c20let calibra sytyttää moottorihäiriövalon yli 100km/h:ssa

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 16 Heinä 2008, 22:33

no niin.koodit luettu!! ei tule vikoja ulos,mutta häiriövalo syttyy ja tiputtaa ahdot 0,4bar kun ylittää satasen.ei se sillee haittaa mutta sapettaa kun se valo palaa ja auto tuntuu normaalilta perheautolta

Viesti Kirjoittaja **mager** » 17 Heinä 2008, 07:18

1. vaihteen tunnistin saattaa takkuilla, aloita ainakin siitä. Putsaus ja mieluiten katsoo vielä piipperillä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 17 Heinä 2008, 09:09

Voitko ajaa sillä vaikka koko päivän vikavalon syttymättä jos vauhti ei ylitä satasta?

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 17 Heinä 2008, 16:21

se tunnistin on vaihdettu.niin kauan voi huoletta ajella kun ei ylitä satasta.kumma homma..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 17 Heinä 2008, 21:00

geissi16 kirjoitti:niin kauan voi huoletta ajella kun ei ylitä satasta.kumma homma..

Näin arvelinkin...kokeiles saatko ihan paikallaan kierrättämällä sen vikavalon syttymää?

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 19 Heinä 2008, 16:35

no nii..kierrättelin paikallaan..muuta vikavaloa ei syty kuin nelovedon..mutta kun kiihdyttää hiljalleen sataan niin moottorinhäiriövalo syttyy

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 22 Heinä 2008, 23:09

nyt on tullut sellanen "vika" ilmi että kierrokset vaeltelee kylmänä ja yht äkkii tiputtaa kierrokset ihan kuin flekti lähtis pyörimään...

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 23 Heinä 2008, 10:13

Onko mitään vaikutusta millä vaihteella sitä satasta ajaa?

Ilmamassamittarista vois olla viallinen.

Moottorin pitäis mennä varaohjelmalle jos sen ilmamassamittarin liittimen irrottaa, sievästi kokeilee tapahtuuko muutosta.
Helpoinhan se ois jos jostain saisit lainaan ehjän ja kokeilis sillä.

Massamittaria veikkailisin... itellä kans meinas sammuilla ja nyki pienillä kierroksilla. Joskus sytytteli vikavaloa kans. putsaa vaikka ekaks se kuumalanka. varaosaliikkeissä myydään siihen tarkotettua litkua.

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 23 Heinä 2008, 18:44

epäilin itse myös ilmamassamittaria mutta se on kuukauden vanha..

Jösses! kuulostaa tosi oudolta... Mitä muuten mittari makso?

Eikä anna mitään koodeja?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Heinä 2008, 03:37

Luulen että tuo vika liittyy jotenkin nakutustunnistimeen, kai letissäkin on se kuten xe:ssäkin. Tuon tyylistä vikaa oli juurikin kun yhteys tunnistimen ja nakuanturin välillä ei ollut ihan ok. Siksi juuri noita juttuja aiemmin kyselin sinulta ja vastauksetkin arvasin jo etukäteen

. Toki se vika voi olla muuallakin mutta omien kokemusten perusteella kannattaa tutkia tuo.

Aiemmin siis kirjoittelin näin ja lopullinen syy löytyi johtosarjasta:

omega16T kirjoitti:Moottori on jakajasytkällä oleva c20xe. Ongelmana on vikavalo joka syttyy aina siinä 3,5 tonnin kohdalla ja sen jälkeen veto on nihkeempää kuin normaalisti. Kiertää kuitenkin rajoittajaan asti edelleen. Autolla voi ajella normaalisti niin kauan kuin haluaa ja vikavalo ei pala kunnes kierrokset käy yli 3500:n. Sen jälkeen kun vikavalo syttyy niin veto on nihkeätä myös alakierroksilla. Ajossa kun käyttää virrat pois niin veto on taas ok alle sen maagisen 3500:n.

Jokainen osa on jo vaihdettu kertaalleen paitsi johtosarja. Myös tulpat, johdot,jakajankansi ja pyörijä on vaihdettu. Toista boxiakin kokeiltu. Maadoitukset myös tarkastettu. Jako on myös varmasti kohdallaan ja tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä. Puola on ajettu penkissä ja todettu toimivaksi ja sytkämodulikin on uusi. Sekin testattu myös samassa liikkeessä koska 2 aiemmin hankittua olikin jo uutuuttaan viallisia. Nykyinen antaa kipinän moitteitta testin mukaan.

Vikakoodit on luettu ja osia vaihtamalla myös todettu ne toimiviksi koska ei anna enää vikakoodia vaihdetuille osille. Ainut mille edelleen koodia tarjoaa on nakutuksen tunnistin mutta sitäkin on jo vaihdeltu. Jos se olisi rikki niin luulisi tuon vikavalon palavan jo käynnistyksen jälkeenkin vai kuinkas tuo käyttäytyy rikkinäisenä? Luulis sekoilevan alemmillakin kierroksilla jos se olis oikeesti rikki?Kaveri jäi tallille vielä ja sanoi kokeilevan vielä kolmannella tunnistimella että muuttuuko tilanne. Nyt ei siis tunnu olevan enää oikein mitään vaihdettavia osia jäljellä mutta silti tuo vikavalo syttyy aina samalla kierrosluvulla. Mikä tuon vikavalon siis voi sytyttää noilla kierroksilla? Jotenkin vois maalaisjärjellä mietittynä ajatella että ennakkoon tuo vika lienee liittyy vai...?

Ongelma on lähtenyt siitä kun tossa koneessa oli alunperin suorasytkävehkeet ja niiden tilalle vaihdettiin jakajakoneesta kaikki osat johtosarjaa, pakonokkaa ja läppärunkoa myöten.

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 24 Heinä 2008, 20:25

kiitos avusta

pitänee tilata uusi nakutustunnistin huomenna

ilmamassamittarille kertyi hintaa 390€

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Heinä 2008, 21:08

Ennenkuin uutta nakuanturia alat tilailemaan, niin osta purkki CRC:tä ja suihkuta sitä 5-napaiseen liittimeen, jonka kautta menee nakuanturin ja tyhjäkäyntisäätimen johdot.
Tuo tyhjäkäynnin oireilu meinaan viittaisi myös siihen suuntaan.

Liitin ja piuhat on vedetty nippusiteillä koneen takana kulkevaan jäähdytysnesteen jakoputkeen kiinni.

Liitin löytyy kannen tuntumasta vaihteiston päästä konetta.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 24 Heinä 2008, 23:07

Nakustunnistin on tarkka kiristysmomentistaan, joskus hapettuma menee tunnistimen ja lohkon väliin, jolloin tunnistimesta tulee herkempi kuin tarvis. Sekin olisi nakutustunnistimessa yksi vikamahdollisuus.

j.h

Tunnistin irti ja santapaperia, sitten kiinnitys takaisiin oikeaan kiristysmomenttiin momenttiavaimella.