Hieman VP44 anatomiaa...

[luikki]

Ongelmaksi tulee siis laitteet uudelleen "bondausta" varten. Eli kuinka saada hopea langat takaisin paikoilleen.

Eli loppuyhteenvetona voisi sanoa että pumppuun voi vaihtaa joka jamppa ,jolla kolvi pysy kädessä, määräsäätimen/annosventtiilin, ennakkosäätimen ja pyörintätunnistimen, mutta itse elektroniikan korjaamiseen tarvitaan sitten laitteita ja ripaus tuntemusta. Mutta kaikeahan voi kokeilla ainakin yhden kerran

Elikkäs ei muutakun aivolaatikko irti ja johonki nyrkkipajaan joka korjaa (avaruus)elektroniikkaa niin pääsee helpolla?

edit: hopealangasta tulikin mieleen että käytin aikoinaan varashälyttimen ohjausboksin hopealangat kolvauttaa kultasepänliikkeessä sieltä tosiaan löytyy semmoset vehkeet työstää ko. ainetta että alta pois.

[jryti]

Ongelmaksi tulee siis laitteet uudelleen "bondausta" varten. Eli kuinka saada hopea langat takaisin paikoilleen.

Eli loppuyhteenvetona voisi sanoa että pumppuun voi vaihtaa joka jamppa ,jolla kolvi pysy kädessä, määräsäätimen/annosventtiilin, ennakkosäätimen ja pyörintätunnistimen, mutta itse elektroniikan korjaamiseen tarvitaan sitten laitteita ja ripaus tuntemusta. Mutta kaikeahan voi kokeilla ainakin yhden kerran

Elikkäs ei muutakun aivolaatikko irti ja johonki nyrkkipajaan joka korjaa (avaruus)elektroniikkaa niin pääsee helpolla?

edit: hopealangasta tulikin mieleen että käytin aikoinaan varashälyttimen ohjausboksin hopealangat kolvauttaa kultasepänliikkeessä sieltä tosiaan löytyy semmoset vehkeet työstää ko. ainetta että alta pois.

No tuskin avaruuselektroniikka pajaan tarvii lähteä mutta pajalla tarvisi olla kuitenkin jotain tuntemusta. Ainakin minulle ensimmäisenä tulee mieleen että kuinka hopean ja puolijohteen eli piin saa tarttumaan toisiinsa? Lämmöllä eli juottamalla hopea kyllä sulaisi mutta puolijohde ei taas pidä lämmöstä... Ja toisiinsa eivät taida tarttua jos toinen osapuoli on kylmä ja pelkästään toinen (hopea) kuuma. Tai niinhän se ainakin makuukammarin puolella on

Joskus muistelen kuulleeni että mikropiirien kultalangat hitsataan, mutta silloin olosuhteet pitää kyllä olla aika hallitut...

Asiaa pitänee vielä tutkia....

[Juho M-P]

Olisko mitään sähköä johtavaa liimaa? Esim ennen korjattiin takalasinlämmittimien johdot sellaisella liimalla.

[jryti]

Olisko mitään sähköä johtavaa liimaa? Esim ennen korjattiin takalasinlämmittimien johdot sellaisella liimalla.

Pelkäänpä, että ei ole tarpeeksi luotettava kun G-voimat motin kyljessä on aika kohtuuttomia -> siksi myös "normaali" tinajuotokset eivät kestä oikein nuissa moottoriin kiinnitetyissä osissa pitemmän päälle.

Toisekseen se liimaa tuskin on kovin hyvä resistanssiltaan. Äkkiä käy että liimaukseen jää suurempi teho kun tuohon puolijohteeseen ja liima sulaa tai muuten tuhoutuu...

[Juho M-P]

Tuo vastushomma on kyllä ihan totta. On se kumma ettei kukaan keksi korjaustapaa?

[jryti]

Tuo vastushomma on kyllä ihan totta. On se kumma ettei kukaan keksi korjaustapaa?

Tutkitaan, niin eiköhän sitä jotain ilmeenny. Täytyy miettiä että mitä MacGyver tekisi tässä tilanteessa

Ennaltaehkäisevänä toimintana olisi hyvä täyttää tuo ohjain kokonaan tuolla vaimennus geelillä. Lämpenemisen lisäksi uskon myös että nuo hopea langat irtoavat omasta painostaan, kun kaikki eivät ole peittyneet tuohon geeliin kunnolla. Ulkopuolella oleva osa rasitaa liitoksia liikkumalla enemmän kuin geelissä oleva osa. Mutta kun ei tiedä että mitä geeliä tuo on....

[Juho M-P]

Kuumaliimaa tai silikonia täyteen...

[jryti]

Kuumaliimaa tai silikonia täyteen...

Lyhyellä tähtäimellä toimii varmasti. Pitkässä juoksussa ei varmastikkaan paras mahdollinen. Tuo geeli on tarkoituksella todella "löysää" ikään kuin liuotettua liivatetta. Taitaa olla parasta mahdollista nuille langoille tärinässä. Jos on liian "jämyä" -> kuumaliimaa, niin itse massa taitaa muuttua tärnän vaimentimesta täriseväksi massaksi Ja kun alkavat täristä eritahtiin kuumaliima möykky ja elektroniikka, niin...

Pitänee tänään kokeilla ensimmäistä (ehkä myös viimeistä) langan korjaus menetelmää.

[jryti]

Oliskos jollakin vinkkiä millä saisi testattua irrallaan olevan pumpun toiminnan? Siis pyörimäänhän se täytyy saada (tyhjäkäyntiin noin 800-900 kierrosta minuutissa), mutta miten testaisi yrittääkö syöttää polttoainetta....Tulolinjan pistän pulloon mutta mitä sähköjä tarvisi?

[Juho M-P]

Se syöttää löpöä vaikkei sähköjä ole paikallaan. Ja ihan käsin pyöräyttämällä, eli ei voi luotettavasti tutkia.

[jp_olli]

Löytyy eräs liima, jolla olen itse töissä tehnyt erilaisia vaikeitakin liitoksia. Hopealla "kyllästetty" epoksi. Sitä voisin tilata, kun on tarvetta muutenkin. 2*15ml maksaa vain 83€ +alv.

Kestää hyvin ja tekee lujan liitoksen, johtavuus on myös huippuluokkaa, joko saisin ensimmäisen koeyksilön näillä puheilla korjatteille mikroskoopin alle?

[jp_olli]

Lisätietoa on kovasti pengottu ja pääteasteen korjauksia jo tehdään Suomen ulkopuolella. Muutamia FET-tyyppejä on ehdotettu korvaamaan vioittunut osa.

Kuvia joistakin korjauksista löytyy googlella hakusanoilla VP44 driver, VP44 transistor. Tarkempia yksityiskohtia ei vain vielä ole korjauksesta, mutta se on jo selvittelyn alla. Laitan tänne infoa kunhan homma etenee.

Monet noista ulkomaisista korjauksista on tehty juottamalla, mutta itse suosisin mainitsemallani hopeliimalla johtojen bondaamista hybridikortin ja uuden komponentin välille.

Pitäisi vain testata, miten uuden komponentin jäähdytys pitäisi tehdä, parhaimmen kestävyyden saavuttamiseksi.

[arsenix]

Hyvä että jollain riittää mielinkiintoa näitäkin opetella ehjäämään. Asiakkaista tuskin on pulaa
jos menetelmästä tulee luotettava.
Tsemppiä yritykseen.

[jp_olli]

Tämä on jäänyt vaivaamaan siitä asti, kun tähän keskusteluun otin osaa, vaikken Opelia omistakaan. Korjaamiseen liittyvät haasteet motivoivat eniten.

Pitää vain jostain saada viallinen "aivoboksi" jotta voi alkaa kehitellä sopivaa menetelmää. Täytyy käydä vierailemassa paikallisella dieselkorjaamolla jutustelemassa, josko olisi yhteistyöhaluja asian tiimoilta.

[AkseliTakaveto]

Pitää muistaa että ei tuo VP44 ongelma kosketa pelkästään ooppelin omistajia. Saman asia vuoksi unettomia öitä viettävät ainaki Saabin ja VAG- konsernin V6 tdi kaluston omistajat. Tekemäsi tutkimustyö tulee siis palvelemaan kansan suuria massoja ja mikäli keksit jonkun ennen kaikkea halvan korjaustavan joka myös kestää, olet minun ehdokas seuraavaksi nobelistiksi.
Elämää suuremmista asioista on nyt kysymys.

Onko muuten jäähdytysrivoituksella liimattuna piitahnalla aivopoksin kannen päälle oikeasti muuta merkitystä kuin kosmeettinen?
Laskeeko tuo poksin lämpötilaa?