Omegan lukkoperästä

[JNS]

Voi pyhä lehmä, ku en taaskaa löytäny tolla haulla sitä aihetta missä näistä puhuttiin..

Eli olis tarkotus hommata lukkoperällinen A tai B omega ja haluaisin VARMAA TIETOA..

Eli oliko se nyt niin että kaikissa suomiautoissa se oli vakiona ja mistä sen erottaa ulospäin vai erottaako mistään, jne..??

[A_Manta_1972]

Suomi a-omegoissa ainakin 2.0l koneella on ollut vakiona lukko. muista en tiedä.

[JNS]

No niin kiitoksia, sillä päästiin hyvvään alkuun.

Entäs sitten VARMAA TIETOA noista b-omegoista..???

[Jarzki]

Tässä on pari keskustelua aiheesta jos vaikka löytyisi vastauksia?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ukkoper%E4
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ukkoper%E4
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ukkoper%E4
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ukkoper%E4
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ga+++lukko
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ega++lukko
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ega++lukko

[Gsi tuning]

Varmaa tietoa: ns "suomi" B-Omegoissa ei ole välttämättä lukkoa.

[Jarzki]

Varmaa tietoa: ns "suomi" B-Omegoissa ei ole välttämättä lukkoa.

Miks mä nauran tälle joka kerta kun luen sen?

[ZuGu]

Tyyppikilvessähän sekin lukee jos ei halua vilkaista sisälle...
E: siis siihen on merkitty alpha koodi josta selviää mikä perä kyseessä. Voit verrata esim tuolla olevaan listaan: http://opel-infos.de/getriebe/ha_diff.html

[FC]

B Omegan perän tunnistaa tosiaan perässä olevasta tyyppikilpitarrasta, jos se siellä vielä sattuisi roikkumaan mukana... Todennäköisesti ei

Jokatapauksessa ylläolevan linkin tyyppikilpikuvan mukaisesti 7. merkki kertoo onko kyseessä lukollinen vai lukoton perä: O = ei lukkoa, S = lukko. Alphacode:stakin se selviää vertailemalla.

[mantamane]

Pystyykö sitä testaamaan mitenkään onko lukkoa, muuta kuin ajamalla? Pyörittämällä vetoakseleita, jolloin vastakkaisen akselin tuli pyöriä samaan suuntaan kun siitä pitää kiinni?
Kyseessä olisi A-omega ja tuollainen mallimerkintä CD-A-17

[JNN]

Ei tuo ilmassa pyöritys testi välttämättä paljasta kitkalukon ollessa kyseessä. Ainakin a2:seen lukko pieneni jotain syystä 45%->15%

[Hiisi.]

Tunkkaa toisen takasen ilmaan ja jos naamapunasena pitää vääntää niin sillon on 45%.

[JNN]

^Tai jarru jumissa
Sorry oli pakko

[jariz]

45% toimiva lukko löytyy mullakin mutta silti pyörii suht helposti toinen ilmassa. Pitääkö lukko sittekään tarpeeksi

Tunkkaa toisen takasen ilmaan ja jos naamapunasena pitää vääntää niin sillon on 45%.

[P. Lanttola]

Joo, nuo Omegan lukot ei sisällä mikään esijännitysjousia joten renkaita pyörittelemällä on vähän hankala kokeilla onko lukkoa vai ei. Ehkä jotenkin jos äkkiä pyöräyttää rengasta niin saa lukon ottamaan sen verran kiinni että kokenut testaaja huomaa onko lukko vai ei. Paitsi että kaveri oli sitä mieltä että -86 mallin 2-litraisissa olisi vielä esijännitetty lukko.

Edelleen varmin konsti on ottaa takakoppa irti ja katsoa, ei pitäisi olla mikään kynnyskysymys jos oikeasti haluaa tietää. Tietty jos on autokaupoilla niin ei varmaan joka ehdokasta jaksa/pysty nosturille viedä.

[Hiisi.]

Mulla ainaki on niin tiukka pyörittää että saa melko voimalla vääntää. Oon yhestä ysiykkösestä kerran kokeillu ja se oli kuin lukotonta ois pyöräyttäny ku omaan vertas. Enkä väitä kenellekkään vastaan vaan nämä on omia kokemuksia ja huomioita .
Viime keväänä tuli akseli käytettyä irti ja katottua kopan alle että mikä sielä on.