Turbo Calibran Tyhjäkäynti 1300rpm? Katso Kuva.

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 26 Heinä 2008, 13:14

Missä vika kun noin korkea tyhjäkäynti lämpimänä? Aamulla ku lähtee esim töihin niin hetken se on kyllä normaali n. 900rpm

Alipainevuoto ainakin oireili moista

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 02 Elo 2008, 20:03

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 02 Elo 2008, 20:04

voisko vika olla siinä että tyhjäkäyntimoottorin toinen letku on tukittu? minnes se kuuluu mennä? toinen menee keskelle imusarjaa johonkin mutta entä se toinen?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 02 Elo 2008, 21:58

Jos vähän miettii asiaa niin voi oivaltaa että se voisi ehkäpä liityä siihen ja senkin voisi keksiä että tyhjäkäyntimoottorin toinen letku tulee ennen kaasuläppää ja toinen sen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 03 Elo 2008, 05:03

jeesjees... mut en kyllä löydä sille toiselle letkulle vapaata paikkaa mistään..ei sattus kuvaa löytymään keltään mihin se pitäs laittaa?

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 07 Elo 2008, 22:54

minne toi toinen letku kuuluu mennä

http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... at=0&pos=0

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 08 Elo 2008, 22:06

_Jape_ kirjoitti:voisko vika olla siinä että tyhjäkäyntimoottorin toinen letku on tukittu? minnes se kuuluu mennä? toinen menee keskelle imusarjaa johonkin mutta entä se toinen?

Miks se letku on yleensä tukittu.koita toimiiko se ilman tukosta,siis saa vaan ilmaa,ja sulkeutuuko jonkin ajan päästä tyhjäkäynti säätöön.lisäilmatyhjäkäyntiventtiili jos nyt tarkkoja taas ollaan.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 08 Elo 2008, 23:26

_Jape_ kirjoitti:minne toi toinen letku kuuluu mennä http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... at=0&pos=0

Ei löytynyt kuvista tyhjäkäyntimoottoria.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Elo 2008, 00:14

terokimmo kirjoitti: lisäilmatyhjäkäyntiventtiili jos nyt tarkkoja taas ollaan.

Rakkaalla lapsella on monta nimeä, mutta tämä on taas minulle UUSI ja toivottavasti se unohdetaan ennen kuin se ehtii yleistyä...

Itse olen joutokäyntivakaimen kannalla (se kattaa solenoidi, askelmoottori tai kaasuläpällä suoritettavan joutokäynnin säädön).

Joka tapauksessa sen virallinen nimi ei ole mikään *tyhjäkäynti*, koska kyseessä on joutokäynti.

j.h

joutokäyntivakain, joutokäyntimoottori, joutokäyntimoottori, tyhjäkäyntimoottori, joutokäyntisolenoidi, lisäilmaluisti, lisäilmaventtiili, tyhjäkäyntisolenoidi...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Elo 2008, 01:02

Joutokäyntisäädin

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 09 Elo 2008, 13:15

TJT kirjoitti:Joutokäyntisäädin

parkissa saa siis olla joutokäynnillä jos merkissä lukee tyhjäkäynti kielletty.tai voihan sitä kaasutella koko ajan

Lisäilmatyhjäkäyntisäätimen motonet sille antaa nimeksi.viime vuonna se oli vielä lisäilma ventiili samaisessa luettelossa.mutta sen kautta kuitenkin kylmäkäynnin nopeuttaa ja joutokäkäynnin ilman ottaa.
mutta tää on erimallinen ja hemmetin kallis boscin säädin mötikkä mitä tarkotan.yleinen kyllä.ison patterin kokonen.löysin kaverin purkukoneesta jakysyin paljo pyyät,ni 10e.lähti aika nopeesti taskuun.140 e uus.
liittyyköhän tä enään aiheeseenkaan

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 09 Elo 2008, 22:14

[quote="_Jape_"]minne toi toinen letku kuuluu mennä

http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... at=0&pos=0[/quot
eikös se tuossa oo haitariletkussa kii pienempi letku mikä ohittaa kaasuläpän.välissä se "satanimeä" osa.

Viesti Kirjoittaja **_Jape_** » 11 Elo 2008, 17:23

terokimmo kirjoitti:
_Jape_ kirjoitti:minne toi toinen letku kuuluu mennä http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... at=0&pos=0[/quot
eikös se tuossa oo haitariletkussa kii pienempi letku mikä ohittaa kaasuläpän.välissä se "satanimeä" osa.

tarkennas vielä vähä että minne letkut? toinen menee keskelle imusarjaa siihe kaasuläpälle mutta entä se toinen

oisko kuvaa? viddu toi mun linkki ei toimi enää...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 11 Elo 2008, 19:21

Siinä kuvassa ei ollut tyhjäkäyntisäädintä vaan aktiivihiilisäiliön solenoidi.
Toinen letku siis imusarjaan ja toinen aktiivihiilisäiliöön.
Apukuskin lokasuojan sisällä...