Koneen tehot

[MantaGsi]

Mutta jos tekee niin, että:

1. Vaihtaa venttiilikopan kannen 3000 24V:stä
2. Dynottaa 0,1 ahtopaineilla 180hv+20%? = 216hv?
3. Vaihtaa kaikki jarrujutut ja akselistot 3000 24V:stä

Noh, näin äkkiä tehtynä...

En varmaksi muista, että oiko sen 3000 24v koneen tehot 180hv, mutta kuiteskin

Tämä siis olettaen, että laittaisin sen C36GET motin -87 alunperin 2.0i omegaan.

Älkää mollatko mua, ei näin aamulla saisi tämmösiä laskelmia tehdä...

[Pinohiiri]

En varmaksi muista, että oiko sen 3000 24v koneen tehot 180hv, mutta kuiteskin
.

204hv

[Timo.S]

Jokos sulta löytyy tuommoinen C36GET tekniikka?
Niitä kun ei taida alle 15000€ saada.

[MantaGsi]

Jokos sulta löytyy tuommoinen C36GET tekniikka?
Niitä kun ei taida alle 15000€ saada.

On kyllä.

Taitaa olla varastossa seuraavat 20 vuotta, kun ei sitä saa tohon normi-omegaan laitettua.

[Marko.L]

Jokos sulta löytyy tuommoinen C36GET tekniikka?
Niitä kun ei taida alle 15000€ saada.

On kyllä.

Kuwia!?

[TJT]

Mutta jos tekee niin, että:

1. Vaihtaa venttiilikopan kannen 3000 24V:stä
2. Dynottaa 0,1 ahtopaineilla 180hv+20%? = 216hv?
3. Vaihtaa kaikki jarrujutut ja akselistot 3000 24V:stä

Mitä se venakopankannen vaihtaminen vaikuttaa?
Ongelmaksi tulee se C36GET stanssaus lohkossa.

Juttua ollut täällä aikaisemminkin aiheesta, elikkä koneen "alivirittäminen" ei taida suomessa insseille kelvata.

[motorsport]

Jokos sulta löytyy tuommoinen C36GET tekniikka?
Niitä kun ei taida alle 15000€ saada.

On kyllä.

Taitaa olla varastossa seuraavat 20 vuotta, kun ei sitä saa tohon normi-omegaan laitettua.

Tää menee jo vähän trollitasolle jos heppu joka tinkii kuvia ja viimeistä hintaa jostain satasen pakkelipommeista ilmoittaa tyynesti hankkineensa Lotus tekniikan ilman käsitystä siitä miten se laitetaan Omegaan ja tämän jälkeen on niin paljon hilloa että voi pitää varastossa tuhansien eurojen rahanarvoista tavaraa.

Jos sulla on se tekniikka siellä virtuaalitallin perukoilla niin varmaan voit kattoa esim venakoppien erot... istuuko se C30SE-koppa siihen chargecoolerin alle.

Mulla on avaruussukkulan rakettimoottori Soliferin takapakkarilla, on on on. Ostin eilen kirpparilta viikkorahoilla. Saisixmä sen jotenki leimaan niinku.

[Vectrailija]

Jokos sulta löytyy tuommoinen C36GET tekniikka?
Niitä kun ei taida alle 15000€ saada.

On kyllä.

Taitaa olla varastossa seuraavat 20 vuotta, kun ei sitä saa tohon normi-omegaan laitettua.

Tää menee jo vähän trollitasolle jos heppu joka tinkii kuvia ja viimeistä hintaa jostain satasen pakkelipommeista ilmoittaa tyynesti hankkineensa Lotus tekniikan ilman käsitystä siitä miten se laitetaan Omegaan ja tämän jälkeen on niin paljon hilloa että voi pitää varastossa tuhansien eurojen rahanarvoista tavaraa.

Jos sulla on se tekniikka siellä virtuaalitallin perukoilla niin varmaan voit kattoa esim venakoppien erot... istuuko se C30SE-koppa siihen chargecoolerin alle.

Mulla on avaruussukkulan rakettimoottori Soliferin takapakkarilla, on on on. Ostin eilen kirpparilta viikkorahoilla. Saisixmä sen jotenki leimaan niinku.

Saattaa tulla ongelmia soliferin katsastamisessa. Tyyppikilvessä on 1.5hv tehot merkittynä. Tietysti jos hämäät katsastusmiestä ja teippaat vaikka jesarilla solihveerin magneeton kopan rakettimoottorin kylkeen.

[Tuomas]

jokatapauksessa se lotari ei kelpaa vertailumalliksi koska on ihan eri auto.

Miten Omega on ihan eri auto kuin Omega?

Kun Lotus on eri automerkki kuin Opel vissiinkin.

On eri automerkki, mutta eihän se tee siitä silti eri autoa

[ata]

jokatapauksessa se lotari ei kelpaa vertailumalliksi koska on ihan eri auto.

Miten Omega on ihan eri auto kuin Omega?

Kun Lotus on eri automerkki kuin Opel vissiinkin.

On eri automerkki, mutta eihän se tee siitä silti eri autoa

Ei kun tuolla OD:lla oli juttua siitä kun AKE:n mielestä '76-'82 Ford Taunus ja Ford Cortina eivät ole samaa mallisarjaa, vaikka Fordin koodeissa autot ovat T/C eli Taunus/Cortina-mallisia... Ja noissa autoissa ei ole mitään muuta eroa kuin merkit ja ratin ja polkimien sijainti.

[MantaGsi]

Mutta kun siis eikös opel tehnyt normaalin 3000 24v omegan, tosin vahvistetulla runkorakenteella ja lähettänyt sen lotukselle "piristettäväksi"?

Eikös se silti omega ole?

[HaKy]

"Saattaa tulla ongelmia soliferin katsastamisessa. Tyyppikilvessä on 1.5hv tehot merkittynä. Tietysti jos hämäät katsastusmiestä ja teippaat vaikka jesarilla solihveerin magneeton kopan rakettimoottorin kylkeen."

Jees, ja eiköhän se leima heltiä kun hommaa dynosta paprut ettei rakettimoottorista irtoa enempää kuin 1,5 hv + 20% !!

"On eri automerkki, mutta eihän se tee siitä silti eri autoa."

Kyllä se vain tekee. Valmiit Omegat kun on laivattu uutena suoraan tehtaalta Lotuksen pajalle, purettu atomeiksi ja rakennettu kokonaan uusiksi, alkaen korin vahvistamisesta vähän joka puolelta. Saattaa päällisin puolin näyttää ihan Ompulta, mutta tekniikassakaan ei ole juuri mitään jäljellä alkuperäisestä autosta. Ja tämän tietää nykyään kyllä inssitkin.

[Jarzki]

Mutta kun siis eikös opel tehnyt normaalin 3000 24v omegan, tosin vahvistetulla runkorakenteella ja lähettänyt sen lotukselle "piristettäväksi"?

Eikös se silti omega ole?

Opel omega on Opel
Lotus omega on Lotus

Kaksi täysin eri autoa vaikka päällisin puolin näyttää suht koht samalta.

[Ari-S]

en kyl usko et sulla on tallissa lotarin tuplaturbo tekniikkaa... normi 3.6 on kans melko harvineinen motti... ja se 30se:N venokoppa ei istu siihen kyl mitenkään

[ZuGu]

Mut tuohon alkuperäiseen Irmscherin 3.6 koneeseen liittyen kun rupesin mielenkiinnosta tutkiin noita koneitajoita siis 36NE, C36NE ja C36NEI joista kaksi ensimmäistä perustuu 30NE ja C30NE moottoreihin ja C36NEI taasen C30LE moottoriin. 36NE ja C36NEI teho 147kW ja C36NE 145kW. Olis voinu olettaa et tuossa LE pohjaisessa olis ollu vähemmän tehoa entä tuossa NE pohjaisessa niinkuin alkuperäisissäkin versioissa. Sit SE pohjaisestahan tuli 4.0 litrainen jo jossa 200kW..