astra f oksentaa

Viesti Kirjoittaja **iippo** » 15 Elo 2008, 09:55

Potilas olis astra f 1.6-92.Ja oireena on on paisarista oksentelu kun kone on kuuma.ellei aina puklaa,niin pulina on ainakin kova,ja hukkaa nestettä.muuten toimii ihan ok,eli tulee lämmintä ja ei käy liian kuumana.eikä mitenkään savuttelekkaan,että menis vettä pakotilaan.öljyn joukossakaan ei myöskään ole vettä.voiskohan silti olla kyseessä kansipahvi?ei millään iskis taas kansiremppa,kun joka toiseen opeliin sen saa tehdä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2008, 10:04

Konetyyppi on ainakin tunnettu kansipahviongelmistaan.

Viesti Kirjoittaja **iippo** » 15 Elo 2008, 12:44

No käytin ton koslan paikallisella korjaamolla,ja paisarista otetun testin mukaan kansi kunnossa.kait tohon sit pitää luottaa,vai mites varmoja nuo sitten ovat?

Viesti Kirjoittaja **ama** » 15 Elo 2008, 13:02

Voisko olla niiinkin yksinkertaisesta viasta kyse, kuin paisarin korkki on hajalla

Viesti Kirjoittaja **iippo** » 15 Elo 2008, 13:23

Korkki on vaihdettu tänään.katotaan auttoko.niin mistähän johtuu,kun lämppärikin lorisee.tiedän että kuulostaa ilmalta,mutta tuo lotina loppuu kun auto lämpii ja ääni tulee vain silloin kun auto on seissyt pidempään,esim:yön yli.

Viesti Kirjoittaja **FLEKU** » 15 Elo 2008, 15:29

Ettei nyt vaan kuitenkin olis pahvi hajalla. . .

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 15 Elo 2008, 16:16

iippo kirjoitti:No käytin ton koslan paikallisella korjaamolla,ja paisarista otetun testin mukaan kansi kunnossa.kait tohon sit pitää luottaa,vai mites varmoja nuo sitten ovat?

Ei sinne kuitenkaan semmosia paineita saa mitä käynnissä moottori.Eli ei varmaks voi kansipahvi vikaa sitä kautta pois sulkea.tosin korkkikin voi olla viallinen.
tuon lotinan oon kuullu kylmällä koneella monesti.1.6i moottorilla eräs auto lotisee melkeen aina,sitä en oo saanu selville,eikä siitä oo ollu mitään haittaakaan.se vaan lotisee jossain letkuissa mitkä kennoon kiertää.

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 15 Elo 2008, 21:46

Ei kait sen pitäis lotista jollei siellä ole nesteen seassa ilmaa..? Vanhassa Omegassa mulla oli ilmojen kanssa ongelmaa, häröt poistu kun tyhjensi järjestelmän uudestaan (ilmeni vesipumpun vaihdon jälkeen) ja täytti hitaasti. Samalla oli nestekierron ylemmistä kohdista avattu tie ilmalle ulos. Omegassa ne oli lämpömittarin anturi ja imusarjan tykö menevä letku. Sit vaan täytettiin kunnes tuli anturin reijästä nestettä ulos, anturi paikalleen, lisää nestettä kunnes tulee letkun nipasta, letku paikalleen ja nestepinta syylerissä tai paisuntasäiliössä kohdilleen ja se ol siinä. Ainakin Omegan tapauksessa jäi nesteiden pullauttelu ja lotinat siihen.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 15 Elo 2008, 22:13

Meillä 1.6 8v f-astra plörisi monta kuukautta, vasta sitten pahvi antautui kunnolla, ja vesi hävisi ykköspyttyyn savuten pakokaasujen mukana ulos.
Vuoto paheni nopeasti niin pahaksi että tulppa kastui, ja kone kävi kolmella.

Pahvi oli ihan loppu. Ei mitoissaan, vesikanavien kohdalta syöpynyt jne.
Autolla ajettu vajaa 200tkm ei tietoa aiemmista pahvin vaihdoista.

Remontti on helppo ja edullinen tehdä tuohon autoon.
Kansi vietiin pitskuun (gt-motors?) jossa venttiilit putsattiin ja koneistettiin, kansi oikaistiin sekä tarkistettiin. Kansi vietiin kokonaisena, huolto maksoi kokoamisineen uusilla venttiilivarrenkumeilla noin 150E. Yläpään tiivistesarja ei montaa ekiä maksanut, ja samalla koko kone tuli putsattua,maalailtua ja perushuollot tehtyä. Rahaa meni yhteensä palttiaralla 300 euroa, eikä todellakaan pihtailtu. Taidettiin muuten uusia etujarrutkin samaan rahaan..

Koneen alavääntö parani todella huomattavasti. Mitään muutahan tuossa c16nz koneessa ei olekkaan.

Ossi

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 16 Elo 2008, 16:37

Ile84 kirjoitti:Ei kait sen pitäis lotista jollei siellä ole nesteen seassa ilmaa..? Vanhassa Omegassa mulla oli ilmojen kanssa ongelmaa, häröt poistu kun tyhjensi järjestelmän uudestaan (ilmeni vesipumpun vaihdon jälkeen) ja täytti hitaasti. Samalla oli nestekierron ylemmistä kohdista avattu tie ilmalle ulos. Omegassa ne oli lämpömittarin anturi ja imusarjan tykö menevä letku. Sit vaan täytettiin kunnes tuli anturin reijästä nestettä ulos, anturi paikalleen, lisää nestettä kunnes tulee letkun nipasta, letku paikalleen ja nestepinta syylerissä tai paisuntasäiliössä kohdilleen ja se ol siinä. Ainakin Omegan tapauksessa jäi nesteiden pullauttelu ja lotinat siihen.

mun toi esimerkki tekee kylmänä sen lotinan,oon sen nesteet vaihtanu ja ilmat kyllä poistanut joka paikasta.ei ole haittaa ollut ja omistaja ei edes ääntä erota,pyöriny kuitenki jo samainen auto samalla kansipahvilla mun aikana 4 vuotta(ei yhtäsoittoon).se on joku omapäinen yksilö.niinkuin mäkin

Viesti Kirjoittaja **iippo** » 16 Elo 2008, 22:44

joo loriseehan toi edelleen,mutta muuten korkin vaihto vähän helpotti.pitää toi kansi varmaan siten avata,kunhan täs jaksaa. :sleep pahvithan näissä vissiin on kaikissa paskanna,kun edellisessä saman kone tyypin omaavassa tein kanssa kansi remontin.mutta ei se mitään kun opelin omistaa niin on ainakin töitä.ei vapaa ajan ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 16 Elo 2008, 23:32

iippo kirjoitti:joo loriseehan toi edelleen,mutta muuten korkin vaihto vähän helpotti.pitää toi kansi varmaan siten avata,kunhan täs jaksaa. :sleep pahvithan näissä vissiin on kaikissa paskanna,kun edellisessä saman kone tyypin omaavassa tein kanssa kansi remontin.mutta ei se mitään kun opelin omistaa niin on ainakin töitä.ei vapaa ajan ongelmia.

Säästyy karstan putsaamiselta palotiloista .jos nestettä alkaa ottaa.ja ajelee vaan.ajoin ite kadetin litran päivässä vettä.kuumana, ei puskurissa kiinni roikkujia ku kierroksia koneessa.harmaata meinaa tuli kiitettävästi putkesta,mut oli pari mäntää kyllä kiiltäviä ku avasin.
en sitten katista tiiä mitä se tekee kun nesteet seassa.paljonhan ne kestää verrattuna alkuaikojen varotuksiin ettei saa hinata käyntiin ym.