Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli vikavalo palaa, kaverilla on vikakoodin lukija ja sillä saatiin vika kampiakselin asentotunnistin. Mutta mutta huoltokirjan mukaan samainen anturi on vaihdettu vuosi sitten opel merkkihuollossa,eli meneekö nää näin usein hajalle?? Auton vikoja on vikavalon syttymisen lisäksi et valon palaessa kierrokset ei nouse yli 4500rpm ja valon saa sammumaan vanhalla kikalla eli käyttää virtoja pois. Valo syttyy jos kiihdyttää kylmällä koneella suht korkeilla kierroksilla,auto nykii vaihdejarrutuksissa ja pienillä kierroksilla,auto herää vasta lähellä 5000rpm sitä ennen meno on kovin tukkoisen tuntuista, eli 90km/h kestää kiihtyä mutta sinne päästyään menee suht pirteesti.Voiko nämä kaikki viat johtua kampiakselin asentotunnistimesta? Onko paha homma itse vaihtaa vai vienkö merkkihuoltoon ja maksan itteni kipeeks?
VIKA KORJATTU!! Sain itse ton vian korjattua kun putsasin ilmamassamittarin.(vai onko se ilmamäärä)Eli purin sen ja suihkuttelin crc:n air sensor cleaneria ja varovasti pumpulipuikolla putsailin, lähti melkoisesti paskaa irti. Sen jälkeen ei oo vikavalo syttny ja auto lopetti nykimiset sun muut kokonaan:)!!
Motonetissa näyttäis uus anturi maksavan noin 70€. Se ei ole paha vaihtaa itse. Se on tosin hieman hankalassa paikassa, kun sinne ei näe ainakaan yläkautta.
Vikavalon palaessa kierrosten rajotin putoo 4500, koska silloin siellä on ns vara/hätä ohjelma päällä.
Xel:lä lähtee yleensä vasta tossa 4500 jälkeen menemään kunnolla, joten vikavalon palaessa se on todella raivostuttava ajaa.
ostin sitten motonetistä kampiakselin asentotunnistimen, se toimi yhen päivän hienosti kunnes taas aamulla käynnistäessä syttyi taas vikavalo. Auto toimii kyllä paljon paremmin kun ennen ei pätki yms... Olisko pitäny vaan hakee opelin merkkihuollosta kunnon tunnistin? olisi vika koodit pitänyt nollata ottamalla akunkengä irti?????
Itsellä tuossa kesällä hälytteli kanssa vikavalo mutta matkassa ollessa ei päässyt tarkistamaan syytä. Sitten kävi perinteinen eli hihna porsi ja kaikki imut kävi moikkaamassa mäntiä. Kustannusarvio: 1300 työt ja 900 osat. Nyt on koneen vaihto edessä.
Tuleeko vikailmoitus anturista vai tuleeko se anturin hälytyksestä ? Ihan vaan et tietää jos moottorin vaihdon jälkeen valot taulussa vilkkuu.
