Syötön ruuvaaminen 1.7TD isuzu

Viesti Kirjoittaja **Irmscher1** » 03 Elo 2008, 14:39

Elikkä mistä päin pumppua ruuvataan lisää syöttöä pitäisi saada lisää tehoja, ja kun autokaan ei edes savuta yhtään

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Elo 2008, 22:10

Pumpun päällä ruuvi, jossa suorapää kanta ja lukittu 13mm mutterilla. Todennäköisesti rajoitinsinetti(putki) paikallaan.

Viesti Kirjoittaja **Irmscher1** » 04 Elo 2008, 14:16

Juho M-P kirjoitti:Pumpun päällä ruuvi, jossa suorapää kanta ja lukittu 13mm mutterilla. Todennäköisesti rajoitinsinetti(putki) paikallaan.

Joo väänsin ruuvia myötäpäivään, ja todellakin oli sinetti vielä paikallaan ihme kyllä

totesin että auto ainakin savuuttaa vähän kun ennen ei savuuttanut ollenkaan, ja kierroksetkin nousee n.5100rpm kun ennen n.4800rpm, joten eiköhän se oikein mennyt kiitoksia. Juho M-P:lle

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Elo 2008, 13:31

Laitappas ahtopinemittari ja nykäise turbolta hukkaportin letku irti. Sitten vielä pelailet sen syötön kanssa. Ja luonnollisesti katista romut pihalle.

Saa muuten olla melko tehokas bensa-auto tai nyky TDI että pysyy perässä...

Viesti Kirjoittaja **Irmscher1** » 24 Syys 2008, 18:58

Juho M-P kirjoitti:Laitappas ahtopinemittari ja nykäise turbolta hukkaportin letku irti. Sitten vielä pelailet sen syötön kanssa. Ja luonnollisesti katista romut pihalle.

Saa muuten olla melko tehokas bensa-auto tai nyky TDI että pysyy perässä...

Nyt rupes kiinnostamaan tämä homma kun ei tunnu kulkevan minnekkään. Eli isännän autosta on kyse ja se rupes valittamaan että kone paukahtaa jo ottaa sen hukkiksen letkun poikes. Jotta mites tämä homma nyt sitten on, ja mitä vaikutusta on hukkiksen letkun irroitamisella, ja pitääkö nuo letkun päät tukkia sen jälkeen vai miten on.

Viesti Kirjoittaja **MEga3** » 24 Syys 2008, 20:29

mua rupes kans kiinnostamaan! ittellä saman moinen auto... mitenkäs tuo moottori kestää ruuaamista? eihän se nyt kyll mihkään liiku

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Syys 2008, 21:37

Esim kaverin 1.5TD:ssä revittiin letku irti, niin paineet ei häävin vakiota ylemmäs noussu. Sitten kun ruuvas syöttöä, niin löyty 1.2bar. Pakoputken poistolla löytyi 2.0bar. Mutta sittemin palautettiin 1.2bar ja kulkee keveästi. Ilman turboa ei kiihtynyt enää vitosella ja huippunopeuskin oli vain 140km/h, mutta turbolla löytyy yli 180km/h ja kiihtyy paremmin mitä nyky TDI:t.

Viesti Kirjoittaja **Irmscher1** » 24 Syys 2008, 21:41

Juho M-P kirjoitti:Esim kaverin 1.5TD:ssä revittiin letku irti, niin paineet ei häävin vakiota ylemmäs noussu. Sitten kun ruuvas syöttöä, niin löyty 1.2bar. Pakoputken poistolla löytyi 2.0bar. Mutta sittemin palautettiin 1.2bar ja kulkee keveästi. Ilman turboa ei kiihtynyt enää vitosella ja huippunopeuskin oli vain 140km/h, mutta turbolla löytyy yli 180km/h ja kiihtyy paremmin mitä nyky TDI:t.

Pitääkös sitte toi letku tukkii tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Syys 2008, 21:44

Ruuvi päähän, niin ei puhalla turhaan kompressorista.