Moottorin vaihto c20ne- 20 se?

Viesti Kirjoittaja **HaKy** » 25 Elo 2008, 21:45

Kysynpä tyhmiä minäkin....
Noiden koneiden tekniset eroavaisuudet nyt ovatkin jo tiedossa,
mutta mitä sanoo katsastus-setä jos pistän kattivehkeeseen 2.0 se:n
kannen ja alakerran eli perusmoottorin, mutta säilytän katin, ruiskut boxeineen ym apulaitteet?
Onko tuloksena toimiva auto joka menee päästöistä läpi?
Eli pelittääkö 2.0 se noilla kattimallin ruiskuilla?
Passaako imu- ja pakosarjat suoraan?

Sattuu vaan olemaan yhdestä c20ne:stä alakerta paskana ja tallin nurkassa lojuu ylimääräinen 20se....

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 26 Elo 2008, 07:17

Menee päästöistä läpi. Lohkossa kannattaisi silti lukea C20NE, vaikka sisukset olisikin eri...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Elo 2008, 10:23

Pitäisi tosiaan mennä päästömittauksesta läpi, peruskoneen ainoa ero on korkeapuristeisemmat männät. Laillinen se ei tarkkaan ottaen kuitenkaan ole, mutta ne koneet on päällepäin identtiset joten eroa ei huomaa jos ei vartavasten moottorikoodista tarkista, eli pienellä riskillä sen voisi sellaisenaankin sinne laittaa, harvemmin on leimalla moottorikoodeja tarkistettu.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 26 Elo 2008, 13:32

Tuomas kirjoitti:Pitäisi tosiaan mennä päästömittauksesta läpi, peruskoneen ainoa ero on korkeapuristeisemmat männät. Laillinen se ei tarkkaan ottaen kuitenkaan ole, mutta ne koneet on päällepäin identtiset joten eroa ei huomaa jos ei vartavasten moottorikoodista tarkista, eli pienellä riskillä sen voisi sellaisenaankin sinne laittaa, harvemmin on leimalla moottorikoodeja tarkistettu.

Mites toi ruiskupuoli.kumman vermeet siis jos se:n vaihtaa c ne tilalle.
miten herkkä nakuttaan,jos laittas pelkät männät se,stä cne,hen.siis puristuksia nostamaan.tosin vääntökäyrä oli maxissa aivan eri kierroksilla ne,ssä kun se ;ssä.kun jostai sitä dynotaulukkoa katoin.