Ostin täältä ocf:n foorumista Luu:lta tälläisen virranjakajan ja ohjainboxin ja nyt pitäisi saada selville mistä ooppelista tämä on, että saisin jonkin moisen kytkentä kaavion.
- Ohjainboxin kyljessä lukee "siemens PA6".
- Johtosarjassa on oktaaniplugi
- Johtosarjassa on kiinni myös jonkin moinen alipainesäädin, johon tulee kolme johtoa ja alipaine letku
- Johtosarjassa on kolmenapainen liitin, joka sopii virranjakajaan, josta lähtee vielä kaksi johtoa
- Sitten johtosarjassa on vielä yksi kaksinapainen liitin, josta en tiedä mikä se on ja mihin tulee
Kuvia laitan myöhemmin.
Virranjakaja ja ohjainboxi mysteeri
Tässä kuvia josko joku tuunnistaisi mistä autosta ko. hässäkkä on ja jos joku osaa neuvoa mihin yksi ylijäävä kaksinapainen liitin tulee kytkeä.
Voiko tätä jakaja/ohjainboxi jutun perusennakkoa säätää pyörittämällä jakajaa suhteessa nokkaan?? entä minkä mukaan boxi säätää sytkyä? oktaaniplugi kun kerran on johtosarjassa.
http://www.uusikaupunki.fi/~peaulin/johtosarja1.jpg
http://www.uusikaupunki.fi/~peaulin/johtosarja2.jpg
Voiko tätä jakaja/ohjainboxi jutun perusennakkoa säätää pyörittämällä jakajaa suhteessa nokkaan?? entä minkä mukaan boxi säätää sytkyä? oktaaniplugi kun kerran on johtosarjassa.
http://www.uusikaupunki.fi/~peaulin/johtosarja1.jpg
http://www.uusikaupunki.fi/~peaulin/johtosarja2.jpg
Veikkaan, että 16SV moottorista Vectra-A, Ascona-C tai Kadett-E vuosimallit -87...-89.On 2003-07-06 19:37, Aulin wrote:
Tässä kuvia josko joku tuunnistaisi mistä autosta ko. hässäkkä on ja jos joku osaa neuvoa mihin yksi ylijäävä kaksinapainen liitin tulee kytkeä.
Voiko tätä jakaja/ohjainboxi jutun perusennakkoa säätää pyörittämällä jakajaa suhteessa nokkaan?? entä minkä mukaan boxi säätää sytkyä? oktaaniplugi kun kerran on johtosarjassa.
Siis syttykartta (tai perusennakko) siirtyy kun käännetään jakajaa. Perusennakon säädössä pitää kytkeä pari napaa yhteen jotta se voidaan tehdä (olikos ne nuo kaksi tyhjää napaa, ei jaksa muistaa...). Johtosarjassa voi tyhjiä kohtia.
Boxi säätää sytytystä käyntinopeuden (induktioanturi jakajassa) ja kuormituksen perusteella (imusarjan MAP) sekä lisäsäätösuureena on lämpötila (moottoriöljyn lämpötila anturi).
j.h
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-07-06 21:16 ]</font>
Moro!
Siis jakajasta tulee viisi johtoa joista kolme tulee liittimelle, joka sopii johtosarjaan, mutta kaksi musta ja vaaleanpunainen ovat mysteeri.
Itse johtosarjasta on myös liitin johon tulee kaksi johtoa(ruskea-valkoinen ja musta-vihreä) enkä tiedä mihin se pitäisi kytkeä.
Miten tämän sytkä/jakaja yhdistelmän saa sitten toimimaan turbo moottorin kanssa jos se säätyy alipaineen mukaan?
Siis jakajasta tulee viisi johtoa joista kolme tulee liittimelle, joka sopii johtosarjaan, mutta kaksi musta ja vaaleanpunainen ovat mysteeri.
Itse johtosarjasta on myös liitin johon tulee kaksi johtoa(ruskea-valkoinen ja musta-vihreä) enkä tiedä mihin se pitäisi kytkeä.
Miten tämän sytkä/jakaja yhdistelmän saa sitten toimimaan turbo moottorin kanssa jos se säätyy alipaineen mukaan?
Muistelin tässä E kadetin edesmeneen 1,6 sv:n mottorin piuhahässäkkää sytkäpuolelta.
Kaks johtoisen liittimen menneen lohkon kylkeen sinne öljynpaine anturin läheisyyteen ja sen piuha rykelmän missä on se vaaleanpunainen ja mustat meneen puolalle.
Siitä alipaine anturista menevä letku meni kaasarin etupuolelle ja loput liitännät sytytyksen ohjausyksikölle
Näin ulkomuistista miusteltuna
Kaks johtoisen liittimen menneen lohkon kylkeen sinne öljynpaine anturin läheisyyteen ja sen piuha rykelmän missä on se vaaleanpunainen ja mustat meneen puolalle.
Siitä alipaine anturista menevä letku meni kaasarin etupuolelle ja loput liitännät sytytyksen ohjausyksikölle
Näin ulkomuistista miusteltuna
Siis tuohon tarvitsee EHDOTTOMASTI kytkentäkaavion.On 2003-07-06 20:51, Aulin wrote:
Moro!
Siis jakajasta tulee viisi johtoa joista kolme tulee liittimelle, joka sopii johtosarjaan, mutta kaksi musta ja vaaleanpunainen ovat mysteeri.
Itse johtosarjasta on myös liitin johon tulee kaksi johtoa(ruskea-valkoinen ja musta-vihreä) enkä tiedä mihin se pitäisi kytkeä.
Miten tämän sytkä/jakaja yhdistelmän saa sitten toimimaan turbo moottorin kanssa jos se säätyy alipaineen mukaan?
Mutta, ulkomuistista ne voisi olla noin
- puolan maadoitus (ensiövirran ohjaus)
- kanttipulssi -> syttyeculle (asematieto)
- ensiövirran ohjaus syttyeculta pääteasteelle
Yllä olevat ovat suht varmoja, mutta alla olevat ovat lieviä veikkauksia...
- +12V (tai 5 V)
- maadoitus
Turbo autoon tuo järjestelmä varmasti toimivana, on kai ainut mahdollisuus...
Uusi MAP-anturi ja EEPROM ohjelmointi. Veikkaan että aikas maksava projekti.
j.h