Vectra 1.6 16V ei sytytä KIIRE

[OA]

Eli murheena olisi 1.6l ecotec, ´98 vectra. Ei anna kipinää 1. ja 4. tulpalle (eli reunimmaisille pytyille), 2:n ja 3:n pytyn voimin kone kyllä vaivoin käy.

Voisiko olla tuo sytytyspuola olla kaput? Tulpanjohdot mittailin, tasaista vastusta (7ohm) tulee kaikista. Tulppia oon koittanut vaihtaa, mutta vika pysyy.

Muuta ajatusta missä voisi vika olla, täytyis auto olla sunnuntaina ajossa niin on aikas kiire, kaikki kommentit ovat tervetulleita!. Kait sitten huomenna motonettiin puolaa (+johtosarjaa) hakemaan...

Meneehän sylinterien numerointi 1-2-3-4 alkaen jakopäästä? Voisiko tuota puolan toimivuutta jotenkin yksinkertaisesti testata kun on nyt irrotettuna pöydällä?

EDIT: tässä mallissa siis tuo puola on semmonen musta mötikkä jossa näemmä virranjakaja samassa.

[kimmo.k]

Tarkoitat varmaan 7kohm?
ja kyllä se sylinteriluku alkaa jakopään puolelta.

Puolaa voit testailla mittailemalla sen käämien ohmeja:
1 & 4 lähtöjen välissä pitäisi olla ~6400 ohm ja
2 & 3 lähtöjen välissä sama

[OA]

Ahaa, ok, kiitos. Aika nopeasti ne piuhat mittasin, katsoin vain että samoja lukemia tuli kaikista, voi olla että tuli tuollainen pilkkuvirhe lukemissa. Täytyy mitata tuo puolan vastus aamusta.

Toivotaan nyt että puola/piuha(t) olisi hajalla, voisiko joku muu elektroninen laite oireilla tuolla tavalla? Jos moottorinohjausyksikkö yms(?) olisi pimeänä niin olisiko silloin kipinä hukassa kaikista pytyistä?

Onko 1&4 / 2&3 lähdöt tuossa puolassa ns. pareittain? Voisiko tämän perusteella olettaa että kun 1&4 on pimeänä niin vika löytyisi puolasta?

[kimmo.k]

Moottorinohjausyksikössä on puolan 1&4 sekä 2&3 käämeille molemmille oma transistori tjsp. joka ohjaa vuorotellen virran näille.

Eli jos ECM:sta toinen transistori on palanut niin toimisi juurikin vain jompi kumpi tulppapari (toimii pareittain)

Mutta luulisin kyllä itse että vika on puolassa tai johdotuksessa ECM-Puola

Ja tulpanjohtojen ohmit taitaa suurinpiirtein mennä niin että lyhimmässä
n.5 kohm ja pisimmässä 10kohm, ainakin jokatapauksessa eripituisessa piuhassa on eri vastus kun ovat samaa tavaraa..

[OA]

Ok. Täytyy kokeilla tänään uudella puolalla ja johdoilla. Jos toi moottorinohjausyksikkö on menny rikki niin onko iso homma vaihtaa se ja onko kuinka arvokas? Sytyttäisikö moottorinohjausyksikkö vikavaloja jos vika on siinä(nyt ei pala vikavaloja)?

[OA]

Puolasta tuli jotain 5600-5800 ohm sekä 1&4 että 2&3 lähtöjen välistä. Kun yritin startata, puola lämpeni aika paljon välittömästi...lukemat muuttuivat starttausyrityksen/lämpenemisen jälkeen jonnekin muutaman sadan ohmin tienoille. Johdoista tuli lukemia nyt huolellisemmin mitattuna semmoista 10-20 kohm.

Kyllä hieman jo oli pieni pelko että olisiko moottorinohjausyksikkö levinnyt.
Kuitenkin hain Motonetistä uuden puolan ja johtosarjan, nyt pelittää. Jotenkin tuntuu että moottori kävisi nyt paljon tasaisemmin. Taisivat olla aika tiensä päässä nuo johdotkin.

Eli kiitos avusta ja vauhdilla kohti seuraavaa teknistä ongelmaa

[kimmo.k]

Ei muutakuin kovaa ajoa