juu tarkoitus olisi varoiksi uusia kanki ja mitata kampiakselin suoruus! katoin sitä nyt tarkemmin kun saatiin vihdoin laskettua autosta kelkka ales. siinä tulee hienosti kokopaletti ales! ihmetytti suuresti kun en saanut valutettua keppoon vaihteisto öljyä kun noin 2litraa!!!Dfs kirjoitti:Suurin osa varmaan ajattelee , että pääsee eroon ikävästä jakopää remontista kun vaihtaa ketjukutosen remmikoneen tilalle... Itelle ei jääny huonoja kokemuksia ainakaan MV6 omegasta manuaaliaskilla.
Kannattaa kyllä mitata tuo hajonneen pytyn kiertokankikin.
mikä on mun mielestäni aika vähän!!! mutta kun tarkasti silmäilin sylinteri putkea niin naarmut jotka siinä on ne on tulleet männän tapista ja ainoastaan toisesta reunasta. kyllä tossa on ollut tuuriakin matkassa että ei ole hajoittanut enempää!! en saanut alakertaa auki vielä kun kaveri joka on lainannut moottorinostinta ei palauttanut sitä vielä.... 
miten muuten olette täyttäneet nuo automaatti askit öljyllä? kun ei ole edes tikkua mistä tarkistaa öljyn pintaa? onko samalla lailla kun vag autossa että pitää renkaat ilmassa ja iso vaihdesilmässä laittaa öljyt? (käydessä siis) muutama kuva kelkasta irrotettuna!!
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 998ut6.jpg
http://img100.imageshack.us/my.php?imag ... 999eq8.jpg
http://img78.imageshack.us/my.php?image=imgp1001yj3.jpg
yhdessä runkolaakerin kaulassa on ura ja muissa kauloissa on pientä naarmua.... miettin tossa että mikä on yhden alikoon laakerin mitta? siis että paljonko täytyy hiota, että riittääkö hiomavara 
onko se 0,25 vai 0,5?
tulpat 6kpl , suodattimet(ilma ja öljy), tiivistesarja täydellinen, jakopään kaikki hilut ja kannen pultit ni hintaa kertyi reilu 500€ ja kun hiomioon ottaa että osat on samoja mitä GM käyttää. 
eli uusin öljypahjan tiivisteet! lupasivat jo koneistamosta kannet huomiseksi, joten pääsen kasamaan moottoria pian. mutta mulla on vielä kauhea kasa pesemättömiä osia... 
