B Omega 2.5L/V6 -00 automaattivaihteiston varoitusvalo
B Omega 2.5L/V6 -00 automaattivaihteiston varoitusvalo
mulla syttyy välillä automaattivaihteiston varoitusvalo ( ei ole ajotietokonetta ) se semmoinen ympyrä missä on huutomerkki keskellä, onko jollain mitään tietoa siitä / vinkkejä mitä hajalla ja mitä kannattaa tehdä
Noh...ei muuta ku ekaks koodinlukuun...eli --> esim. metroauto, länsiauto tms. "merkkiliike", jossa ne kaivaa sulle vikakoodin ulos, tai sit ostat oman usb-mokkulan (www.elekma.com) ja luet koodin omalla läppärillä...ei taida ton ikäsessä enää skulata "klemmaritech"...joku varmaan tietää.
Tosta sun viestin sävystä päättelisin, et auto ei kuitenkaan ole aivan hurjasti ruvennu sikailee, eli heittäisin perstuntumalla arvauksen skeidasesta asentotunnistimesta.
Tosta sun viestin sävystä päättelisin, et auto ei kuitenkaan ole aivan hurjasti ruvennu sikailee, eli heittäisin perstuntumalla arvauksen skeidasesta asentotunnistimesta.
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
Millä Elekman laitteella pääsee Opelin voimansiirron diagnostiikkaan käsiksi -00 mallista, tukeeko auto jo OBD-diagnostiikkaa?Temezz kirjoitti:Noh...ei muuta ku ekaks koodinlukuun...eli --> esim. metroauto, länsiauto tms. "merkkiliike", jossa ne kaivaa sulle vikakoodin ulos, tai sit ostat oman usb-mokkulan (www.elekma.com) ja luet koodin omalla läppärillä...ei taida ton ikäsessä enää skulata "klemmaritech"...joku varmaan tietää.
Tosta sun viestin sävystä päättelisin, et auto ei kuitenkaan ole aivan hurjasti ruvennu sikailee, eli heittäisin perstuntumalla arvauksen skeidasesta asentotunnistimesta.
j.h
Uskoakseni monet yleiskorjaamojen testerit juttelevat tuon automaatin kanssa jollain tasolla.
Se on just se ratasympyrä minkä keskellä palaa huutomerkki ja välillä pystyy ajamaan pari sataakin kilsaa ilman että se syttyy yleisemmin se syttyy jos pitää tyhjäkäynnillä liian kauan ( yli minuutti )Kepe kirjoitti:Eikös se ympyrä ja huutomerkki ole käsijarrunvalo..
Laatikon valo on se ratas jonka keskellä on s eli sama kuin sport valo... ja kun tuo valo vilkkuu niin on laatikko vikatilassa..
Ainakin näin on b1 mallin omegoissa.
kävin automagneetissa ja siellä sanoi heti että ei tarvitse lukea sitä vikakoodia kun "asiantuntija" huollossa sanoi että siinä on joku vaihteenvalitsin paskana ja maksaa vaihtoineen päivineen 1000 ekeeTemezz kirjoitti:Noh...ei muuta ku ekaks koodinlukuun...eli --> esim. metroauto, länsiauto tms. "merkkiliike", jossa ne kaivaa sulle vikakoodin ulos, tai sit ostat oman usb-mokkulan (www.elekma.com) ja luet koodin omalla läppärillä...ei taida ton ikäsessä enää skulata "klemmaritech"...joku varmaan tietää.
Tosta sun viestin sävystä päättelisin, et auto ei kuitenkaan ole aivan hurjasti ruvennu sikailee, eli heittäisin perstuntumalla arvauksen skeidasesta asentotunnistimesta.
ja silloinhan se on siinä vikatilassa eli toimii vaan 1-3-4 vaihteet manuaalisesti täytyy vaihtaa ja pakki toimii normaalistikonotin kirjoitti:Se on just se ratasympyrä minkä keskellä palaa huutomerkki ja välillä pystyy ajamaan pari sataakin kilsaa ilman että se syttyy yleisemmin se syttyy jos pitää tyhjäkäynnillä liian kauan ( yli minuutti )Kepe kirjoitti:Eikös se ympyrä ja huutomerkki ole käsijarrunvalo..
Laatikon valo on se ratas jonka keskellä on s eli sama kuin sport valo... ja kun tuo valo vilkkuu niin on laatikko vikatilassa..
Ainakin näin on b1 mallin omegoissa.
Tosiaan tuon asentotunnistimen pystyy purkamaan ja puhdistamaan, ei ole pahakaan homma.konotin kirjoitti: kävin automagneetissa ja siellä sanoi heti että ei tarvitse lukea sitä vikakoodia kun "asiantuntija" huollossa sanoi että siinä on joku vaihteenvalitsin paskana ja maksaa vaihtoineen päivineen 1000 ekee
__________________________
Hehe...en millään tavalla ole asiantuntija (en ole edes koskaan omistanut AR25/35 laatikolla olevaa opelia 
), mutta ihan foorumilla koluamisen perusteellaa ensiarvaukseni oli siis aika lähellä oikeaa.
Toi mun elekman heittokin oli tosiaan enemmän villi arvaus kuin asiantuntijan kommentti kun en tiedä ko. kiesin diagnostiikka protokollaa...mutta ainakin OP-COM softasta löytyy opelit voimansiirtoineen vuodesta -97 eteenpäin...tosin en ole koskaan lukua muusta kuin OBD2:sta kokeillut.
Joka tapauksessa tosta asentotunnistimesta AR25/35 laatikoiden osalta löytyy paljonkin tarinaa tältä foorumilta haun avulla ja niissä on muistaakseni aika tarkkoja kuvia ja ohjeitakin homman tekemiseksi...ja kyseessähän on siis vain murikka jossa likkuu luisti vaijerin välityksellä kun vedät kabiinissa keppiä edes-takas...luistin ja tunnistimen väliset kuparipinnat aiheuttavat kosketushäikkää ja tällöin aski ei siis tiedä, että millä vaihteella (modella) pitäisi ajella.
Ja kannattaa tarkkaan harkita ton donan uhraamista...sillä mulla aikoinaan a-vecun automaatti hajos oikeen kunnolla ja tilalle hommasin vaihtolaatikon tältä foorumilta 150€:llä...ja varmaan tohon sunkin tapaukseen löytyy edullista vaihto-osaa edullisesti alan harrastajilta tai purkaamoilta...ja vaihteenvalitsin siis käsittääkseni sijaitsee laatikon ulkopuolella eli on siis melko helppo irroittaa ja purkaa/putsata/vaihtaa.
), mutta ihan foorumilla koluamisen perusteellaa ensiarvaukseni oli siis aika lähellä oikeaa. Toi mun elekman heittokin oli tosiaan enemmän villi arvaus kuin asiantuntijan kommentti kun en tiedä ko. kiesin diagnostiikka protokollaa...mutta ainakin OP-COM softasta löytyy opelit voimansiirtoineen vuodesta -97 eteenpäin...tosin en ole koskaan lukua muusta kuin OBD2:sta kokeillut.
Joka tapauksessa tosta asentotunnistimesta AR25/35 laatikoiden osalta löytyy paljonkin tarinaa tältä foorumilta haun avulla ja niissä on muistaakseni aika tarkkoja kuvia ja ohjeitakin homman tekemiseksi...ja kyseessähän on siis vain murikka jossa likkuu luisti vaijerin välityksellä kun vedät kabiinissa keppiä edes-takas...luistin ja tunnistimen väliset kuparipinnat aiheuttavat kosketushäikkää ja tällöin aski ei siis tiedä, että millä vaihteella (modella) pitäisi ajella.
Ja kannattaa tarkkaan harkita ton donan uhraamista...sillä mulla aikoinaan a-vecun automaatti hajos oikeen kunnolla ja tilalle hommasin vaihtolaatikon tältä foorumilta 150€:llä...ja varmaan tohon sunkin tapaukseen löytyy edullista vaihto-osaa edullisesti alan harrastajilta tai purkaamoilta...ja vaihteenvalitsin siis käsittääkseni sijaitsee laatikon ulkopuolella eli on siis melko helppo irroittaa ja purkaa/putsata/vaihtaa.
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
kiitos tiedoista yritän käydä jossain missä saa luettua sen vikakoodin niin sen jälkeen olen varmaan pikkuisen viisaampiTemezz kirjoitti:Hehe...en millään tavalla ole asiantuntija (en ole edes koskaan omistanut AR25/35 laatikolla olevaa opelia
Toi mun elekman heittokin oli tosiaan enemmän villi arvaus kuin asiantuntijan kommentti kun en tiedä ko. kiesin diagnostiikka protokollaa...mutta ainakin OP-COM softasta löytyy opelit voimansiirtoineen vuodesta -97 eteenpäin...tosin en ole koskaan lukua muusta kuin OBD2:sta kokeillut.
Joka tapauksessa tosta asentotunnistimesta AR25/35 laatikoiden osalta löytyy paljonkin tarinaa tältä foorumilta haun avulla ja niissä on muistaakseni aika tarkkoja kuvia ja ohjeitakin homman tekemiseksi...ja kyseessähän on siis vain murikka jossa likkuu luisti vaijerin välityksellä kun vedät kabiinissa keppiä edes-takas...luistin ja tunnistimen väliset kuparipinnat aiheuttavat kosketushäikkää ja tällöin aski ei siis tiedä, että millä vaihteella (modella) pitäisi ajella.
Ja kannattaa tarkkaan harkita ton donan uhraamista...sillä mulla aikoinaan a-vecun automaatti hajos oikeen kunnolla ja tilalle hommasin vaihtolaatikon tältä foorumilta 150€:llä...ja varmaan tohon sunkin tapaukseen löytyy edullista vaihto-osaa edullisesti alan harrastajilta tai purkaamoilta...ja vaihteenvalitsin siis käsittääkseni sijaitsee laatikon ulkopuolella eli on siis melko helppo irroittaa ja purkaa/putsata/vaihtaa.