Eli vasemman takarenkaan lähettyvillä tuossa iskarin vieressä tuollainen kuvassa näkyvä möykky. Mikä ihme tuo on? Näyttäisi joltain moottorilta tai vastaavalta. Näyttää vähän kärsineeltä myös ei varmaan tuon käämin pitäisi näkyä tuolta välistä.
http://koti.mbnet.fi/jarkkoj/Kuvia/112_1277.jpg
A-ompusta...mikäs tämä on?
Juu tuokin kävi mielessä, joten onkohan tuolla puolella ilmaiskari sillä toisella puolella tuota ei ole? Toisekseen tuo vasen takapää keinuu kuin laiva eli voisko olla tuosta johtuvaa vai onko iskari loppu? Ja jos nyt vaihdan takaiskarit perus öljy tai kaasuiskareihin niin saako tuon repiä tuolta pois?
Kiitokset vastauksista!
Kiitokset vastauksista!
Onpas kompura mätä! Siitähän puuttuu kampikammio kokonaan! kompura on tietenkin yhteinen molemmille puolille. Pelkkä iskarien vaihto "tavallisiin" ei riitä, koska automaattisella maavaransäädöllä varustetut omput on varustettu myös matalammilla ja löysemmillä jousilla. Saahan siitä tietysti köyhän miehen madalluksen, mutta kantavuus jää surkeaksi.
[quote]
On 2003-06-24 11:50, pero wrote:
Onpas kompura mätä! Siitähän puuttuu kampikammio kokonaan! kompura on tietenkin yhteinen molemmille puolille. Pelkkä iskarien vaihto "tavallisiin" ei riitä, koska automaattisella maavaransäädöllä varustetut omput on varustettu myös matalammilla ja löysemmillä jousilla. Saahan siitä tietysti köyhän miehen madalluksen, mutta kantavuus jää surkeaksi.
[/quote
Mitenkäs tuo maavaransäätö toimii? Eli sain sen käsityksen, että kompura pois ja jäykemmät jouset ja uudet iskarit niin pitäisi meno muuttua. No entäs etupää? Tuo kompurahan on takapäälle ja käsittääkseni sitä ei tarvi muuta kuin silloin jos on ilmaiskarit! Onkos etupäässä oma kompura jos siellä on ilmaiskarit?
On 2003-06-24 11:50, pero wrote:
Onpas kompura mätä! Siitähän puuttuu kampikammio kokonaan! kompura on tietenkin yhteinen molemmille puolille. Pelkkä iskarien vaihto "tavallisiin" ei riitä, koska automaattisella maavaransäädöllä varustetut omput on varustettu myös matalammilla ja löysemmillä jousilla. Saahan siitä tietysti köyhän miehen madalluksen, mutta kantavuus jää surkeaksi.
[/quote
Mitenkäs tuo maavaransäätö toimii? Eli sain sen käsityksen, että kompura pois ja jäykemmät jouset ja uudet iskarit niin pitäisi meno muuttua. No entäs etupää? Tuo kompurahan on takapäälle ja käsittääkseni sitä ei tarvi muuta kuin silloin jos on ilmaiskarit! Onkos etupäässä oma kompura jos siellä on ilmaiskarit?
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Kompuralle on tunnistus joka pistää kompuran pumppaamaan lisää ilmaa iskareihin kun perä laskee.
Eli kun laitat perälle kuormaa niin se säätyy itsestään samaan kohtaan kuin tyhjänäkin.
Edessä ei ole ollut ilmaiskareita. Joissakin Omegoissa ja Senatoreissa on ollut sähkösäätöisiä iskareita joissa on Löysä, normaali ja tiukka asento. Mutta nuo ovat aika hintavia ja moneen autoon on jo keritty vaihtamaan tavalliset iskarit niiden tilalle.
Eli kun laitat perälle kuormaa niin se säätyy itsestään samaan kohtaan kuin tyhjänäkin.
Edessä ei ole ollut ilmaiskareita. Joissakin Omegoissa ja Senatoreissa on ollut sähkösäätöisiä iskareita joissa on Löysä, normaali ja tiukka asento. Mutta nuo ovat aika hintavia ja moneen autoon on jo keritty vaihtamaan tavalliset iskarit niiden tilalle.
Ainakin -80 luvun lopun GL-malleissa oli ilmaiskarit mutta kompura ja oikean takatukivarren asentoa haisteleva anturi puuttui. Nämä vermeet taas kuului GLS ja CD-malleihin vakiona. GL-mallin tavaratilassa oli venttiili, josta sai painaa ilmaa takaiskareitten ilmapalkeisiin vaikka huoltoaseman rengaspainemittarilla. Periaatteessa kätevää, mutta kukapa jaksoi aina kuorman mukaan olla ilmoja säätämässä.
