunnistimen vaihdon jälkeen. Veikkaan vahvasti, että vika on lopulta johtosarjassa, jota on jo korjailtu...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 06 Elo 2008, 18:42

Vaihdoin herjaa antaneen nokka-akselin asentotunnistimen ja nykivä kiihtyminen ja heikko vääntö poistuivat!

Outoa miten kone on ajoittain kuitenkin toiminut ihan ok vanhallakin anturilla, mutta mitä väliä kun nyt on kuitenkin kunnossa.
Suosittelen siis vaihtamaan tuon anturin mikäli on antanut vikakoodia.
Nakutuksentunnistinta en ainakaan toistaiseksi vaihda vaikka antoikin viimeksi vikakoodia nokka-akselin asentotunnistimen kanssa, koska koeajolla kone toimi moitteetta.

Viesti Kirjoittaja **TeamU** » 07 Elo 2008, 12:29

Juhash kirjoitti:Vaihdoin herjaa antaneen nokka-akselin asentotunnistimen ja nykivä kiihtyminen ja heikko vääntö poistuivat!
Outoa miten kone on ajoittain kuitenkin toiminut ihan ok vanhallakin anturilla, mutta mitä väliä kun nyt on kuitenkin kunnossa.
Suosittelen siis vaihtamaan tuon anturin mikäli on antanut vikakoodia.
Nakutuksentunnistinta en ainakaan toistaiseksi vaihda vaikka antoikin viimeksi vikakoodia nokka-akselin asentotunnistimen kanssa, koska koeajolla kone toimi moitteetta.

Oliko millainen homma vaihtaa tuo tunnistin?

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 07 Elo 2008, 13:19

Juhash kirjoitti:Vaihdoin herjaa antaneen nokka-akselin asentotunnistimen ja nykivä kiihtyminen ja heikko vääntö poistuivat!
Outoa miten kone on ajoittain kuitenkin toiminut ihan ok vanhallakin anturilla, mutta mitä väliä kun nyt on kuitenkin kunnossa.
Suosittelen siis vaihtamaan tuon anturin mikäli on antanut vikakoodia.
Nakutuksentunnistinta en ainakaan toistaiseksi vaihda vaikka antoikin viimeksi vikakoodia nokka-akselin asentotunnistimen kanssa, koska koeajolla kone toimi moitteetta.

Haisiko auto miten kitkerälle ennen tuota tunnistimen vaihtoa? Voiko tunnistin olla kaput vaikka ei vikakoodeja tulekkaan?