2004 Veccu 2.2dti
Eli lämpötila pysyttelee ajossa mittarin mukaan siinä 80-83 asteessa. Aiemmin bensakoneilla tottunut siihen, että se viisari on aika tasaisesti siinä 90 asteen paikkeilla, eli nyt vähän mietityttää että onko tuo 80-83 astetta liian alhainen vai dieselille ok? Ja mites käy kun talvi tulee kun kesälläkään ei nouse sinne 90 asteeseen???
Vectran käyntilämpötila
Re: Vectran käyntilämpötila
nouseeko kuitenkin flektilämpöön paikalaan tai hissutellen?fiat127 kirjoitti:2004 Veccu 2.2dti
Eli lämpötila pysyttelee ajossa mittarin mukaan siinä 80-83 asteessa. Aiemmin bensakoneilla tottunut siihen, että se viisari on aika tasaisesti siinä 90 asteen paikkeilla, eli nyt vähän mietityttää että onko tuo 80-83 astetta liian alhainen vai dieselille ok? Ja mites käy kun talvi tulee kun kesälläkään ei nouse sinne 90 asteeseen???
En ole asiaan sen enempää vielä perehtynyt kun auto on ollunna vasta muutaman kuukauden ja ainakin kesällä tuota lämpöä on kopissa piisannut 
Mutta aloin tosiaan ihmettelemään, että onko tuo lämpötila dieselille ok vaiko ei. Mutta vastauksista päätellen käyntilämpötila pitäisi siis olla lähempänä 90astetta?
Ja onkos jotain ohjeita (peräti kuvallisia?) kuinka se termostaatti vaihdetaan. Kuten jo sanoin, auto ollut vasta pari kuukautta joten konehuoneen puoli on melkolailla tuntematon.
Ja laitetaan samaan syssyyn toinenkin kysymys, eli joskus tuntuu, että koneessa ei ole kaikki paukut tallella. Varsinkin kylmänä kone tuntuu pirteämmältä kuin sitten lämpinänä...kylmänä tulee se "turbo-boosti" selvemmin esille kun taas sitten lämpöisenä se sama "hyökkäys" jää aina välillä uupumaan. Tullut mieleen, että voisiko esim. by-pass (vai miksikä sitä ikinä kutsutaankin) olla jotenkin viturallaan vai jokin muu mahdollinen kohde...jos jotain helppoja & edullisia kohteita, joita kannattaisi tsekata, niin auttakkee ihmeessä!
Mutta aloin tosiaan ihmettelemään, että onko tuo lämpötila dieselille ok vaiko ei. Mutta vastauksista päätellen käyntilämpötila pitäisi siis olla lähempänä 90astetta?Ja onkos jotain ohjeita (peräti kuvallisia?) kuinka se termostaatti vaihdetaan. Kuten jo sanoin, auto ollut vasta pari kuukautta joten konehuoneen puoli on melkolailla tuntematon.
Ja laitetaan samaan syssyyn toinenkin kysymys, eli joskus tuntuu, että koneessa ei ole kaikki paukut tallella. Varsinkin kylmänä kone tuntuu pirteämmältä kuin sitten lämpinänä...kylmänä tulee se "turbo-boosti" selvemmin esille kun taas sitten lämpöisenä se sama "hyökkäys" jää aina välillä uupumaan. Tullut mieleen, että voisiko esim. by-pass (vai miksikä sitä ikinä kutsutaankin) olla jotenkin viturallaan vai jokin muu mahdollinen kohde...jos jotain helppoja & edullisia kohteita, joita kannattaisi tsekata, niin auttakkee ihmeessä!
joo kyllä lämmöt alkaa 90 paikkeilta melkeen sataan oleen kohallaan.97 vissiin flekti.fiat127 kirjoitti:En ole asiaan sen enempää vielä perehtynyt kun auto on ollunna vasta muutaman kuukauden ja ainakin kesällä tuota lämpöä on kopissa piisannut
Ja onkos jotain ohjeita (peräti kuvallisia?) kuinka se termostaatti vaihdetaan. Kuten jo sanoin, auto ollut vasta pari kuukautta joten konehuoneen puoli on melkolailla tuntematon.
Ja laitetaan samaan syssyyn toinenkin kysymys, eli joskus tuntuu, että koneessa ei ole kaikki paukut tallella. Varsinkin kylmänä kone tuntuu pirteämmältä kuin sitten lämpinänä...kylmänä tulee se "turbo-boosti" selvemmin esille kun taas sitten lämpöisenä se sama "hyökkäys" jää aina välillä uupumaan. Tullut mieleen, että voisiko esim. by-pass (vai miksikä sitä ikinä kutsutaankin) olla jotenkin viturallaan vai jokin muu mahdollinen kohde...jos jotain helppoja & edullisia kohteita, joita kannattaisi tsekata, niin auttakkee ihmeessä!
noi 2.0 dit koneiden imusarjathan on yleensä aika kivan näkösiä karsta luolia.en tiiä onko tämä saman tyypin egr järjestelmä.
Tuonne dieselpuolelle kun siirryt niin parempaa infoa.
