opel vectra b venttiilikopan kansi halki!

Viesti Kirjoittaja **vecculi-A** » 14 Elo 2008, 20:26

joo elikkäs on melkein uunituore vain 300000 ajettu b mallin vecculi jossa on venttiilikopassa oikealla puolella halkeama! onko millaisia korjausehdotuksia ja kokemuksia? kaverilla täysin sama 96vm vecculi ja sama ongelma!

sen lisäksi motti nakuttaa aivan kuin siinä olisi venttiili vika! kertokaa joku viisaampi mikä siinä on vikana! pakosarjasta on 3 pulttia poikki voisiko siitä johtua tuo erittäin vi... mainen nakutus???!?!

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 14 Elo 2008, 20:35

No tuo ääni voi hyvinkin johtua tuosta.. Mut tuohon halkeamaan nyt joko uus tai käy hitsauttaan se jollaki joka voi alumiinia hitsata.

Viesti Kirjoittaja **Nipe** » 14 Elo 2008, 20:38

ZuGu kirjoitti:Mut tuohon halkeamaan nyt joko uus tai käy hitsauttaan se jollaki joka voi alumiinia hitsata.

B-vectrassa venttiilikoppa on muovia.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 14 Elo 2008, 20:43

Nipe kirjoitti:
ZuGu kirjoitti:Mut tuohon halkeamaan nyt joko uus tai käy hitsauttaan se jollaki joka voi alumiinia hitsata.
B-vectrassa venttiilikoppa on muovia.

riippuu moottorista! 2.2 kyllä ihan alumiinia.. muovia ole ku sen peitemuovissa...

mut joo muissa se sitten tais ollakki tuota muovia.. Sen hitsaus voi olla mahdollista (en tiedä mitä muovilajia) mut kumminki siinä öljyä jne joka pitäis saaha pois ennen ku voi hitsata. Jollain liimalla myös ehkä mahdollista mut tieten helpoiten pääsee ostamalla käytetyn jostain..

Viesti Kirjoittaja **Mrop** » 14 Elo 2008, 23:18

epoksi hartsilla sen saa korjattua. se on kaksi komponenttiliima vähäniinkuin superepoksi, mutta pirusti vahvempaa, pese kansi hyvin jollain järeällä rasvanpoistolla että varmasti on puhdas, kuivaa vaikka paineilmallla jos et jaksa kuivatella. täytä halkeama sisältäkäsin niimpaljon kuin mahdollista, se on vaikeaa jos o iha hiusmurtuma, mut mahdollisimman paljon tököttiä saumaan ja annat kuivua. kestää kuivua käsinkosketeltavaksi paris tunnis mutta sidos on luja vasta 24-48h kuluttua. sit turhat ylimääräset hartsit on helppo hioo poies jollain dremel työkalul, kannattaa jättää hieman muhkuralle sisältä mut esteettisyyden vuoksi kansi sileeks loput käsihiomalla joku puukapula alla, sitten maalit päälle (kuumuuden kestävää)

then its like a new!

moisella konstilla korjasin peugeot 405 91:n öljykorkin, paineet palas yllättäen normaaliksi ja toimii yhä.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 15 Elo 2008, 00:13

Osta suosiolla joltain tuolta Myydään osia-puolelta käytetty koppa. Tiivisteet tietty uusiksi ja todella mieto kiristys niin saattaa hyvällä säkällä pitääkin öljyt sisällään.

Edit: Pakosarjan katkennut pultti / haljennut pakosarja pitää juuri sellaista 'säksätystä' joka usein vaimenee kun pakosarjan lämpiää.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 15 Elo 2008, 00:15

Boah kirjoitti:Osta suosiolla joltain tuolta Myydään osia-puolelta käytetty koppa. Tiivisteet tietty uusiksi ja todella mieto kiristys niin saattaa hyvälläsäkällä pistääkin öljyt sisällään.

varmaan viisain.myös nettiauto,ja varaosa kannattaa hyödyntää.

Viesti Kirjoittaja **vecculi-A** » 15 Elo 2008, 13:28

eikös se ole ihan alumiinia tuossa b vectrassa?? ainaskin mulla näkys alumiininen olevan. onko se alkuperäinen 96vm mallissa muovia?!

kiitos paljon vastauksista!

vielä yksi kysymys, kannattaako tuon paskan pakosarjan tilalle ostaa peltipaksi vai uusi pakosarja?! hinta ero on huikea ja saavutetut lisähevosvoimat jäävät aika alhaiseksi. ja ne joilla on kokemusta kyseisestä nakutusviasta niin kertokaa auttaako siihen pakosarjan ja venttiilikopan vaihto?!

Viesti Kirjoittaja **vecculi-A** » 15 Elo 2008, 13:29

ja kyseessähän oli siis opel vectra b 1.8 16v kone...

Viesti Kirjoittaja **Nipe** » 15 Elo 2008, 13:31

Katos tarkemmin niin on se venttiilikoppa muovia tossa x18xe koneessa.
<--- tuolla avattaren b-vectran pellin alla lymyää sama kone ja siinä ainakin on

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2008, 17:32

Muovia on ainakin mun X20XEV:ssä. Myöskin halki ja hiljalleen vuotaa öljyhuuruja ja sotkee konetta. Pitäs jaksaa aukasta ja työntää sikaflexiä siihen railoon.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 15 Elo 2008, 17:34

Itse korjasin omastani hiushalkeaman värittömällä pikaliimalla. Loppui öljyn tihuutus siihen.

Ja kyllä, venttiilikoppa on alunperin muovia, Joku vaihtanut sinulle tilalle alumiinikopan.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 15 Elo 2008, 18:24

etkä sä kyllä uudella pakosarjalla tee mitään jo pultteja poikki... uudet pultithan sä tattet ja mutterit..

Viesti Kirjoittaja **vecculi-A** » 16 Elo 2008, 17:48

mut sylinterilohkoonhan joutuu tekemään uudet helicoilit? vai mitä? siis kun sen pakosarjan purkaa ja ne katkenneet pultit on lohkossa niin eikös sen joudu käyttämään joko koneistamolla vai onko kellään fiksumpaa ja halvempaa vaihtoehtoa?!

kiits...

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 17 Elo 2008, 01:05

Niitä katkenneita pultteja voi yrittää vastakierretapilla irrottaa kannesta. Kun itellä oli tuollainen X20XEV niin oli pakosarjan halkeamisen lisäksi 2 pulttia poikki jakopään puolelta (mistäs muualtakaan).

No saatiin isäukon kanssa toinen pulteista ihan näppärästi pois vastakierretapilla, kun katkenneeseen pulttiin porattu reikä meni juuri suoraan. Toisen poraus meni penkin alle eikä irronnut pultti. Lyötiin kiinni lopuilla uusilla pinnapulteilla ja muttereilla+tiivisteellä sekä ehjällä orkkis pakosarjalla eikä säksättänyt enää.

Niin ja pulttien irrotuksessa tarvitaan sellainen ihan 'lyhyt' pora, että mahtuu siihen ohjaustehostajan ja syylärin välimaastoon operoimaan.