Paljon puhuttu lambda-anturi..

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 13 Elo 2008, 21:58

J.S.T kirjoitti:Juu on, voispä ne melkeen laittaakki tähän jos saan selvää tuosta lapusta.
Lambda: 0,89
CO2: 7,2/8,2
CO%: 7,10/8,2
HC: 410/308
02%: 4,4 /1,8

RPM: 950/2500

Kaikista numeroista en oo ihan varma ku ne vitun apinat ei osaa kirjottaa.
Eli tosi metässä ja meni siis ajokieltoon päästöjen takia.

No kyllä noista tarpeeks saa selvää.on kyllä joka arvo niin kuusessa et aika sekasin.seos niin korkeella vaikka happeekin tyrkyttää.ihmeen pieni hc silti.et yrittää se ainakin polttaa mut ei noita seoksia kyllä.0.970 tais lambdan alaraja.mut niin sikin sokin on et jokin yhtenäinen selvä vika.jospa se lamdan vaihto auttas.jostain tuo happikin tulee.kaippa ne letkut ja tyhjäkäynti...venttiilin oot tutkinu.(100 nimee sillä osalla ni en viitiny kirjottaa)nimee kokonaan.onko tuo 950 normaali joutokäynti.mulla c20ne ssä 740.
-vw- aika usein noista hyviä tietoja kirjotellu.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 13 Elo 2008, 22:23

Joo siis tyhjäkäynti on oikeesti 700-800, kirjotin tuosta lapusta suoraan mitä siinä luki että tuosta ei oikein ota selvää lukeeko siinä sit 750.
Ja kyllä lambda minimi saa olla 0,97, Mutta sitä arvoa muutenki vääristää ilmeisesti ainaki tuo O2 sekä CO.

Vaihan loppuviikolla sen lambdan ja kattelen sit että käyttäskö taas leimalla. Vaikka pitäshän tuolla vähän aikaa ajella ennen uutta mittausta kun uus lambda.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 14 Elo 2008, 11:08

J.S.T kirjoitti:Joo siis tyhjäkäynti on oikeesti 700-800, kirjotin tuosta lapusta suoraan mitä siinä luki että tuosta ei oikein ota selvää lukeeko siinä sit 750.
Ja kyllä lambda minimi saa olla 0,97, Mutta sitä arvoa muutenki vääristää ilmeisesti ainaki tuo O2 sekä CO.

Vaihan loppuviikolla sen lambdan ja kattelen sit että käyttäskö taas leimalla. Vaikka pitäshän tuolla vähän aikaa ajella ennen uutta mittausta kun uus lambda.

tuo käyntinopeus vaan ois imupuolen happivuotoa kertonut.jos korkea.
karkeasti kun aattelee,niin lambdan edessä on putkessa reikä,ottaa ilmaa minkä lambda tunnistaa ja nostaa seosta,.sitä kun ei tiedä mitä oikeat arvot ennen kattia.mutta aika paljon.tuo kuitenkin että hc on kuitenkin noinkin"vähän",niin kertoo että kovasti yrittää polttaa,vaikka jos hyvin palaisi niin katin jälkeen muutamaan kymppiin tippuis.co2 normaalilla poltolla pysynee 14-15 välissä,vaikka sitä ei katota,mutta kertoo että pelaa siltä osin.kierroksilla hapen lasku ja co;n suht sama arvo viittais kanssa vuotavaan pakopuoleen.Ota tästä nyt selvää sitten.
tietysti ei kauheesti kannattas ajella kun katti rasittuu,vaikka paljonhan ne kyllä kestää.
Tai kirjotitkin että pitäs ajella vaihon jälkeen.niin sekyllä totta ja puhistaa vähän kierroksilla pitkään paikkoja.mitenköhän tulpat on bensaan reagoinut.aikaa vastaanhan siellä saat käydä ilmaseks mittaamassa konttorillakin,vaikka oishan se lappu tietysti parempi hakea muualta.eivät aina oo kovin innokkaita kun meen meisseli taskussa vähän säätään ja testaamaan samalla kun katsastaa.vaikka tuo maksu on kyllä niin kallis nykyään että saisivat tunnin vähintään nosturiaikaa antaa samaan rahaan. toivottavasti saat toimimaan.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 20 Elo 2008, 16:16

Käytin nyt uusinnassa, mutta ei menny vieläkään läpi. Vieläkin päästöt liian suuret vaikka lambdan vaihdoin. Parani tosin melko paljon ja ajokieltokin lähti pois...

Uudet arvot ovat.

Lambda: 0,96
CO2: 12,9 / 14,3
CO%: 3,56 / 1,39
HC: 165 / 50
02%: 0,25/0,12

RPM: 800 / 2500

Lambda on jo tosi lähellä ja HC:kin luultavasti tippuu tyhjäkäynnillä, kun häkää sais vähemmäksi. Elikkäs lähinnä tuo häkä tässä nyt on vielä.

Voisko katista johtua? Tai onko mahdollista, että pitäs ajella uudella lambdalla jonkin aikaa, että päästöt laskevat? Itse ajelin vain muutamia kilometrejä.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 21 Elo 2008, 22:53

J.S.T kirjoitti:Käytin nyt uusinnassa, mutta ei menny vieläkään läpi. Vieläkin päästöt liian suuret vaikka lambdan vaihdoin. Parani tosin melko paljon ja ajokieltokin lähti pois...

Uudet arvot ovat.

Lambda: 0,96
CO2: 12,9 / 14,3
CO%: 3,56 / 1,39
HC: 165 / 50
02%: 0,25/0,12

RPM: 800 / 2500

Lambda on jo tosi lähellä ja HC:kin luultavasti tippuu tyhjäkäynnillä, kun häkää sais vähemmäksi. Elikkäs lähinnä tuo häkä tässä nyt on vielä.

Voisko katista johtua? Tai onko mahdollista, että pitäs ajella uudella lambdalla jonkin aikaa, että päästöt laskevat? Itse ajelin vain muutamia kilometrejä.

pitäähän se lamdakin sisään ajaa.ehkä akkukin kenkää irti puol tuntii.tai jotain sit ajelelua.tulpat kyllä laittasin uudet vielä.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 02 Syys 2008, 18:27

Tulpat oli just vaihdettu sillon. Ja joo uudella anturilla kun ajeli pari viikkoa niin rupes toimimaan ja nyt meni läpi katsastuksesta. Näköjään tosi paljo vaikuttaa jos on paskana lambda.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 02 Syys 2008, 18:42

J.S.T kirjoitti:Tulpat oli just vaihdettu sillon. Ja joo uudella anturilla kun ajeli pari viikkoa niin rupes toimimaan ja nyt meni läpi katsastuksesta. Näköjään tosi paljo vaikuttaa jos on paskana lambda.

No sehän on sillä sitä varten että mittaa ja antaa tiedot millä seoksella mennään.pikku kaveri putkessa kinni huutelee boxille paljon seokset on ja säädäpä boxi nyt rikkaalle kun kylmä.ja nyt siellä kaasuläppä auki,että heitä boxi soppaa kehiin.
oliko selitys hyvä periaatteesta.hieman nopeasti tapahtuu vaan kymmeniä laskutoimituksia eri anturitietoja käyttäen kun jotai muutosta tapahtuu.niinku kaasua painaa tai jotain.