Vaunun vetoa Opelilla

[himOPELi]

Lomareissu tuli tehtyä, noin 2000km ympäri suomen maata veturina Vectra GTS 2.0T ja perässä Kabe Ametist XL King Size -07 (250cm). Vaunulla omamassa 1300kg ja kokonaispaino 1600kg, aikalailla tuolla 1600kg painoissa oltiin matkatavaroiden ja pakollisen varustuksen kanssa. Bensa kelpasi ihan hyvin, keskikulutus koko reissulle oli 14,1 l/100km. Matkanopeus oli n. 85km/h, lujempaa ei kannattanut ajaa koska bensankulutus nousi aika dramaattisesti kun vauhtia nosti tuosta.
Tuossa vielä kuva yhdistelmästä Linkki

[Jaku]

Lomareissu tuli tehtyä, noin 2000km ympäri suomen maata veturina Vectra GTS 2.0T ja perässä Kabe Ametist XL King Size -07 (250cm). Vaunulla omamassa 1300kg ja kokonaispaino 1600kg, aikalailla tuolla 1600kg painoissa oltiin matkatavaroiden ja pakollisen varustuksen kanssa. Bensa kelpasi ihan hyvin, keskikulutus koko reissulle oli 14,1 l/100km. Matkanopeus oli n. 85km/h, lujempaa ei kannattanut ajaa koska bensankulutus nousi aika dramaattisesti kun vauhtia nosti tuosta.
Tuossa vielä kuva yhdistelmästä Linkki

Paljonko tolla sun Vectralla saa vetää? Ja mitä on normaalikulutus ilman vaunua?

[himOPELi]

Suurin sallittu perävaunumassa jarruin 1600kg ja jarruitta 730kg. Keskikulutus on ollut n. 9l/100km, mutta meillä ajot on aikalailla kaupungissa pyörimistä ja muuten lyhyitä matkoja.

[-WW-]

Mekin ollaan joskus vedetty vähä...

[Fmon]

Jaahas, pitänee laittaa omia kokemuksia vaikkei ne vaunulla olekaan. Venettä on kiskottu perässä a-veculla (1,8L merit), b-veculla ( 2,0 CD Sport) ja nyt omegalla (2,6L). Kaikki ollu manuaaleja.
A-veccu oli hengetön, mutta yllättävän hyvin sillä yhden ahvenanmaan reissun kiskoi kaverin terhiä perässä. Silti, ei puhti oikein riitä... Venepaketti painoi n. 450kg, kulutusta ei muista...

B-vecculla (CD sport 1996, HB) nyin sitten jo omaa venettä, paketti painaa nykyään n.650-700kg. Hiukan loppui pito jos sattui rampilla hiekkaa eturenkaiden alle, mutta aina pärjättiin. Maantiellä loppui puhti myös pitkissä ja/tai jyrkissä ylämäissä. Kulutus 11-13L/100km, normaalisti n. 7L maantiellä. Yhteisiä kilsoja tuli kai +2000 vuoden aikana. Vetopainot aika maltillisia, 680kg jarruitta ja jotain +1300kg jarruilla.

B2-Omegalla (2,6L V6 classic caravan 2001) kiskottu tämä vuosi samaa nyyttiä perässä, kilsoja tullut kai n.1500??? Aivan loistava veturi, venettä ei huomaa kuin kiihdyttäessä ja jossain vaiheessa ollut liika aisapainokaan ei juuri toveria hetkauttanut. Teerensalon lossilla kolahti pistokkeen kiinnike luiskaan juurikin liian aisapainon ja auton pitkän perän takia (farkku). Nousee pintakaasulla ylös mistä vaan, kerran oli ongelmia kun vahingossa tippui renkaat pehmeälle hiekalle. Siihen olis tarvittu jo nelikko... Kulutus malitilliset 12L/100km, kun normaali maantieajo menee 8-10L hujakoille, riippuen nopeudesta. Ei ongelmia maantiellä, hyvin menee vakkarin kanssa. Vetopainot 750kg jarruitta ja paljon jarruilla. (ei muista...)

[kapiteeli]

Jaahas, pitänee laittaa omia kokemuksia vaikkei ne vaunulla olekaan. Venettä on kiskottu perässä a-veculla (1,8L merit), b-veculla ( 2,0 CD Sport) ja nyt omegalla (2,6L).

Zafira 1.9 CDTI A (120 hv) + venetraileri (kuormattuna n. 600 kg)
Etuvetoisena Zaffe ei ole mikään kovin loistava veturi Omega 2.5V6 B1 kokemusten jälkeen. Jyrkemmistä luiskista venettä nostaessa loppuu etupäästä pito vaikka automaatti onkin ja auton paino on Omegan luokkaa (yli 1600 kg).
Tämä italiaanodiesel kun ei väännä kovin hyvin alakierroksilla joka ominaisuutena vaikeuttaa venetrailerin vetoa ja nostoa.
Harmillisena väännön puute alakierroksilla tulee hyvin esiin matka-ajossa jossa cruise yrittää pitää nopeuden n. 85 km tuntumassa mutta automaattilaatikko yrittää pitää viimeiseen asti 5. vaihdetta sisässä joka aiheuttaa mäissä nopeuden laskun 70 km tuntumaan (n. 1500 rpm)!!! Asiaan auttaa SPORT kytiminen painallus jolloin nopeus pysyy ylämäissä 85 km:ssä. Käytännössä jos haluaa ajaa tasaista nopeutta joutuu mäissä laittaamaan päälle SPORT asennon (ja tasasella ottamaan pois). Tuon SPORT näppäimen paikka olis ehdottomasti oltava vaihdekepissä (kuten on Omegassa ) ei hankalasti kosolissa radion vieressä.

Kumma ettei auton softa osaa pitää koneen kierroksia + vaihteita suurimman väännön alueella (n. 2000-2700 rpm, vrt VW konsernin powerdiesel 140 hv max.vääntö osuu 1750 - 2500 rpm väliiin ) kun kerran yli 10 vuotta vanhemman Omegakin automaattilaatikko osasi homma hienosti?


---
Tuli näköjään 1000 täyteen

[Jule]

Onko se cruise tehdasasenteinen vai jälkiasennettu?

Varsinkin jälkiasennettu voi olla että se hallitsee vain kaasua, eikä anna askille sen kummempaa kuormitustietoa, vastaavassa mäessä nilkkacruisella laatikko kai vaihtaa pienemmälle?

Meillä on Vivarossa VDO:n cruise, joka on jo ihan manuaalissakin tarpeeksi kiusallinen. Tai lähinnä cruisen viive on, mäkisessä maastossa nopeaus vaeltelee melko reilusti ja saattaa jonkun sopivan laakson vastamäessä pudottaa kympilläkin nopeutta, vaikka ajaisi tyhjällä autolla.

Samoin kun cruisen kytkee päälle ekan kerran se haluaa välttämättä ottaa 5-10km/h vauhtia opis ennen kuin alkaa potkia... No minkäs teet, ei tuohon muutakaan saanut.

[kapiteeli]

Onko se cruise tehdasasenteinen vai jälkiasennettu?.

Alkuperäinen...

[ekto]

Oon vetäny enimmäkseen jarruttomia peräkärryjä, 2.0L ja 2,6L manuaali vectroilla ja 3.0L automaatti omegalla. Vois sanoa että noi kutoskoneet on kyllä on parhaita tuohon hommaan. Pisin keikka oli kun käytiin ajamassa Classic Formulaa briteissä. Sellaset 2.500 km suunta Kyydissä siis se formula ja roippeet. Veturina oli tuo omega. Suurin osa matkasta ajettiin hyvin reipasta vauhtia eikä kyllä paljon vaunu hidastanu paitsi kiihdytyksissä...

Samoin kun cruisen kytkee päälle ekan kerran se haluaa välttämättä ottaa 5-10km/h vauhtia opis ennen kuin alkaa potkia... No minkäs teet, ei tuohon muutakaan saanut.

Nyt hieman OT.

Onko kruiseri sellainen joka liikuttaa polinta? Jos on niin painat sitä + nappulaa pohjassa, kunnes tunnet sen polkimen katoavan jalan alta. Näin se ei aluksi tiputa ja sitten kiihdytä.

Noita voi myös monesti säätää liikkeen toimesta, joten kannattaa selvittää jos sitä toimintanopeutta vois korottaa...

Omassa Vectrassa on se sähkönen kaasu, niin nappaa kiinni saman tien kun painaa kruisen päälle...

[Jule]

Kyllä tossa on sähköinen kaasupoljin, ja cruise on kytketty kaasupolkimen ja sähköaivon väliin, eli poljin ei mekaanisesti liiku mihinkään.

Mä olen koittanut nopeuden asettamista myös niin että ensin asettaa nopeuden ja sitten painaa "accel" nappia, kunnes cruise alkaa kiihdyttää, silloin ei nopeus putoa - mutta asetetuksi nopeudeksi tulee sitten öpaut 5km enemmän.

[PS1]

Astra pääsi "eläkkeelle" vaunu hommista.
Emännän kottero jaksoi hyvin kiskoa vaunua perässä.
Vei hieman vähemmän 95:sta kuin astra, tosin autoilla on jokunen satakiloa eroa painossakin, ja se ilmastointi oli aina päällä.
Siinäpä kuva paketista.
http://picasaweb.google.fi/PS1mutek/Muu ... 9787835522
http://picasaweb.google.fi/PS1mutek/Muu ... 2659338850

[makke1]

Viime perjantaina Tykkimäellä käydessä oli joku liikenteessä Zafiralla vaunun kanssa. Itse miettinyt miten veto onnistuisi mutta joku oli vetänyt 1.6 joten eiköhän kerran kesässä veto onnistu Zafirallakin.

[tommyt]

Eikö sitä kaasua voi painaa jalalla kun näkee sen ylämäen? Ainakin mulla kaikki autot on toiminut niin että kaasua voi painaa cruise päällä ja kun nostaa jalan kaasulta niin sitten taas jatketaan asetettua nopeutta. Näin ainakin manuaalivaihteisella. Ennen vanhaan ei kyllä suositeltu raskaan kärryn vetoa alle 2000rpm kun vaihdelaatikon voitelu ei ole parhaimmillaan pienillä kierroksilla.

[tuikki]

Mulla ainakin on nyt molemmissa vetureissa cruise toiminu vaununkin kans aivan sillä opelin normaalilla tarkkuudella, eli päästää nopeuden laskemaan mäen alkaessa muutamalla kilsalla ja taas mäen loputtua/alamäen alkaessa päästää hieman nousemaan ennen ku löysää kaasun.

Tässä on nyt puoliska vuotta ollu pihassa tuo 2.5 litranen v6 omppu ja muutaman kerran oon jo vaunuakin vetäny sillä... hyvin tuntuu tuo automaattikin pelittävän vaunun kans, mutta kyllä kovasti kaipais sitä laatikkoöljyn vaihtoa tuo laitos... noin 160tkm sitten vaihdettu viimeks (100tkm:n kohdalla).
Suurin miinus tuossa on vaunun kans (yllätys ) se että soppaa maistuu ihan kiitettävästi... vaikka kyllähän se tuo astrakin vaunun kans tuplas kulutuksen. Omegassa ei sentään ihan niin radikaali ole ero, mutta kyllä se neljän litran lisäys vaunu perässä tuntuu.
Tällä hetkellä on kokemusta tästä lähipiiristä muutamasta diesel autosta veturina ja nyt tuo oma omega ja kyllä se näyttää siltä ainakin vielä, että parhain taitaa olla tuollanen hyvillä tehoilla oleva diesel... Tiedä sitten miten nämä nykyaikaiset bensa turbot, joissa on sitä käytöstä haettu sillä turbolla hieman sinne dieselin suuntaan (ainakin se volkkarin 1.4l tsi golf on tullut koeajettua), eli parhaat väännöt on aika alhaalla, pärjäilee vaunujen kans.

[Simo]

parhaat väännöt on aika alhaalla, pärjäilee vaunujen kans.

Käyttäkee vaihteita niin pärjäilee vaikka väännöt olis ylempänä
Saattaa kulutuskin olla kohtuullisempi paremman väännön antavalla kierrosalueella kun ei tarvii kaasu pohjassa painella menemään kuten isoimmalla vaihteella ja kierrokset reilussa parissatuhannessa.