astra G 2,0 sport vm.00 elektroniikkavalo syttyy
astra G 2,0 sport vm.00 elektroniikkavalo syttyy
Moottorin elektroniikkavalo syttyy. Ongelma esiintyy kun moottori on jo lämmennyt ja sammuttaa auton. Hetken kuluttua kun starttaa jatkaakseen matkaa tämä ..tun valo syttyy. Ajo elektroniikka valo päällä on nykivää, eikä auto tunnu kulkevan kunnolla. Muutaman satametriä kun on ajanut sammutan auton ja starttaan uudestaan moottorin elektroniikan merkkivalo sammuu ja meno on taas normaalia. Mikä on tämä vika? Teenkö käynnistäessäni auton jonkin virheen joka aiheuttaa valon syttymisen? Tallentuuko virhe auton "tietokoneelle", josta näkisi mikä virheen aiheuttaa, eli pitääkö viedä opelhuoltoon johdon päähän analysoitavaksi?
Ennustaminen on hankalaa, mutta yritetään...
Todennäköisesti jää sinne jää vikakoodi muistiin jos vikavalo palaa. Siis vikamuistin luvusta on hyvä aloittaa, se onnistuu kaikilla autokorjaamoilla (ne ovat nyrkkipajoja joilla ei ole sellaista testeriä).
Vikakoodi voi kertoa oikean vian tai sitten seurauksen. Joten vikakoodin perusteella pystytään tutkimaan ehkä oikeaa komponenttia, onko se viallinen.
j.h
Vaihda nokka- tai kampiakselitunnistin, niin merkkivalo sammuu tai sitten ei.
Todennäköisesti jää sinne jää vikakoodi muistiin jos vikavalo palaa. Siis vikamuistin luvusta on hyvä aloittaa, se onnistuu kaikilla autokorjaamoilla (ne ovat nyrkkipajoja joilla ei ole sellaista testeriä).
Vikakoodi voi kertoa oikean vian tai sitten seurauksen. Joten vikakoodin perusteella pystytään tutkimaan ehkä oikeaa komponenttia, onko se viallinen.
j.h
Vaihda nokka- tai kampiakselitunnistin, niin merkkivalo sammuu tai sitten ei.
-
niinuzka87
- 'Kadett'
- Viestit: 17
- Liittynyt: 02 Touko 2008, 23:59
Tuon nokka-akselin asentotunnistimen vaihtaa G-Astraan alle 5 minuutissa, tai näin ainakin AC Carsystems Vantaalla teki. Ja itse olin paikan päällä todistamassa parisen vuotta sitten. Oli silloisessa G Astrassa X20XEV täsmälleen samoja oireita ja katosivat nokka-akselin asentotunnistimen vaihdolla.ducktail kirjoitti:vikakoodien luku 1kpl hinta 40,00€. ongelma: nokka-akselin pyörintänopeus tunnistin eli anturi ?askana. osanumero 6238079 hinta 125€ + työt päälle niin tekee yhteensä varmaan 300€. alle satatuhatta ajettu auto. paalaamoon pitäs viedä koko ?aska!
Niin no, korjaamot laskuttavat yleensä aina vähintään puolesta tunnista, meni töihin sitten 5 sekuntia tai 29 minuuttia. Mutta jos puolen tunnin duunista laskuttaa, niin ei se pari-kolmekymppiä nyt varmaa niin hirveästi riipaise...ducktail kirjoitti:toivottavasti homma hoituu viidessä minuutissa, ja lasku olis sitten vaikka kymmenestä minuutista! kiitos kommenteista.
Mainittavaa sekin, että alun perin soitin tosta nokka-akselin asentotunnistimen vaihdosta Metro-Autoon, josta joku huoltopäivystäjä sanoi nokka-akselin asentotunnistimen vaihdon olevan erittäin isotöinen ja vaativa operaatio, ja hänen tietojensa mukaan siinä pitää irrottaa koko jakopää. Tää kyseinen spede arvioi työlle silloin hinnaksi noin 500 euroa varaosista puhumattakaan. Ja tämä siis Helsingin Viikin Metro-Autossa, eli opelin merkkihuollossa!
Kelatkaapa siitä, paljonko kaikenlaisia taneleita ja reppanoita vedetään tuhkaluukkuun huoltokustannuksissa, jotka hyväuskoisina vievät opeleitaan merkkihuollon pajalle...
Kyllä siinä hommassa menee yli 5 min, jos se tehdään oikein. Eli sinne nokka-akseliin on uudempi anturi olemassa, sellainen joka ei hajoa. Mun edelliseen vectraan vaihdettiin toi anturi 90Tkm kohdilla Opelilla sellaiseen samanlaiseen vanhaan ja noin 40-50 Tkm jälkeen se oli taas rikki...
Esim. Automuovikemikaalista tämän saa alle satasella. Tuossa on tekemäni ohjeet sen vaihtamiseen:
http://vectra.desteem.org
Projektit -> Nokka-akselin anturi
p.s. Noi ohjeet on sitten X20XEV-moottorille, mutta tietääkseni se pienempi kone ei eroa suuresti noilta osin. Ja jos auto on vm. 98 tai vanhempi, niin koodit voi lukea itse. Koodin luvusta on juttua kampi-akselin anturin vaihtoon liittyvässä ohjeessa. Senkin joudutte todennäköisesti vaihtamaan seuraavan 50Tkm aikana.
Esim. Automuovikemikaalista tämän saa alle satasella. Tuossa on tekemäni ohjeet sen vaihtamiseen:
http://vectra.desteem.org
Projektit -> Nokka-akselin anturi
p.s. Noi ohjeet on sitten X20XEV-moottorille, mutta tietääkseni se pienempi kone ei eroa suuresti noilta osin. Ja jos auto on vm. 98 tai vanhempi, niin koodit voi lukea itse. Koodin luvusta on juttua kampi-akselin anturin vaihtoon liittyvässä ohjeessa. Senkin joudutte todennäköisesti vaihtamaan seuraavan 50Tkm aikana.
Astra G:stä tietääkseni löytyy jo tuo uudemman mallinen johtosarja vakiona.ekto kirjoitti:Kyllä siinä hommassa menee yli 5 min, jos se tehdään oikein. Eli sinne nokka-akseliin on uudempi anturi olemassa, sellainen joka ei hajoa. Mun edelliseen vectraan vaihdettiin toi anturi 90Tkm kohdilla Opelilla sellaiseen samanlaiseen vanhaan ja noin 40-50 Tkm jälkeen se oli taas rikki...
Esim. Automuovikemikaalista tämän saa alle satasella. Tuossa on tekemäni ohjeet sen vaihtamiseen:
http://vectra.desteem.org
Projektit -> Nokka-akselin anturi
p.s. Noi ohjeet on sitten X20XEV-moottorille, mutta tietääkseni se pienempi kone ei eroa suuresti noilta osin. Ja jos auto on vm. 98 tai vanhempi, niin koodit voi lukea itse. Koodin luvusta on juttua kampi-akselin anturin vaihtoon liittyvässä ohjeessa. Senkin joudutte todennäköisesti vaihtamaan seuraavan 50Tkm aikana.
Re: astra G 2,0 sport vm.00 elektroniikkavalo syttyy
Hei,
Itsellä löytyy sama ongelma ja kaipaisin hieman vinkkejä ennenkuin vien auton jonnekkin superkalliille korjaamolle. Autoni on siis myös astra g 2.0dti -03 automaatti. Vein eilen auton rs superhuoltoon joka on opel-huoltoihin erikoistunut merkkikorjaamo. Tänään sieltä sit soitettiin että viat on luettu mutta he eivät osaa asialle tehdä mitään. Nyt edessäni on vikakoodilista jossa lukee seuraavaa:
P1105 läsnä
Ulkopaine ei uskottava ahtopaineeseen verrattuna
U2103 läsnä
Can-väylän noodissa ei yhteyttä
P0380 ei läsnä
Hehkutulpan virtapiiri
Näillä siis mennään, koitin haulla hake vikakoodeja enkä löytänyt kuin juurikin nuo merkitykset eri kielillä. Tapa jolla vika ilmenee on se että kun valo palaa on turha polkea kaasua pohjaan, tuntuu kuin auto tukehtuisi, pintakaasulla pääsee hiljalleen kiihdyttään, alkaa oleen nollasta sataan aika varmaan 20s yli. sit kun auton saa liikkeelle niin kulkee ihan kivasti nykimättä kunhan ei tosiaan halua kiihdytellä, Ei toivoakaan että uskaltais ohittaa jos ei ole kahta samaan suuntaan menevää kaistaa. Niin ja valo ei pala aina, yleensä käynnistettäessä se palaa varmasti, sit jos sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin sen saattaa saada sammumaan jolloin auto tuntuu toimivan normaalisti. Valo saattaa sammua ihan itsellään kesken ajon tai syttyä uudelleen eli mitään virallista logiikkaa valossa ei ole että tekis sitä vain tietyllä tapaa. Jos ajaa vakionopeudensäädin päällä ja valo syttyy niin säädin hyppää pois päältä ja sit on taas matkustettava sillä pintakaasulla, jos vauhtia on yli 100 niin kaasua ei saa painaa yhtään jos haluaa että vauhti pysyy niin korkeana.
Jos joku viisas ihminen osais antaa edes jotain vinkkiä millä auton sais kuntoon ilman kalliita remontteja niin olisin kovasti kiitollinen!
Itsellä löytyy sama ongelma ja kaipaisin hieman vinkkejä ennenkuin vien auton jonnekkin superkalliille korjaamolle. Autoni on siis myös astra g 2.0dti -03 automaatti. Vein eilen auton rs superhuoltoon joka on opel-huoltoihin erikoistunut merkkikorjaamo. Tänään sieltä sit soitettiin että viat on luettu mutta he eivät osaa asialle tehdä mitään. Nyt edessäni on vikakoodilista jossa lukee seuraavaa:
P1105 läsnä
Ulkopaine ei uskottava ahtopaineeseen verrattuna
U2103 läsnä
Can-väylän noodissa ei yhteyttä
P0380 ei läsnä
Hehkutulpan virtapiiri
Näillä siis mennään, koitin haulla hake vikakoodeja enkä löytänyt kuin juurikin nuo merkitykset eri kielillä. Tapa jolla vika ilmenee on se että kun valo palaa on turha polkea kaasua pohjaan, tuntuu kuin auto tukehtuisi, pintakaasulla pääsee hiljalleen kiihdyttään, alkaa oleen nollasta sataan aika varmaan 20s yli. sit kun auton saa liikkeelle niin kulkee ihan kivasti nykimättä kunhan ei tosiaan halua kiihdytellä, Ei toivoakaan että uskaltais ohittaa jos ei ole kahta samaan suuntaan menevää kaistaa. Niin ja valo ei pala aina, yleensä käynnistettäessä se palaa varmasti, sit jos sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin sen saattaa saada sammumaan jolloin auto tuntuu toimivan normaalisti. Valo saattaa sammua ihan itsellään kesken ajon tai syttyä uudelleen eli mitään virallista logiikkaa valossa ei ole että tekis sitä vain tietyllä tapaa. Jos ajaa vakionopeudensäädin päällä ja valo syttyy niin säädin hyppää pois päältä ja sit on taas matkustettava sillä pintakaasulla, jos vauhtia on yli 100 niin kaasua ei saa painaa yhtään jos haluaa että vauhti pysyy niin korkeana.
Jos joku viisas ihminen osais antaa edes jotain vinkkiä millä auton sais kuntoon ilman kalliita remontteja niin olisin kovasti kiitollinen!
Re: astra G 2,0 sport vm.00 elektroniikkavalo syttyy
oisko imusarjasta menny se ahtopainetunnistin vaan tukkoon jolloin voisi tulla em koodi. pitäs kattoa testerillä näyttääkö se ulkoilmanpaine todellista arvoa. se pitäs olla 1 bar.P1105 läsnä
Ulkopaine ei uskottava ahtopaineeseen verrattuna
olen nähny tämän koodin monesti mutta en muista mitä sille tehtiin. can väylää on pumpun ja moottorin ohjainlaitteen välillä.U2103 läsnä
Can-väylän noodissa ei yhteyttä
tämä nyt on vaan jostaki palaneesta hehkusta eikä ole edes läsnä atm.P0380 ei läsnä
Hehkutulpan virtapiiri